ສະຖານີສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງອັດສະລິຍະ 180kW ສໍາລັບພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນທາງດ່ວນ

ຫໍກະທັດຮັດອັນໜຶ່ງ, ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 5 ອັນ: ເຄື່ອງສາກທັງໝົດ 180kW

ໂລກສາກໄຟບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານດຽວ; ມັນແມ່ນຫ້າ, ແລະພວກເຂົາທັງຫມົດສະແດງຢູ່ໃນ forecours ດຽວກັນ. AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H ຕອບຄວາມຈິງດ້ວຍສະຖານີສາກໄຟ DC ອັດສະລິຍະ 180kW ສໍາລັບພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນທາງດ່ວນທີ່ຮອງຮັບ CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T, ແລະ NACS, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ນໍາເຂົ້າ ແລະຜູ້ປະກອບການສຽບໄຟແບບປະສົມບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການຄາດເດົາວ່າຕະຫຼາດຂອງພວກມັນແມ່ນຫຍັງອີກຕໍ່ໄປ.

ຊ່ວງຜົນຜະລິດ 200-1000VDC ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເທົ່າກັບປລັກສຽບ: ລົດ 800V ໃໝ່ ສາກໄຟຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຖບໃນຂະນະທີ່ລົດ 400V ເກົ່ານັ່ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມສະດວກສະບາຍ. ທັງຫມົດຂອງມັນອາໄສຢູ່ໃນຮອຍຕີນ 750 × 550 ມມທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 7 ນິ້ວ, enclosure IP54, ແລະປະສິດທິພາບສູງສຸດ 95%.

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫ້າຮູບແບບບໍ່ແມ່ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ - ມັນເປັນຄໍາຕອບທີ່ປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບສະຖານີທີ່ໃຫ້ບໍລິການປະຊາກອນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານດຽວສາມາດອະທິບາຍໄດ້. ສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າ, ຫໍດຽວກັນຍັງເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນອາໄຫຼ່ງ່າຍ: ຕູ້ຫນຶ່ງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຫນຶ່ງ, ຫ້າຊຸດ Bay ທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້.

ສິ່ງທີ່ມີຫ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນຫນຶ່ງຫນ່ວຍ 180kW ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບສະຖານີຂອງທ່ານ

ສະຖານີໜຶ່ງໃຫ້ບໍລິການລົດທຸກຄັນ: CCS1 ສໍາລັບອາເມລິກາເຫນືອ, CCS2 ສໍາລັບເອີຣົບ, CHAdeMO ສໍາລັບການນໍາເຂົ້າຈາກຍີ່ປຸ່ນ, GB/T ສໍາລັບ EVs ທີ່ຈີນສ້າງ, ແລະ NACS ສໍາລັບລະບົບນິເວດ Tesla.

ຜູ້ນໍາເຂົ້າໄດ້ປ້ອງກັນການເດີມພັນຂອງພວກເຂົາ: ຖ້າຕະຫຼາດລວມຢູ່ໃນປລັກຫນຶ່ງ, ອ່າວອື່ນຈະບໍ່ເປັນຊັບສິນທີ່ຕິດຢູ່ເພາະວ່າຫນ່ວຍບໍລິການສົ່ງກັບພວກເຂົາ.

ຜົນຜະລິດ 200-1000VDC ກວມເອົາຊອງ 400V ເກົ່າແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາ 800V ໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນຮາດແວ.

ອ່າວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້: ອ່າວສາມາດຖືກປ່ຽນຫຼືປິດໃຫມ່ໃນພາຍຫຼັງແທນທີ່ຈະປ່ຽນຫໍຄອຍທັງຫມົດ.

ເຮືອໃຫ້ເຊົ່າ ແລະເຮືອປະສົມຢຸດຖືກ່ອງອະແດບເຕີ; ສຽບຂວາໃສ່ຕູ້ແລ້ວ.

ເສັ້ນທາງ retrofit: ຊື້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕະຫຼາດຂອງທ່ານຕ້ອງການໃນມື້ນີ້, ແລະເພີ່ມອື່ນໆໃນເວລາທີ່ການປະສົມຂອງເຮືອມີການປ່ຽນແປງ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ສະເພາະໂຮງງານຜະລິດ AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H ແທ້ຕາມທີ່ສົ່ງມາ.

ສະໜາມບິນແບບປະສົມ ແລະຫຼາຍປະເທດ ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບໜ່ວຍບໍລິການທັງໝົດ 180kW.

