Whatsapp
ໃນປັດຈຸບັນຫມໍ້ໄຟລົດບັນທຸກ 400kWh ແມ່ນຈອດຢູ່ຕໍ່ຫນ້າເຄື່ອງຊາດ 120kW, ເສດຖະກິດຂອງເຮືອໄດ້ເລີ່ມຮົ່ວໄຫຼ. ລົດໂດຍສານມື້ໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາເກົ້າສິບນາທີຕໍ່ກອງປະຊຸມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໜຶ່ງອ່າວສຳລັບລົດບັນທຸກຫົກຄັນຕໍ່ຄັ້ງ.
ນີ້ແມ່ນຕູ້ຕັ້ງຊັ້ນ 1000 × 900 × 1850 ມມ - ເປັນຕູ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍ່ແມ່ນກ່ອງຝາ. ມັນແຕ້ມ AC380V ± 15% ທີ່ 45-65Hz ແລະສົ່ງ DC200-1000V ທີ່ສູງເຖິງ 200A, ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບ depots, ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະທ່າເຮືອທີ່ຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຝຸ່ນແມ່ນແທ້ຈິງ.
ເວລາສາກໄຟໃຫ້ພໍດີ: ເປັນຊຸດ 423kWh, ທົ່ວໄປໃນລົດຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ, hits 20% ຫາ 80% ໃນ 50-70 ນາທີລວມທັງ taper — ສັ້ນພຽງພໍທີ່ຈະເຫມາະກັບການພັກຜ່ອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມການນັບ bay ຂອງທ່ານເປັນສອງເທົ່າ.
ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບແບດເຕີຣີ້ 300-500kWh: ປ່ອງຢ້ຽມ DC200-1000V ກວມເອົາຊອງ 400V-class 8 ໃນມື້ນີ້ແລະເວທີ 800V ມາຮອດ 2026-2027.
ຝາປິດ IP54 ຈັດອັນດັບ -25°C ຫາ +50°C: ຂີ້ຝຸ່ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະສີດເກືອຢູ່ຂ້າງນອກ, ຜ່ານລະດູໜາວທາງພາກເໜືອ ຫຼືລະດູຮ້ອນທະເລຊາຍ.
ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງສາຍເຄເບີ້ນ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ສັ່ງສາຍ 5m ຫຼື 8m ແລະເລືອກ CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ຫຼື NACS ໃນເວລາຊື້ — ທ່າເຮືອລົດບັນທຸກນັ່ງຢູ່ສູງກວ່າ ແລະໄກຈາກໂຄ້ງກວ່າພອດລົດ, ດັ່ງນັ້ນການເຂົ້າຫາແມ່ນເປັນຂໍ້ມູນສະເພາະ.
ປະສິດທິພາບສູງສຸດ 95%: ຢູ່ທີ່ເດີ່ນທີ່ເຮັດ 400-600kWh ຕໍ່ມື້, ຊ່ອງຫວ່າງຕໍ່ກັບຫນ່ວຍ 90% ແມ່ນ 20-30kWh ຂອງຄວາມຮ້ອນຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ຈ່າຍສອງຄັ້ງ.
OCPP 1.6/2.0 ເປັນມາດຕະຖານ: ຂໍ້ມູນເຊດຊັນຈະປ້ອນຊອບແວການຈັດການເຮືອຂອງທ່ານ, ດັ່ງນັ້ນການຈັດສົ່ງຈະເຫັນວ່າລົດບັນທຸກໃດພ້ອມແລ້ວໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍ່າງເດີ່ນ.
|
ພາລາມິເຕີ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ |
|
ຕົວແບບ |
AF-DC-320-Y-B-O-4-H |
|
ການປະເມີນພະລັງງານຜົນຜະລິດ |
320kW |
|
ຂະໜາດລວມ (ມມ) |
1000 × 900 × 1850 |
|
ແຮງດັນຂາເຂົ້າ |
AC380V ± 15%, 45-65Hz |
|
ຊ່ວງແຮງດັນຂາອອກ |
DC200-1000V |
|
ປະຈຸບັນຜົນຜະລິດ |
0-200A |
|
HMI |
7" ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ |
|
ປະສິດທິພາບສູງສຸດ |
95% |
|
ລະດັບການປົກປ້ອງ |
IP54 |
|
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ |
CCS1/CHAdeMO/CCS2/GB/T/NACS |
|
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ |
-25°C ~ +50°C |
|
ຮັບປະກັນ |
ມາດຕະຖານ 2 ປີ |
ສວນຂົນສົ່ງ ແລະສູນກະຈາຍສິນຄ້າ: ລົດບັນທຸກທີ່ກັບຄືນລະຫວ່າງສອງຄື້ນການຈັດສົ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 60-80% ພາຍໃນປ່ອງຢ້ຽມທີ່ແຕກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ການປະຕິບັດການເປີດຂຸມ ແລະ quarry: ການສາກໄຟປ່ຽນ-ປ່ຽນເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຂອງລົດແລ່ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີສາຍສາກທີສອງ.
ທ່າເຮືອທ່າເຮືອ: ລົດໄຖນາບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີໃນ 16 ຊົ່ວໂມງປ່ຽນສອງເທົ່າ 30-40% ລະຫວ່າງການເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍບໍ່ມີການອອກຈາກປະຕູຮົ້ວ.
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂອງເທດສະບານ ແລະ ການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຕາມເສັ້ນທາງຄົງທີ່: ເວລາກັບຄືນທີ່ຄາດການໄດ້ໃຫ້ຕູ້ໜຶ່ງປົກຄຸມ 8-10 ຄັນໃນເວລາໝູນວຽນ.
ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ camps ກ່ຽວກັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຫຼືການສະຫນອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອ່ອນແອ: ຄວາມທົນທານວັດສະດຸປ້ອນ ± 15% ດູດເອົາ genset ແລະ swings ຊົນນະບົດ.
AC ສາມເຟດຂາເຂົ້າຈະຖືກແກ້ໄຂເປັນລົດເມ DC, ຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນແຮງດັນ DC ທີ່ຖືກຄວບຄຸມທີ່ລົດຂໍ. ຕູ້ເຈລະຈາກັບລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີ້ຂອງລົດບັນທຸກຜ່ານ CCS ຫຼື GB/T handshake — ແຮງດັນເປົ້າຫມາຍ, ຂີດຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນ, ສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ — ແລະປັບຜົນຜະລິດໃນຂະນະທີ່ຊອງເຕັມ.
ເສັ້ນໂຄ້ງສາກໄຟມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບລົດບັນທຸກຫຼາຍກວ່າລົດ. ຊຸດ 400kWh ຍອມຮັບກະແສໄຟຟ້າສູງໃນສະພາບທີ່ຕໍ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ 80%. ປ່ອງຢ້ຽມ 200-1000V ກວ້າງຂອງຕູ້ຍັງຄົງເປັນປະໂຫຍດໂດຍຜ່ານທັງສອງລຸ້ນ 400V ແລະ 800V ຂອງເວທີລົດບັນທຸກໂດຍບໍ່ມີການແລກປ່ຽນຮາດແວ.
ຢູ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນທ່ານປະຕິບັດມັນຄືກັບເກາະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ວາງຕູ້ໄວ້ເພື່ອໃຫ້ປືນມາຮອດທ່າເຮືອຈາກດ້ານຜູ້ຂັບຂີ່, ເພີ່ມປ້າຍແລະປ້າຍ, ແລະໃຫ້ OCPP ປະຕິບັດຂໍ້ມູນກອງປະຊຸມ. ໄດເວີສະແກນແລະສຽບ; ຕູ້ເຮັດສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 7 ນິ້ວສະແດງສະຖານະທ້ອງຖິ່ນເມື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍຫຼຸດລົງ.
ການຢັ້ງຢືນ CE ແລະ CB: ຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າແລະການທົດສອບ EMC ຕໍ່ກັບຊຸດສາກໄຟ IEC 61851 ແລະມາດຕະຖານພູມຕ້ານທານ IEC 61000.
ການກວດສອບສາຍ TÜV: ຫນ່ວຍຕົວຢ່າງຖືກດຶງອອກຈາກຊຸດປົກກະຕິແລະແລ່ນຜ່ານໂປໄຟການໂຫຼດເຕັມ, ບໍ່ແມ່ນຫນ່ວຍງານສະແດງຫນຶ່ງ.
