Whatsapp
ສະຖານີຂົນສົ່ງເຮືອ, ສະຖານີແລວທາງດ່ວນ, ແລະສູນສາກໄຟໃນຕົວເມືອງລ້ວນແຕ່ປະເຊີນກັບຂໍ້ຈໍາກັດພື້ນຖານດຽວກັນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນຈໍາກັດ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສາກໄຟໄວຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. Multi-Gun DC Chargers ແມ່ນການຕອບສະຫນອງໂດຍກົງຕໍ່ຂໍ້ຈໍາກັດນັ້ນ. ແທນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄວ DC ທີ່ເປັນເອກະລາດຫຼາຍອັນ, ແຕ່ລະຄົນຕ້ອງການຕູ້ແປງພະລັງງານຂອງຕົນເອງ, ການປ້ອງກັນວົງຈອນ, ແລະການຫຼຸດລົງຂອງເຄືອຂ່າຍ, ລະບົບປືນຫຼາຍຈະສູນກາງການແປງພະລັງງານແລະແຈກຢາຍຜົນຜະລິດ DC ໃຫ້ກັບເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຫຼາຍ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນ, ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ສະຫລາດກວ່າ.
AMPPALໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມດ້ານວິສະວະກໍາຂອງຕົນໃນການກໍ່ສ້າງແພລະຕະຟອມຫຼາຍປືນທີ່ຍັງງ່າຍຕໍ່ການໃຫ້ບໍລິການ, ງ່າຍດາຍໃນການເຊື່ອມໂຍງ, ແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນເຮືອ EV ປະສົມ. ພາບລວມດ້ານວິຊາການຕໍ່ໄປນີ້ອະທິບາຍເຖິງຕົວກໍານົດການຫຼັກ, ຊ່ວງແບບຈໍາລອງ, ເຫດຜົນຂອງການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, ທາງເລືອກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຄໍາຖາມຂອງຜູ້ປະກອບການທົ່ວໄປ.
ເຄື່ອງສາກໄວ DC ແບບດັ້ງເດີມມີຕູ້ພະລັງງານໜຶ່ງໜ່ວຍ ແລະເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໜຶ່ງໜ່ວຍທີ່ມີສາຍໜຶ່ງ ຫຼືສອງສາຍທີ່ໃຫ້ບໍລິການບ່ອນຈອດລົດບ່ອນດຽວ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບຫຼາຍປືນຈະໃຊ້ຕູ້ໄຟຟ້າກາງໜ່ວຍໜຶ່ງ ແລະເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄລຍະໄກຫຼາຍອັນ ຫຼືແບບປະສົມປະສານ, ແຕ່ລະໜ່ວຍມີຫົວສຽບສາຍສາກຂອງຕົນເອງ. ຕູ້ກາງມີໂມດູນພະລັງງານທີ່ສາມາດວາງຊ້ອນກັນໄດ້ເຊິ່ງປ່ຽນໄຟຟ້າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ເປັນ DC. ຈາກນັ້ນລະບົບຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າ DC ໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໃດໆກໍຕາມທີ່ກຳລັງນຳໃຊ້ຢູ່. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສະຖານທີ່ດຽວສາມາດໃຫ້ບໍລິການສອງ, ສາມ, ຫຼືສີ່ຍານພາຫະນະໃນເວລາດຽວກັນໂດຍບໍ່ມີການຊ້ໍາກັນຕ່ອງໂສ້ການແປງພະລັງງານທັງຫມົດ.
ສໍາລັບຜູ້ປະກອບການສາກໄຟ, ຄວາມແຕກຕ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທຶນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ. ຕູ້ນ້ອຍຫມາຍເຖິງການເຮັດວຽກຂອງຄອນກີດຫນ້ອຍ, ແລ່ນ trenching ຫນ້ອຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ switchgear ຫນ້ອຍ, ແລະຈຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຫນ້ອຍ. ໂມດູນພະລັງງານພາຍໃນຕູ້ສາມາດແບ່ງປັນຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອລົດຫນຶ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາການສາກໄຟຊ້າ, ຄວາມອາດສາມາດທີ່ປ່ອຍອອກມາຈະຖືກມອບໃຫ້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນ. ການນໍາໃຊ້ແບບເຄື່ອນໄຫວນັ້ນແມ່ນຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ດ້ວຍສາຍສາກທີ່ເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມທີ່.
ເອກະສານສະເພາະສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຫຼາຍປືນຄວນອ່ານເປັນເອກະສານລະດັບລະບົບ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງສາກດຽວເທົ່ານັ້ນ. AMPPAL ເຜີຍແພ່ຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບ lineup ຫຼາຍປືນໃນປະຈຸບັນຂອງຕົນ. ຄ່າໃຊ້ກັບການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ; ຄວາມຕ້ອງການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນພາກພື້ນອາດມີຜົນຕໍ່ແຮງດັນ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການປ້ອນຂໍ້ມູນ.
ຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງລະບົບທີ່ສົມບູນແທນທີ່ຈະເປັນພອດສາກໄຟດຽວ. ຜູ້ປະຕິບັດການຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຂອບເຂດແຮງດັນຜົນຜະລິດແລະຂໍ້ຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນ, ເພາະວ່າຄ່າເຫຼົ່ານັ້ນກໍານົດຄວາມໄວຂອງເຊດຊັນໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຮູບແບບ EV ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສາຍຜະລິດຕະພັນ AMPPAL ຖືກຈັດໂດຍຜົນຜະລິດຕູ້ສູງສຸດແລະຈໍານວນເຄື່ອງແຈກຈ່າຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະຫຼຸບການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ. ການປະສົມປືນແບບກຳນົດເອງ ແລະປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນມີໃຫ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ເຮືອຮົບຂະໜາດໃຫຍ່.
| ຕົວແບບ | ພະລັງງານອອກສູງສຸດ | ຈໍານວນປືນ | ປະຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ປືນ | ແຮງດັນຂາເຂົ້າ | ການໃຫ້ຄະແນນ enclosure | ຂະໜາດ (W×D×H) | ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ |
| MG30-2 | 60 kW | 2 | 150 ກ | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 700×600×1850 ມມ | -30°C ເຖິງ 55°C |
| MG60-3 | 120 kW | 3 | 200 ກ | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 800×700×1950 ມມ | -30°C ເຖິງ 55°C |
| MG120-4 | 240 kW | 4 | 250 ກ | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 1,200×800×2,000 ມມ | -35°C ເຖິງ 60°C |
| MG180-4 | 360 kW | 4 | 500 A ດ້ວຍຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP65 ທາງເລືອກ | 1,400×900×2,100 ມມ | -35°C ເຖິງ 60°C |
ແຕ່ລະຕົວແບບໃຊ້ຂັ້ນຕອນຂອງພະລັງງານໂມດູນດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນຕູ້ 120 kW ສາມາດຍົກລະດັບໃນພາກສະຫນາມໂດຍການຕິດຕັ້ງໂມດູນ 30 kW ຫຼື 40 kW ເພີ່ມເຕີມ. ໂມດູລາດັ່ງກ່າວຍັງເຮັດໃຫ້ການເກັບອາໄຫຼ່ຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ຈັດການສະຖານທີ່ AMPPAL ຫຼາຍບ່ອນ.
ຄຸນນະສົມບັດຊອບແວທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຊາດ DC ຫຼາຍປືນແມ່ນການແບ່ງປັນພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວ. ການແຍກພະລັງງານຄົງທີ່ຈະແບ່ງອັດຕາຄ່າຕູ້ໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສຍຄວາມສາມາດເມື່ອມີລົດໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍຄັນຫຼຸດອັດຕາການສາກໄຟ. ການແບ່ງປັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກສືບຕໍ່ອ່ານແຮງດັນ ແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ຮ້ອງຂໍຂອງແຕ່ລະພາຫະນະ, ຈາກນັ້ນຈັດສັນຄວາມອາດສາມາດຂອງ DC ທີ່ມີຢູ່ໃນເວລາຈິງ.