ດ່ານຊາຍແດນ ແລະ ແລວທາງ: ພາຫະນະທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຂົນສົ່ງໂດຍສານມາຮອດດ້ວຍປລັກສຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກປະເທດເພື່ອນບ້ານ.

ສະໜາມບິນ-ລົດເຊົ່າ: ເຮືອໃຫ້ເຊົ່າປະສົມລົດເອີຣົບ, ເອເຊຍ, ແລະອາເມລິກາເໜືອໃນແຖວດຽວ.

ທ່າເຮືອ ແລະຕົວຈັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ພາຫະນະທີ່ນໍາເຂົ້າຕ້ອງການ GB/T ຫຼື CCS2 ໃນຂະນະທີ່ຫຼັກຊັບທ້ອງຖິ່ນແລ່ນ CHAdeMO ຫຼື NACS.

ສະຖານທູດ, ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ແລະເຂດຍົກເວັ້ນພາສີ: ປະຊາກອນຍານພາຫະນະສາກົນຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຜູ້ປະກອບການກອງທັບເຮືອນໍາເຂົ້າລົດຕູ້ແລະລົດແທັກຊີຈາກຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງ: ເຄື່ອງຊາດຫນຶ່ງ, ທຸກສາຍຮັດ.

ຫນ່ວຍບໍລິການໃຫ້ບໍລິການ CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T, ແລະ NACS ແນວໃດ

ຂັ້ນຕອນຂອງພະລັງງານແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ - agnostic: ມັນຜະລິດ 200-1000VDC, ແລະຜູ້ຄວບຄຸມຈະເຈລະຈາກອງປະຊຸມຜ່ານທາງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຍານພາຫະນະເວົ້າ. ແຕ່ລະຊ່ອງສຽບໃສ່ກະດານການສື່ສານຂອງຕົນເອງ, ສະນັ້ນການເພີ່ມມາດຕະຖານຕໍ່ມາແມ່ນ bay swap, ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຊາດໃຫມ່.

ການເຈລະຈາສັນຍາຈະເກີດຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດຢູ່ທີ່ປລັກອິນ: ຫນ່ວຍບໍລິການກໍານົດຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເລີ່ມການຈັບມື, ແລະກໍານົດແຮງດັນແລະປະຈຸບັນຈໍາກັດການຮ້ອງຂໍຍານພາຫະນະ. ບໍ່ມີເມນູໃຫ້ຄົນຂັບນໍາທາງ, ເຊິ່ງມັນສໍາຄັນຢູ່ສະຖານີທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ບ່ອນທີ່ທຸກທໍ່ພິເສດແມ່ນການຊັກຊ້າຂອງຄິວ.

ເນື່ອງຈາກແຕ່ລະຊ່ອງເວົ້າລົມກັນກ່ຽວກັບໂປຣໂຕຄໍຂອງຕົນເອງ, ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດໃຫ້ບໍລິການລົດແທັກຊີ່ CHAdeMO ແລະລົດກະບະ CCS2 ກັບຄືນດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າສູນໃນລະຫວ່າງ. ຂໍ້ມູນເຊສຊັນ, ການວິນິໄສ ແລະອັບເດດເຟີມແວທີ່ແລ່ນຜ່ານ OCPP 1.6/2.0 ຜ່ານອີເທີເນັດ, WiFi, ຫຼື 4G. ແຖບແຮງດັນກວ້າງຍັງຫມາຍຄວາມວ່າຫນ່ວຍບໍລິການໃຫ້ບໍລິການລົດເກົ່າ 400V ຢ່າງສະຫງ່າງາມແທນທີ່ຈະປະຕິເສດພວກມັນ.

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານແລະການທົດສອບດ້ານຫລັງຂອງຫນ່ວຍງານຫ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່

ການອະນຸມັດປະເພດ CE ແລະ TUV ກວມເອົາຫນ່ວຍງານທີ່ສົມບູນໃນທົ່ວມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ.

ບົດລາຍງານໄຟຟ້າ UL ແລະ CB ແມ່ນມີຢູ່ໃນເອກະສານການສົ່ງອອກ.

ການທົດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂປໂຕຄອນໃນແຕ່ລະຊ່ອງສຽບຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຈັບມືມາດຕະຖານຂອງມັນ.

ສີດເກືອ 96 ຊົ່ວໂມງໃສ່ຝາປິດແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ຮອບວຽນການເຜົາໄຫມ້ 48 ຊົ່ວໂມງໃນທົ່ວຊ່ອງສຽບແລະລະດັບແຮງດັນ.