ການຢັ້ງຢືນ UL ສໍາລັບໂຄງການເຮືອຂອງອາເມລິກາເຫນືອ, ເຊິ່ງຫຼາຍໂຄງການການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າສະຫະລັດແລະຜົນປະໂຫຍດຕ້ອງການ.
ການຢັ້ງຢືນ CCC ສໍາລັບຕະຫຼາດຈີນ, ບ່ອນທີ່ AMPPAL ໄດ້ຈັດສົ່ງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລ້ານເຄື່ອງໃນປີ 2024.
ການສີດເກືອ 96 ຊົ່ວໂມງໃສ່ຝາປິດແລະຕົວຍຶດ - ການທົດສອບດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ກັບອຸປະກອນທີ່ຕິດກັບທະເລ - ເພາະວ່າທ່າເຮືອແມ່ນແຄມຝັ່ງທະເລໃນທຸກສິ່ງທີ່ມີນ້ໍາ.
ໂມດູນພະລັງງານໃຫ້ຄະແນນ -30°C ຫາ +55°C ແມ່ນໝູນວຽນອຸນຫະພູມຢູ່ໃນເສັ້ນ, ສະນັ້ນ ຊອງຈົດໝາຍ -25°C ຫາ +50°C ຂອງຕູ້ຈຶ່ງມີຂອບດ້ານຫລັງຂອງມັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ແຜ່ນເຫຼັກໄດ້ຖືກຕັດສຸດ laser CNC ແລະ punched ສຸດ CNC turret presses; ຫຸ່ນຍົນ FANUC ເຊື່ອມກອບ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: enclosure ຈະຜ່ານເສັ້ນ pretreatment ແລະການເຄືອບຝຸ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານການປິ່ນປົວ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: rectifier ແລະໂມດູນ DC / DC ແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນສາຍ DC ທີ່ອຸທິດຕົນ, ແຍກອອກຈາກການຜະລິດ AC ສໍາລັບການຄວບຄຸມ ESD.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ແຕ່ລະໂມດູນໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງດຽວ — ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຜົນຜະລິດ, ripple, ປະສິດທິພາບທີ່ 20, 50% ແລະ 100% ໂຫຼດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: looms ສາຍໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມຄໍາສັ່ງຂອງທ່ານ (ຄວາມຍາວຕໍ່ການແຕ້ມຮູບເວັບໄຊຂອງທ່ານ) ແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ຄວບຄຸມແຮງບິດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ການປະກອບສຸດທ້າຍຕິດຕັ້ງໂມດູນ, contactors, HMI 7 ນິ້ວແລະກະດານຄວບຄຸມ OCPP ເຂົ້າໄປໃນຕູ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ທຸກຫົວຫນ່ວຍດໍາເນີນການເຜົາໄຫມ້ເຕັມ 4 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກອ່າວ; ໄຟລ໌ຂໍ້ມູນຖືກເກັບໄວ້ພາຍໃຕ້ເລກລໍາດັບ.
ຂັ້ນຕອນທີ 8: ການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ການຢັ້ງຢືນ IP54 ປະທັບຕາ, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ — 15-20 ວັນເຮັດວຽກຈາກການຢັ້ງຢືນຄໍາສັ່ງເພື່ອສົ່ງ.
ຈັບຄູ່ຕູ້ກັບຊຸດແລະຮູບແບບການປ່ຽນ, ບໍ່ແມ່ນແຜ່ນພັບ. ລົດບັນທຸກທີ່ມີ 200-260kWh packs ໃນ loops ເມືອງສັ້ນຕ້ອງການຫນ່ວຍງານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະສອງ bays, ບໍ່ແມ່ນ 320kW. ຖ້າແພັກເກັດແມ່ນ 350kWh ແລະສູງກວ່າແລະປ່ຽນໄປຂ້າງຫນ້າ, ນີ້ແມ່ນຂະຫນາດທີ່ພວກເຮົາກໍານົດ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງພະລັງງານຂອງເວັບໄຊທ໌ຂອງທ່ານ. ຕູ້ຂໍ AC380V±15% ສາມເຟດ. ຖ້າຫມໍ້ແປງຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຂອງເຈົ້າມີຂະຫນາດສໍາລັບການໂຫຼດ 150kW, ການເພີ່ມຫນ່ວຍນີ້ຫມາຍເຖິງການຍົກລະດັບກ່ອນສິ່ງອື່ນ. ພວກເຮົາຈະຍ່າງແຜ່ນການໂຫຼດຂອງທ່ານກັບທ່ານກ່ອນທີ່ຈະວົງຢືມ — ມັນຊ່ວຍປະຢັດທັງສອງດ້ານການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ດີ.