ໃນລະບົບ AMPPAL, ຕົວຄວບຄຸມສູນກາງຕົວຢ່າງແຕ່ລະຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນໄລຍະ 100 ms. ຖ້າຍານພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນໂຫມດແຮງດັນຄົງທີ່ແລະເລີ່ມຕົ້ນການດຶງປະຈຸບັນຂອງມັນ, ຕົວຄວບຄຸມຈະປ່ອຍຄວາມອາດສາມາດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃຫ້ກັບເຊດຊັນອື່ນໆທີ່ເຮັດວຽກ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນຂອງເຮືອທີ່ຮູບແບບ EV ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີແຮງດັນຂອງແບດເຕີຣີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄິດຄ່າບໍລິການຂ້າງຄຽງ. A 240 kW AMPPAL MG120-4 ສາມາດສົ່ງເຕັມ 240 kW ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດຽວໃນເວລາທີ່ສາມຢ່າງອື່ນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ຫຼືແຍກມັນອັດສະລິຍະໃນທົ່ວສີ່ຍານພາຫະນະຕາມຄວາມຕ້ອງການການປ່ຽນແປງ.
ລະບົບຍັງສະຫນັບສະຫນູນການຈໍາກັດພະລັງງານທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະການລວມເອົາການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ. ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດປິດພະລັງງານທັງຫມົດໃນຫນ້າຕ່າງອັດຕາຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດ, ຫຼືອະນຸຍາດໃຫ້ charger ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອາຄານສົ່ງສັນຍານຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ. ຄວາມສາມາດນີ້ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການຄ່າບໍລິການລາຄາແພງ ແລະຮັກສາສະຖານທີ່ສາກໄຟໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ເຄື່ອງສາກ DC ຫຼາຍປືນແມ່ນມີປະໂຫຍດເທົ່າກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ. AMPPAL ສ້າງປືນແຕ່ລະອັນເພື່ອສັ່ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1, CCS2, CHAdeMO, ຫຼື GB/T. ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ການຕັ້ງຄ່າທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ CCS1 ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຫນ້າທີ່ເບົາບວກກັບ CHAdeMO ທາງເລືອກສໍາລັບແບບເກົ່າ. ຜູ້ປະກອບການເອີຣົບແລະອາຊີປາຊີຟິກມັກຈະເລືອກ CCS2 ເທົ່ານັ້ນຫຼືປະສົມປະສານຂອງ CCS2 ແລະ CHAdeMO. ການຕັ້ງຄ່າ GB/T ມີໃຫ້ສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ຕ້ອງການພວກມັນ.
ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍສາຍເຄເບີ້ນໄດ້ກາຍເປັນຕົວແປທີ່ສໍາຄັນຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຍູ້ແຮງດັນຂອງຊອງເຖິງ 800 V ແລະອັດຕາການສາກໄຟໄປສູ່ 350 kW. ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດແມ່ນເບົາກວ່າ ແລະ ງ່າຍກວ່າໃນການຮັກສາ ແຕ່ກາຍເປັນໜາ ແລະ ໜັກເກີນ 200 A ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການປະກອບສາຍເຄເບີນທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຊ່ວຍໃຫ້ກະແສຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ເຖິງ 500 A ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍເຄເບີນໄວ້. AMPPAL ສະຫນອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວໃນ MG180-4 ແລະເປັນການຍົກລະດັບທາງເລືອກໃນຕົວແບບທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາທີ່ການປ້ອງກັນໃນອະນາຄົດແມ່ນຄວາມກັງວົນ.
ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍແຕ່ລະອັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງສາຍເຄເບີ້ນແບບປະສົມປະສານ, ລວມທັງການລະງັບສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຖອດອອກໄດ້ຫຼືການຕິດແຂນ swing. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງສາຍເຄເບີ້ນ ແລະຮັກສາຊ່ອງສາກໄຟໃຫ້ຊັດເຈນສໍາລັບຄົນຂັບ.
ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສື່ສານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ລະຫວ່າງເຄື່ອງຊາດແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງສູນກາງ. ເຄື່ອງສາກ DC ແບບຫຼາຍປືນ AMPPAL ຮອງຮັບ OCPP 1.6J ແລະ OCPP 2.0.1, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບແພລະຕະຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ສໍາຄັນສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ມີຕົວກາງທີ່ກໍາຫນົດເອງ. OCPP 2.0.1 ເພີ່ມໂປຼໄຟລ໌ຄວາມປອດໄພທີ່ປັບປຸງ, ຄໍາສັ່ງການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ແລະການຈັດການຂໍ້ມູນການເຮັດທຸລະກໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ຈັດການງ່າຍຂຶ້ນ.