ພາຍໃນໂມດູນຖື -30 ° C ຫາ +55 ° C. ການຈັດອັນດັບຕູ້ທີ່ຈັດພີມມາຈາກ -25 ° C ຫາ +50 ° C ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະກອບທັງຫມົດ, ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ການຜະລິດ: ສາຍສາຍໄຟ, ເບດຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ໄລຍະພະລັງງານ 180kW

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1. ແກະ​ຕູ້​ແມ່ນ​ໄດ້​ຖືກ​ຕັດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ laser ແລະ welded ໂດຍ​ຫຸ່ນ​ຍົນ FANUC, ມີ​ການ​ຕັດ​ອອກ​ຂະ​ຫນາດ​ຕົວ​ເລືອກ​ຂອງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ສັ່ງ​.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2. ເບກ TRUMPF ປະກອບ​ເປັນ​ຫມູ່​ຄະ​ນະ​ກ່ອນ​ການ​ປິ່ນ​ປົວ​ທາງ​ສ່ວນ​ຫນ້າ​ຂອງ​, ເປືອກ​ຫຸ້ມ​ນອກ​ຝຸ່ນ​ແລະ​ການ​ປິ່ນ​ປົວ​.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3. ຊຸດ rectifier 180kW ຖືກ​ຕິດ​ຢູ່​ໃນ​ອ່າວ​ໂມ​ດູນ​ທີ່​ມີ​ສານ​ປະ​ສົມ​ຄວາມ​ຮ້ອນ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 4. ຊ່ອງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແມ່ນ​ປະ​ກອບ​ເປັນ​ພາກ​ສ່ວນ​ຍ່ອຍ​ແຍກ​ຕ່າງ​ຫາກ​, ແຕ່​ລະ​ຄົນ​ມີ​ສາຍ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​, ຄະ​ນະ​ສື່​ສານ​, ແລະ​ກົນ​ໄກ​ການ​ລັອກ​.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 5. ສາຍ​ໄຟ​ປ້ອນ​ຂໍ້​ມູນ AC ແລະ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ກະ​ຕຸ້ນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ສາຍ AC​.

ຂັ້ນຕອນທີ 6. HMI, controller, ແລະ bay harnesses ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍ DC.

ຂັ້ນຕອນທີ 7. ການທົດສອບການໂຫຼດຢູ່ທີ່ 180kW ບັນທຶກປະສິດທິພາບແລະລະດັບແຮງດັນຜົນຜະລິດຕໍ່ຫນ່ວຍ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 8. ທຸກ​ອ່າວ​ແມ່ນ​ມີ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຈັບ​ມື​ກັບ simulator ອະ​ນຸ​ສັນ​ຍາ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ crating​; 1 ລ້ານ​ເຄື່ອງ​ສົ່ງ​ໄປ​ຮອດ​ປີ 2024.

ການເລືອກຊຸດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຕະຫຼາດນໍາເຂົ້າຂອງທ່ານ

ສັ່ງໃຫ້ bays ທີ່ຕະຫຼາດຂອງທ່ານຂັບລົດຕົວຈິງໃນມື້ນີ້, ແລະປ່ອຍໃຫ້ພື້ນທີ່ສໍາລັບສິ່ງທີ່ມັນອາດຈະຮັບຮອງເອົາຕໍ່ໄປ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ກວມເອົາສາມປະເທດໃກ້ຄຽງໂດຍປົກກະຕິຈະເອົາ CCS2 ບວກ GB / T, ຫຼື CCS1 ບວກ NACS, ແລະເພີ່ມ CHAdeMO ບ່ອນທີ່ການນໍາເຂົ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນທົ່ວໄປ.

ຢ່າຈ່າຍສໍາລັບທັງຫ້າ bays ຖ້າ lots ຂອງທ່ານມີຄວາມເປັນເອກະພາບ - ແຕ່ລະອ່າວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເງິນ, ແລະການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານດຽວແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມີຢູ່ສໍາລັບເຮືອປະສົມແລະຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນລັກສະນະບັງຄັບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພິຈາລະນາຍານພາຫະນະ: ຖ້າສະຖານີຂອງທ່ານໃຫ້ບໍລິການລົດແທັກຊີ 400V ເກົ່າ, ຊ່ວງ 200-1000VDC ຈັດການກັບພວກມັນ, ແຕ່ເວລາຂອງກອງປະຊຸມຈະຍາວກວ່າຫົວຂໍ້ທີ່ແນະນໍາ 180kW. ເຜີຍແຜ່ຄວາມຄາດຫວັງຕົວຈິງໃນແອັບສະຖານີ.