ມີຄວາມຊື່ສັດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຜະລິດຕະພັນນີ້ບໍ່ແມ່ນ: ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການຫັນປ່ຽນພາຍໃນ 30 ນາທີສໍາລັບຊອງ 500kWh, ທ່ານກໍາລັງຊື້ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວໃນຊັ້ນ megawatt, ບໍ່ແມ່ນຕູ້ນີ້. AF-DC-320 ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການສາກໄຟປະຈໍາວັນຂອງຄັງເກັບມ້ຽນ, ແລະເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບກໍລະນີຂອບນັ້ນ.
ການຈັດສົ່ງ: 15-20 ມື້ເຮັດວຽກ, ກັບວັນທີລາຍລັກອັກສອນໃນຄໍາສັ່ງຊື້.
MOQ: ຫນຶ່ງຫນ່ວຍ. ເຮືອແບບ Prototype ສັ່ງ 1 ຕູ້, ໃຊ້ໄດ້ 1 ເດືອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂະຫນາດ.
OEM / ODM: ສີ livery, ໂລໂກ້, ຄວາມຍາວຂອງສາຍເຄເບີນແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກໍາຫນົດເອງໃນເວລາສັ່ງ; 40+ ປະເທດຂອງປະຫວັດການສົ່ງອອກຫມາຍຄວາມວ່າມາດຕະຖານ plug ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານຢູ່ໃນເອກະສານກໍ່ສ້າງແລ້ວ.
ໃບຢັ້ງຢືນສົ່ງກັບຫນ່ວຍງານ: CE, TÜV, UL, CB ແລະ CCC ເອກະສານຢູ່ໃນໂຟນເດີສົ່ງອອກ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກສາມອີເມລ໌ຕິດຕາມ.
ບັນທຶກການຕິດຕາມ: ຫຼາຍກວ່າ 1,000,000 ໜ່ວຍທີ່ຈັດສົ່ງໃນປີ 2024 ແລະ 200+ ສະຖານີທີ່ພວກເຮົາດຳເນີນງານດ້ວຍຕົວເຮົາເອງ — ຄົນທີ່ຕອບອີເມລ໌ອາໄຫຼ່ຂອງເຈົ້າແລ່ນສາຍສາກຄືກັນ.
ຕູ້ດັ່ງກ່າວຖືກຕັ້ງຊື່ຢູ່ໃນກະຖາງໄມ້ອັດທີ່ມີສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມໂຟມແລະຜ້າຄຸມກັນນ້ໍາ, ຕິດກັບ pallet ທີ່ມີຊ່ອງທາງລົດຍົກຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ພວກເຮົາຢືນຢັນແຜນການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ລົດບັນທຸກຈະອອກໄປ.
ພວກເຮົາຈັດສົ່ງ FOB Ningbo ຫຼື CIF ໄປຫາທ່າເຮືອຂອງທ່ານ. ຊອງສົ່ງອອກປະກອບມີໃບແຈ້ງຫນີ້ທາງການຄ້າ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະໃບປະກາດ CE / TÜV, ດັ່ງນັ້ນການເກັບພາສີແລະຕາຕະລາງການມອບຫມາຍຂອງທ່ານບໍ່ຕໍ່ສູ້ກັນ.
ສໍາລັບຂາທະເລຍາວ - ຕາເວັນອອກກາງ, ອາຟຣິກາ, ອາເມລິກາລາຕິນ - ພວກເຮົາເພີ່ມຖົງ desiccant ແລະບັດຕົວຊີ້ວັດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ຕູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີສໍາລັບສາມສິບມື້ຄວນຈະມາຮອດແຫ້ງກວ່າຈໍານວນຫຼາຍທີ່ບິນໄປ.
ສອງປີຢູ່ໃນຕູ້. ສະຖານທີ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫນັກຮອບ contactors ໄກກວ່າສະຖານທີ່ລົດໂດຍສານ - ນັ້ນແມ່ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງເບິ່ງ, ແລະມັນຖືກປົກຄຸມ.