ເຄື່ອງຊາດຍັງສະຫນອງ Modbus TCP ສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໃນທ້ອງຖິ່ນ. ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ການຜະລິດແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ, ແລະການໂຫຼດການກໍ່ສ້າງຮ່ວມກັນ, Modbus ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟໄດ້ຮັບຈຸດກໍານົດພະລັງງານໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຈາກຕົວຄວບຄຸມສະຖານທີ່. ລະບົບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດໃນເວລາທີ່ການຜະລິດແສງຕາເວັນຫຼຸດລົງຫຼືໃນເວລາທີ່ການເກັບຮັກສາການປົດປ່ອຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດໂຄງການຂອງຕົນ. ລະດັບການເຊື່ອມໂຍງນັ້ນແມ່ນຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ກັບເຄື່ອງສາກທີ່ພຽງແຕ່ເປີດເຜີຍ OCPP ແລະບໍ່ມີໂປໂຕຄອນທ້ອງຖິ່ນ.
ຮາດແວການສາກໄຟໄວ DC ເຮັດວຽກຢູ່ໃນແຮງດັນສູງ ແລະກະແສໄຟຟ້າສູງ, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ເຄື່ອງສາກ DC ແບບຫຼາຍປືນ AMPPAL ປະຕິບັດການຢັ້ງຢືນ UL 2202 ແລະ UL 2594 ສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ, CSA C22.2 ສະບັບເລກທີ 346 ສໍາລັບການາດາ, ແລະເຄື່ອງຫມາຍ CE ພາຍໃຕ້ IEC 61851-1 ແລະ IEC 61851-23 ສໍາລັບເອີຣົບ. ເສັ້ນທາງການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 15118 ຊ່ວຍໃຫ້ມີການພິສູດຢືນຢັນຕົວສຽບແລະການສາກໄຟ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຈໍານວນຂັ້ນຕອນທີ່ຄົນຂັບຕ້ອງເຮັດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຊດຊັນ.
enclosures ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກາງແຈ້ງໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. IP55 ໃນຕູ້ໄຟຟ້າປ້ອງກັນຝຸ່ນແລະເຄື່ອງລະບາຍນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຈາກທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ. ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ IP65 ທາງເລືອກເພີ່ມການປົກປ້ອງສະຖານທີ່ແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ສີດເກືອແມ່ນທົ່ວໄປ. ລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການແຕ່ -35 ° C ຫາ 60 ° C ກວມເອົາສະຖານະການການນໍາໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່, ມີເຫດຜົນການຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະພັດລົມທີ່ປ້ອງກັນການ condensation ພາຍໃນ enco ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງໄວວາ.
ຄັງເກັບມ້ຽນຂອງກອງທັບເຮືອແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບສະຖາປັດຕະຍະກຳປືນຫຼາຍ. ລົດຕູ້ສົ່ງ, ລົດເມໂຮງຮຽນ, ແລະລົດບໍລິການຂອງເທດສະບານມັກຈະກັບຄືນໄປຫາສາງໃນເວລາທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະຕ້ອງການການຫັນປ່ຽນຢ່າງໄວວາ. ລະບົບປືນສີ່ປືນເຮັດໃຫ້ລົດຫຼາຍຄັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນຄືນ ຫຼື ໃນເວລາຈອດລົດສັ້ນໆ ໂດຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດມີຕູ້ພະລັງງານເຕັມທີ່ຂອງຕົນເອງ. ຜູ້ຄວບຄຸມສູນກາງຍັງສາມາດຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ຕາຕະລາງການອອກເດີນທາງ.
ແລວການສາກໄວສາທາລະນະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຮາດແວດຽວກັນ. ບ່ອນຈອດລົດທາງຫຼວງ ແລະສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມັກຈະມີຄວາມສາມາດໄຟຟ້າຈໍາກັດ. A ຕູ້ 360 kW ໃຫ້ອາຫານສີ່ dispensers ຫມາຍຄວາມວ່າສີ່ຄົນຂັບສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການສາກໄຟໄດ້ທັນທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່ທັງຫມົດແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຜົນລວມຂອງສີ່ chargers ເອກະລາດຕ້ອງການ. ຊອບແວການແບ່ງປັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກປ້ອງກັນການຕໍ່ຄິວທີ່ຍາວນານ ແລະປັບປຸງປະສົບການໂດຍລວມສຳລັບຄົນຂັບລົດທີ່ມາຮອດດ້ວຍຄ່າບໍລິການຕ່າງໆ.
ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກແລະຮ້ານຂາຍຍ່ອຍສາມາດນໍາໃຊ້ລະບົບຫຼາຍປືນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເພື່ອສະຫນອງການສາກໄຟໄວ DC ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາທາລະນະຂະຫນາດເຕັມ. A AMPPAL MG30-2 ສາມາດໃຫ້ບໍລິການບ່ອນຈອດລົດສອງບ່ອນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງສາມາດຈັດການໄດ້ສໍາລັບເຈົ້າຂອງຊັບສິນ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບເປັນແບບໂມດູນ, ເຈົ້າຂອງສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນພາຍຫຼັງຍ້ອນວ່າການຮັບຮອງເອົາ EV ຂອງພະນັກງານເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບຫຼາຍປືນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນຫຼາຍກ່ວາຫນ່ວຍບໍລິການດຽວ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວັບໄຊທ໌ທັງຫມົດມັກຈະຕ່ໍາຕໍ່ຊ່ອງສາກໄຟ. ຕູ້ໄຟຟ້າກາງຄວນຖືກວາງໄວ້ໃຫ້ໃກ້ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້ກັບປຸ່ມສະຫຼັບຫຼັກເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນ AC feeder. ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ເຖິງ 50 m ຈາກຕູ້ໂດຍໃຊ້ສາຍໄຟ DC, ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງສາຍແລະການຄິດໄລ່ແຮງດັນ. AMPPAL ສະຫນອງເຄື່ອງມືການວາງແຜນສະຖານທີ່ທີ່ຄິດໄລ່ສາຍເຄເບີ້ນ, ຄວາມເລິກຂອງຮ່ອງ, ແລະ derating ຄວາມຮ້ອນໂດຍອີງໃສ່ໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດທີ່ຄາດໄວ້.
ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດຄວນມີ pad ສີມັງຫຼືຫນ້າດິນ asphalt ຈັດອັນດັບສໍາລັບນ້ໍາ dispenser ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງສາຍ. ແນະນຳໃຫ້ຫ້າມລໍ້ ຫຼື ຫ້າມລໍ້ເພື່ອປ້ອງກັນການກະທົບຂອງຍານພາຫະນະ. ຕູ້ດັ່ງກ່າວຕ້ອງການການເກັບກູ້ຕໍາ່ສຸດທີ່ 800 ມມໃນດ້ານການບໍລິການທັງຫມົດແລະ 1,000 ມມຢູ່ທາງຫນ້າຂອງປະຕູ. ຫນ່ວຍງານໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການເຂົ້າຜ່ານທາງລຸ່ມຫຼືທາງຫລັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທໍ່ອອກຈາກສາຍຕາແລະຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍໃນການເດີນທາງ.
AMPPALເຄື່ອງຊາດ DC ແບບຫຼາຍປືນແມ່ນສ້າງດ້ວຍແຜງບໍລິການດ້ານຫນ້າແລະໂມດູນພະລັງງານແບບໂມດູນທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໂດຍນັກວິຊາການດຽວໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືມາດຕະຖານ. ລາຍການບໍາລຸງຮັກສາທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການທົດແທນການກັ່ນຕອງອາກາດ, ການກວດສອບສາຍ, ການກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະການອັບເດດເຟີມແວ. ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຕ້ອງການລະດັບຄວາມເຢັນແລະການກວດສອບປັ໊ມໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນະນໍາໃນຄູ່ມືການບໍລິການ.
ຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງສາກໄຟຈະບັນທຶກເຫດການຄວາມຜິດທັງໝົດ, ຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມ, ແລະການວັດແທກການຈັດສົ່ງພະລັງງານຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະສາມາດຍູ້ພວກມັນໄປສູ່ລະບົບການຈັດການເຄືອຂ່າຍໄດ້. ຂໍ້ມູນນັ້ນຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານສ້ອມແປງວິນິດໄສບັນຫາຈາກໄລຍະໄກກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງນັກວິຊາການ. ຄວາມຜິດສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຫ່າງໄກສອກຫຼີກໂດຍຜ່ານຄໍາສັ່ງ OCPP ຫຼືໂດຍການ restart ໂມດູນພະລັງງານສ່ວນບຸກຄົນ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນເວລາລົງໃນເວັບໄຊທ໌.
ຖາມ: ລົດສອງຄັນ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນສາມາດສາກໄຟເຕັມຄວາມໄວພ້ອມໆກັນໄດ້ໃນເຄື່ອງສາກຫຼາຍປືນ AMPPAL DC ອັນນຶ່ງບໍ?
A: ມັນຂຶ້ນກັບການຈັດອັນດັບຕູ້ແລະຄໍາຮ້ອງຂໍຄ່າບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະ. ລະບົບສາມາດສົ່ງຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງມັນໃຫ້ກັບປືນຫນຶ່ງໃນເວລາທີ່ຄົນອື່ນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ເມື່ອລົດຫຼາຍຄັນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຈະຖືກແບ່ງປັນແບບເຄື່ອນໄຫວ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຮູບແບບ 240 kW ສາມາດສາກໄຟຫນຶ່ງຍານພາຫະນະທີ່ 240 kW, ສອງຍານພາຫະນະທີ່ 120 kW ແຕ່ລະ, ຫຼືສີ່ຍານພາຫະນະທີ່ 60 kW ແຕ່ລະຖ້າຕ້ອງການພະລັງງານເທົ່າທຽມກັນ. ຖ້າຍານພາຫະນະຫນຶ່ງຫຼຸດລົງເຖິງ 40 kW, ຜູ້ຄວບຄຸມຈະມອບ 20 kW ທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນທັນທີທັນໃດກັບກອງປະຊຸມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວອື່ນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະບໍ່ຄ່ອຍຈະຄິດຄ່າສູງສຸດຂອງແຕ່ລະບຸກຄົນໃນເວລາທີ່ຕູ້ໄດ້ຖືກຄອບຄອງຢ່າງເຕັມທີ່, ແຕ່ສະຖານທີ່ທັງຫມົດນໍາໃຊ້ຄວາມສາມາດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼາຍປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຊາດເອກະລາດ.
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການແບ່ງປັນພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວແລະການແບ່ງພະລັງງານຄົງທີ່ແມ່ນຫຍັງ?
A: ການແຍກໄຟຟ້າຄົງທີ່ແບ່ງຄວາມຈຸຂອງຕູ້ໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າແຕ່ລະຍານພາຫະນະສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້. ການແບ່ງປັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກວັດແທກການຮ້ອງຂໍເວລາຈິງຂອງລົດແຕ່ລະຄັນ ແລະແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ, ຈາກນັ້ນແຈກຢາຍຄວາມອາດສາມາດຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ໃນລະບົບ AMPPAL, ຕົວຄວບຄຸມຕົວຢ່າງທຸກໆຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນໄລຍະ 100 ms. ຖ້າຍານພາຫະນະຫຼຸດຜ່ອນການດຶງປະຈຸບັນຂອງມັນໃນລະຫວ່າງໄລຍະແຮງດັນຄົງທີ່, ຄວາມອາດສາມາດນັ້ນຖືກປ່ຽນໄປຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນ. ການແບ່ງປັນແບບໄດນາມິກເປັນວິທີດຽວທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຫຼຸດເວລາເຊດຊັນໂດຍສະເລ່ຍໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ຖາມ: ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບຫຼາຍປືນ AMPPAL ໃຊ້ໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າທັງ 400 V ແລະ 800 V ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບຫຼາຍປືນຂອງ AMPPAL ທັງໝົດຈະອອກແຮງດັນຈາກ 150-1000 VDC. ເຄື່ອງສາກໄຟຈະກວດຫາແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະປັບຄ່າ DC ໃຫ້ກົງກັນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ 400 V Tesla Model 3 ແລະ 800 V Hyundai Ioniq 5 ສາມາດສາກໄຟຢູ່ໃນຫນ່ວຍດຽວກັນ, ໃນປືນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນເວລາດຽວກັນ. ລະບົບບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເສີມພາຍນອກຫຼືໂມດູນການສາກໄຟແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບເວທີທີ່ມີແຮງດັນສູງ.