ແລະ ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ເວັບ ໄຊ ຂອງ ທ່ານ ເປັນ ຈໍາ ນວນ ຫຼາຍ ຍີ່ ຫໍ້ ດຽວ - ຫນຶ່ງ ເຮັດ, ຫນຶ່ງ ສຽບ, ບໍ່ ມີ ນັກ ທ່ອງ ທ່ຽວ - ຊ່ວຍ ປະ ຢັດ ເງິນ ແລະ ສັ່ງ ການ ຕັ້ງ ຄ່າ ປະ ເຊີນ ຫນ້າ ດຽວ; ຫນ່ວຍບໍລິການທຸກຮູບແບບໄດ້ຮັບລາຄາຂອງມັນພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ເຮືອປະສົມຕົວຈິງ.

ເປັນຫຍັງ AMPPAL ສໍາລັບເຄື່ອງສາກແບບຫຼາຍມາດຕະຖານ

ຫ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນຫນຶ່ງ SKU, ມີ bays ເຫມາະຢູ່ໃນໂຮງງານທີ່ຈະປະສົມຕະຫຼາດຂອງທ່ານແລະຕິດສະຫຼາກຕາມມາດຕະຖານ.

ການຈັດສົ່ງ 15-20 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກການອະນຸມັດການແຕ້ມຮູບ; MOQ ຈາກຫນຶ່ງບັນຈຸ.

ຊຸດ bay retrofit ມີ stocked, ດັ່ງນັ້ນຫນ່ວຍບໍລິການຂະຫຍາຍຕົວກັບເຮືອຂອງທ່ານແທນທີ່ຈະຖືກທົດແທນ.

ການຢັ້ງຢືນ CE, TUV, UL, ແລະ CB ທີ່ມີສໍາເນົາບົດລາຍງານໃນຊຸດວົງຢືມ.

ການສ້າງຍີ່ຫໍ້ OEM/ODM, ພາສາ HMI, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ decals ຕໍ່ຄໍາສັ່ງ.

ໂຮງງານຜະລິດ 200+ ສະຖານີຂອງຕົນເອງ, ດ້ວຍການສົ່ງອອກໄປ 40+ ປະເທດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2014.

ການຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍ Connector-Specific Cradles ແລະຊຸດສາຍ

ຫໍຄອຍດັ່ງກ່າວຕັ້ງຊື່ຢູ່ໃນຕູ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຊ່ອງສຽບທີ່ປ້ອງກັນດ້ວຍແຜ່ນຮອງໂຟມຮູບຊົງ. ສາຍເຄເບີ້ນຖືກມ້ວນແລະ padded ແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະສາຍ harness ທຸກແມ່ນຕິດສະຫຼາກໂດຍມາດຕະຖານ - CCS1 tags ສີແດງ, CCS2 ສີຟ້າ, GB / T ສີເຫຼືອງ - ສະນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງໄດ້ຮັບການປະສົມຢູ່ໃນເວັບໄຊ.

ກົນໄກການລັອກຂອງແຕ່ລະອ່າວຖືກຫໍ່ໄວ້ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຂອງການຂົນສົ່ງ, ແລະແຜນການ crate ໄດ້ຖືກສົ່ງກັບວົງຢືມເພື່ອໃຫ້ຮູບແບບຕູ້ຄອນເທນເນີກົງກັບຄໍາສັ່ງຂອງທ່ານຢ່າງແນ່ນອນ. ຊຸດ bay ແລະຊຸດສາຍເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນກ່ອງທີສອງຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍ, ແລະແຜນການໂຫຼດໄດ້ຖືກສົ່ງກັບວົງຢືມເພື່ອໃຫ້ຕູ້ຄອນເທນເນີກົງກັບຄໍາສັ່ງທີ່ແນ່ນອນ.

ພວກເຮົາສົ່ງ FOB Ningbo ເປັນມາດຕະຖານ, CIF ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ. ເອກະສານ - ໃບເກັບເງິນ, ບັນຊີລາຍການບັນຈຸ, ໃບເກັບເງິນ, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກໍາເນີດ, ບົດລາຍງານການທົດສອບ - ບັນຫາພາຍໃນສາມມື້ຂອງການໂຫຼດ.