ອາໄຫຼ່ທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້: contactors, ພັດລົມ, HMI ແລະກະດານຄວບຄຸມໄດ້ຈັດສົ່ງພາຍໃນ 3-5 ມື້ເຮັດວຽກ.
ການວິນິດໄສໄລຍະໄກຜ່ານ OCPP: ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາອ່ານບັນທຶກກອງປະຊຸມ ແລະລະຫັດຄວາມຜິດ ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເປີດປະຕູ.
ຄໍາແນະນໍາຂອງໂມດູນ spare ໃນເວລາຈັດສົ່ງ: ໂມດູນ rectifier ຫນຶ່ງໃນຮ້ານຂອງທ່ານຮັກສາເວລາທີ່ຈະສ້ອມແປງພາຍໃຕ້ການປ່ຽນແປງ.
ບັນຊີລາຍຊື່ການກວດກາປະຈໍາໄຕມາດຫນຶ່ງຫນ້າ: ການເຮັດຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງ, ການກວດສອບແຮງບິດ, ການກວດສອບການໃສ່ contactor — ພິມໄດ້, ໃນຄູ່ມື.
ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການຕິດຕັ້ງຕູ້ທີ່ສາຍປືນລາກຂ້າມເສັ້ນຕົມຂອງລົດບັນທຸກ. ຂວາ: ວາງສາຍໃຫ້ເສັ້ນໂຄ້ງຢູ່ເໜືອກັນໄພ ແລະໄປຮອດພອດທີ່ມີອາໄຫຼ່ 30ຊມ — ວັດແທກກັບລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ມັນ, ບໍ່ແມ່ນຮູບແຕ້ມການຂາຍ.
ຜິດພາດ: ແລ່ນຕົວປ້ອນຂໍ້ມູນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຕຳນິເຄື່ອງສາກເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ຳກວ່າ 323V. ສິດ: ຂະຫນາດ feeder ສໍາລັບການໂຫຼດເຕັມບວກ 20% ແລະຢືນຢັນ site transformer ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.
ຜິດ: ປ່ອຍຂີ້ຝຸ່ນໃສ່ເຕົາອົບໃນເດີ່ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ສິດ: ລະເບີດອອກການກັ່ນຕອງປະຈໍາອາທິດ; IP54 ຮັກສາຂີ້ຝຸ່ນອອກພຽງແຕ່ໃນຂະນະທີ່ການກັ່ນຕອງສະອາດ.
ຜິດ: ປ່ອຍໃຫ້ໃບຫນ້າ HMI ຢູ່ໃນແສງແດດໃນຕອນບ່າຍໂດຍກົງໃນສະຖານທີ່ຮ້ອນຈົນກ່ວາຫນ້າຈໍ overheats. ດ້ານຂວາ: ຮົ່ມໜ້າຕູ້ ຫຼືແຜນການສຳລັບການສະແດງຜົນທີ່ສັ້ນກວ່າໃນແສງແດດທີ່ແຮງ.
ຜິດ: ການຜະສົມມາດຕະຖານປືນໃນທົ່ວກອງທັບເຮືອ ແລະ ບໍ່ສົນໃຈການສວມໃສ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ຂວາ: ຈັບຄູ່ປືນສຳຮອງໃສ່ເຄື່ອງປະສົມລົດຂອງເຈົ້າ ແລະກວດກາເບິ່ງໜ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອມີຮອຍບາດແຜເປັນລາຍເດືອນ.
ຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນປະເທດຊິລີ: “ພວກເຮົາແລ່ນລົດບັນທຸກ 14 ຄັນໃນສອງຕູ້ນີ້. ໃນອາທິດທຳອິດ ຊ່າງໄຟຟ້າໃນເວັບໄຊຂອງພວກເຮົາໄດ້ສາຍໄຟໃສ່ອາຫານຜິດ ແລະ ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວໄດ້ປິດເຄື່ອງຢ່າງສະອາດ ແທນການແຕ່ງກິນເອງ — ເຊິ່ງຂາຍໃຫ້ຂ້ອຍຫຼາຍກວ່າຕົວເລກປະສິດທິພາບ.