ຖາມ: ມີເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຫຼາຍປານໃດທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕູ້ໄຟຟ້າສູນກາງ AMPPAL ຫນຶ່ງ?
A: ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານສະຫນັບສະຫນູນສອງ, ສາມ, ຫຼືສີ່ປືນແຈກຈ່າຍຕໍ່ຕູ້. MG30-2 ແລະ MG60-3 ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບສະຖານທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີສອງຫຼືສາມບ່ອນຈອດລົດ. The MG120-4 ແລະ MG180-4 ສະຫນັບສະຫນູນສີ່ປືນແລະມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການ depots ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືສູນສາກໄຟສາທາລະນະ. ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການອ່າວເພີ່ມເຕີມ, ຫຼາຍຕູ້ກາງສາມາດແບ່ງປັນລົດເມ DC ທົ່ວໄປຫຼືຖືກຈັດການເປັນກຸ່ມໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມສະຖານທີ່ດຽວກັນ. AMPPAL ຍັງໃຫ້ທາງເລືອກເຄື່ອງສົ່ງດາວທຽມທີ່ຂະຫຍາຍຊ່ອງສາກໄຟອອກໄປໄກຈາກຕູ້ພະລັງງານເພື່ອຈັດວາງການຂັບຜ່ານ.
ຖາມ: ເຄື່ອງສາກ DC ແບບຫຼາຍປືນຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາອັນໃດ?
A: ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບຫຼາຍປືນຂອງ AMPPAL ຕ້ອງການສີ່ຢ່າງເປັນປົກກະຕິ: ການທໍາຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງອາກາດຫຼືການທົດແທນທຸກໆຫົກຫາສິບສອງເດືອນໂດຍອີງຕາມຝຸ່ນ, ການກວດກາສາຍຕາຂອງສາຍແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທຸກໆສາມເດືອນ, ການປັບປຸງເຟີມແວຕາມທີ່ປ່ອຍອອກມາ, ແລະການກວດສອບແຮງບິດປະຈໍາປີກ່ຽວກັບການປິດໄຟຟ້າ. ຮູບແບບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວເພີ່ມລະດັບຄວາມເຢັນແລະການກວດສອບປັ໊ມຢ່າງຫນ້ອຍສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ. ລະບົບບັນທຶກອຸນຫະພູມແລະຂໍ້ມູນຄວາມຜິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນຫຼາຍບັນຫາສາມາດຖືກວິນິດໄສຫ່າງໄກສອກຫຼີກກ່ອນທີ່ນັກວິຊາການຈະຖືກສົ່ງ. ເນື່ອງຈາກວ່າໂມດູນພະລັງງານແມ່ນສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້, ການປ່ຽນໂມດູນໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 30 ນາທີແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປິດປືນອື່ນໆ.
ຖາມ: ສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄດ້ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງລະບົບບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. AMPPAL ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຫຼາຍປືນໃຊ້ຂັ້ນຕອນພະລັງງານແບບໂມດູນ, ດັ່ງນັ້ນຕູ້ 60 kW ສາມາດຍົກລະດັບເປັນ 120 kW, ຕູ້ 120 kW ເປັນ 240 kW, ແລະຕູ້ 240 kW ເປັນ 360 kW ໂດຍການເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານ. ການຍົກລະດັບພາກສະໜາມຕ້ອງການຊ່າງບໍລິການ ແລະອັບເດດເຟີມແວ. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງປ້ອນ AC ແລະການປ້ອງກັນວົງຈອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການຍົກລະດັບຄວນໄດ້ຮັບການວາງແຜນດ້ວຍການອອກແບບໄຟຟ້າໃນສະຖານທີ່ຕົ້ນສະບັບ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູລາປົກປ້ອງການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟເມື່ອການຈະລາຈອນ EV ເພີ່ມຂຶ້ນ.