ການຮັບປະກັນແລະການສະຫນັບສະຫນູນໃນທົ່ວຫ້າປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່

ການຮັບປະກັນມາດຕະຖານ 2 ປີກວມເອົາຂັ້ນຕອນຂອງພະລັງງານ, ຕົວຄວບຄຸມ, ແລະຊ່ອງສຽບທັງຫມົດ.

ຊຸດ Bay ແລະສາຍສົ່ງຂ້າມພາຍໃນ 5 ມື້ເຮັດວຽກສໍາລັບການຮັບປະກັນຄວາມລົ້ມເຫລວ.

ການວິນິດໄສທາງໄກອ່ານບັນທຶກກອງປະຊຸມ ແລະປະຫວັດການຈັບມືຂອງແຕ່ລະບ່ອນ.

ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຄືນ​ໃຫມ່: ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ສົ່ງ​ຊຸດ​ອ່າວ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ຕໍ່​ມາ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ປະ​ສົມ​ເຮືອ​ຂອງ​ທ່ານ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ.

ການອັບເດດເຟີມແວເທິງອາກາດ, ລວມທັງການປັບປຸງໂປໂຕຄອນສໍາລັບແຕ່ລະມາດຕະຖານ.

ບັນທຶກການນຳໃຊ້ສຳລັບສະຖານີຫຼາຍມາດຕະຖານ

ຜິດ: ສັ່ງຫ້າ bays ແລະໃຊ້ສອງ. ສິດ: ຊື້ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ຕະຫຼາດຂັບລົດ; bays ສາມາດຖືກເພີ່ມຕໍ່ມາ.

ຜິດ: ໃຫ້ຄົນຂັບດຶງສາຍໂດຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ຂວາ: ດຶງອອກຈາກມື, ຕໍ່ສະຕິກເກີໃນແຕ່ລະອ່າວ, ແລະ coil ສາຍກັບຄືນໄປບ່ອນໃສ່ຜູ້ຖື.

ຜິດ: ເປີດປະຕູປະຕູອອກເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້. ສິດ: ປິດພວກມັນ, ເພາະວ່າປະທັບຕາຮັກສາຂີ້ຝຸ່ນແລະຝົນອອກຈາກ pins ການສື່ສານ.

ຜິດ: ສົມມຸດວ່າສາຍ NACS ແລະ CCS2 ເປັນອາໄຫຼ່ທີ່ປ່ຽນກັນໄດ້. ສິດ: ສັ່ງ spares ໂດຍມາດຕະຖານ; ສາຍບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້.

ຜິດ: ບໍ່ສົນໃຈຊອງ 400V ເກົ່າໃນການຕະຫຼາດສະຖານີຂອງທ່ານ. ຂວາ: ເຜີຍແຜ່ເວລາປະຊຸມແບບປົກກະຕິໂດຍຊັ້ນຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມາຮອດດ້ວຍຄວາມຄາດຫວັງທີ່ແທ້ຈິງ.

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າກ່ຽວກັບຫນ່ວຍງານ 180kW ຫ້າຮູບແບບ

ຜູ້ນໍາເຂົ້າໃນບາງກອກ, ປະເທດໄທເກັບຮັກສາ SKU ຫນຶ່ງສໍາລັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນປະເທດໄທ, ລາວ, ແລະກໍາປູເຈຍ. ທາງ​ເລືອກ​ຫ້າ​ອ່າວ​ໝາຍ​ເຖິງ​ຖັງ​ດຽວ​ກວມ​ເອົາ​ທັງ​ສາມ​ຕະຫຼາດ, ແລະ​ຊຸດ​ອາ​ໄຫຼ່​ໃຫ້​ຜູ້​ແທນ​ຂາຍ​ແຕ່ລະ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໃນ​ພາຍຫຼັງ; ຄໍາຮ້ອງທຸກແມ່ນວ່າການຕັ້ງຄ່າຫ້າປະຕູເຕັມແມ່ນຫນັກກວ່າທີ່ຈະຈັດການກັບການຕິດຕັ້ງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຈຸດ hoist, ເຊິ່ງ crate ໃນປັດຈຸບັນປະກອບມີ.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຮືອເຊົ່າໃນ Istanbul, Turkey ແລ່ນຫນ່ວຍບໍລິການຢູ່ທີ່ສະຫນາມບິນ, ບ່ອນທີ່ມີລົດມາຮອດ CCS2, CHAdeMO, ແລະ GB/T plugs. ນັບຕັ້ງແຕ່ການມອບຫມາຍ, ບໍ່ມີຄົນຂັບຈໍາເປັນຕ້ອງມີອະແດບເຕີ; ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍແມ່ນວ່າອ່າວ NACS, ເພີ່ມຕໍ່ມາເປັນ retrofit, ມາຮອດດ້ວຍສາຍເຄເບີ້ນຂອງມັນທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າບ່ອນອື່ນ.