ຜູ້ປະຕິບັດການທ່າເຮືອໃນເມືອງ Ningbo, ຈີນ: "ລົດໄຖນາຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງພວກເຮົາປ່ຽນເວລາ 16 ຊົ່ວໂມງ. ຕູ້ 320kW ໃຫ້ການເຕີມເງິນລະຫວ່າງການເຄື່ອນຍ້າຍ 30 ນາທີ. ຂໍ້ມູນ OCPP ໄດ້ຢຸດການຄາດເດົາເມື່ອລົດບັນທຸກພ້ອມ.
ຜູ້ຂົນສົ່ງລະດັບພາກພື້ນໃນເຢຍລະມັນ: "ພວກເຮົາປຽບທຽບລາຄານີ້ກັບຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບເກືອບສອງເທົ່າ. ຫົກເດືອນ, ຄວາມຜິດດຽວແມ່ນພັດລົມທີ່ເລີ່ມດັງໃນອາທິດທີ 20; ການທົດແທນມາຮອດສີ່ມື້ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ. ຄູ່ມືຖືວ່າທ່ານມີຊ່າງໄຟຟ້າ; ພວກເຮົາຕ້ອງສອນຜູ້ຊາຍຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ OCPP."
A: ແມ່ນແລ້ວ — ຜົນຜະລິດ DC200-1000V ກວມເອົາທັງເວທີ 400V ແລະ 800V; BMS handshake ກໍານົດແຮງດັນປະຕິບັດງານ.
A: 20% ຫາ 80% ແລ່ນປະມານ 50-70 ນາທີຂຶ້ນຢູ່ກັບເສັ້ນໂຄ້ງການຍອມຮັບຂອງຊອງ; ການຕື່ມເງິນ 30 ນາທີລະຫວ່າງການປ່ຽນຈະເພີ່ມຂອບເຂດທີ່ມີຄວາມຫມາຍ.
A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ຫຼື NACS, ທີ່ມີສາຍ 5m ຫຼື 8m — ລະບຸການປະສົມເຮືອຂອງທ່ານໃນເວລາສັ່ງ.
A: ການຫຸ້ມຫໍ່ IP54, ການດໍາເນີນງານ -25 ° C ຫາ +50 ° C ແລະເປືອກເປືອກທົດສອບສີດເກືອ 96 ຊົ່ວໂມງ; ຮັກສາຕົວກອງໃຫ້ສະອາດ ແລະມັນຢູ່ນອກຂີ້ເຫຍື້ອ.
A: AC380V ± 15% ສາມເຟດທີ່ 45-65Hz; ພວກເຮົາທົບທວນເອກະສານການໂຫຼດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະອ້າງອີງ.
A: OCPP 1.6 ແລະ 2.0 ແມ່ນມາດຕະຖານ; ຂໍ້ມູນເຊດຊັນສົ່ງອອກໄປຍັງແພລະຕະຟອມການຈັດການເຮືອຂອງທ່ານ.
A: 15-20 ມື້ເຮັດວຽກຈາກການຢືນຢັນ PO, ແລະ MOQ ແມ່ນຫນຶ່ງຫນ່ວຍ.
A: ສອງປີໃນຕູ້ລວມທັງ contactors; ເຄື່ອງບໍລິໂພກເຊັ່ນສາຍໄຟ ແລະຕົວກອງຖືກຍົກເວັ້ນແຕ່ຖືກເກັບໄວ້ເປັນອາໄຫຼ່.
ທີ່ຢູ່
ເລກທີ 237, ຖະໜົນ Weisan, Yueqing, Zhejiang, ຈີນ
ອີເມວ
ລົມໂດຍກົງກັບໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງສາກ EV ຂອງພວກເຮົາ
ຮັບລາຄາໂຮງງານໂດຍກົງ, ວິທີແກ້ໄຂແບບກຳນົດເອງ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
- ການໂຕ້ຕອບໄວ - ຕອບສະຫນອງພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ.
- OEM / ODM - ການປັບແຕ່ງແບບຍືດຫຍຸ່ນແລະຄໍາສັ່ງຕົວຢ່າງ.
- ຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ - CE, TÜV, CB, ແລະທາງເລືອກ CCC.
- ວົງຢືມທີ່ກໍາຫນົດເອງ - ປັບແຕ່ງຕາມສະເພາະຂອງທ່ານ.
- ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການ - ການຊ່ວຍເຫຼືອຊ່ຽວຊານກັບ OCPP, DLB, ແລະການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ.