ຜູ້ປະກອບການທີ່ທ່າເຮືອໃນເມືອງ Durban, ອາຟຣິກາໃຕ້ຄິດຄ່າບໍລິການ EV ທີ່ນໍາເຂົ້າກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະໄປເຖິງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈໍານວນຫລາຍ. ໄລຍະ 200-1000VDC ຈັດການກັບຫຼັກຊັບໃຫມ່ແລະເກົ່າ, ແລະແຜນການແລກປ່ຽນ Bay-swap ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາປັບຕົວໄດ້ຍ້ອນວ່າການປະສົມນໍາເຂົ້າມີການປ່ຽນແປງ; ຫມາຍເຫດດຽວຂອງພວກເຂົາແມ່ນວ່າຫນ້າຈໍສໍາຜັດເລີ່ມຕົ້ນເປັນພາສາອັງກິດ, ເຊິ່ງທີມງານທ້ອງຖິ່ນປ່ຽນແທນດ້ວຍຜິວຫນັງສອງພາສາ.

FAQ: Connectors, Voltages, ແລະ 180kW Compact Unit

ຖາມ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃດມາເປັນມາດຕະຖານ?

A: ບໍ່ມີໃຜຖືກບັງຄັບ. ທ່ານເລືອກ bays ໃນເວລາສັ່ງຈາກ CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T, ແລະ NACS.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດເພີ່ມຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາຍຫຼັງໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ. ອ່າວແມ່ນສາມາດຮັບໃຊ້ໄດ້; ພວກເຮົາຈັດສົ່ງຊຸດ retrofit ແລະນັກວິຊາການຂອງທ່ານແລກປ່ຽນມັນ.

Q: ຫນ່ວຍບໍລິການມີຄ່າບໍລິການລົດ 800V ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ. ຜົນຜະລິດໄດ້ກວມເອົາ 200-1000VDC, ເຊິ່ງກວມເອົາທັງ 400V ແລະ 800V ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ.

ຖາມ: ລົດເກົ່າ 400V ຈະຄິດຄ່າບໍລິການຢູ່ທີ່ 180kW ບໍ?

A: ບໍ່. ຍານພາຫະນະກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດ; ຊອງເກົ່າອາດຈະດຶງ 60-90kW, ແລະຫນ່ວຍງານປັບຕົວເຂົ້າກັບມັນ.

ຖາມ: ຫນ່ວຍຫນຶ່ງພຽງພໍສໍາລັບການປະສົມຫຼາຍບໍ?

A: ສໍາລັບການຈະລາຈອນເບົາ, ແມ່ນ; ສໍາລັບສະຖານີທີ່ຫວ່າງ, ຈັບຄູ່ towers ຫຼາຍຫຼືເພີ່ມ bays ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ແລະແບ່ງການໂຫຼດໃນທົ່ວ towers ໄດ້.

ຖາມ: ມັນຕ້ອງການການປ້ອນຂໍ້ມູນຫຍັງ?

A: AC380V ± 15% ສາມເຟດ; ຜົນຜະລິດເຕັມຕ້ອງການປະມານ 270A ຕໍ່ໄລຍະກ່ອນຂອບ, ສະນັ້ນຢືນຢັນ feeder ກັບລາຍການກວດສອບຂໍ້ມູນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ.

ຖາມ: ມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນແບ່ງປັນ 180kW ດຽວກັນບໍ?

A: 180kW ແມ່ນເພດານສະຖານີທັງຫມົດ; ສອງຍານພາຫະນະທີ່ສາກໄຟຮ່ວມກັນແບ່ງພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ລະຫວ່າງອ່າວຂອງພວກເຂົາ.

Q: ເວລາສົ່ງຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?

A: ການຜະລິດໃຊ້ເວລາ 15-20 ມື້ເຮັດວຽກຈາກການອະນຸມັດການແຕ້ມຮູບ; ຄໍາສັ່ງ mix-connector ຂົນສົ່ງຮ່ວມກັນໃນຫນຶ່ງ container.

ຖາມ: ການຮັບປະກັນແມ່ນຫຍັງ?

A: ມາດຕະຖານ 2 ປີ, ກວມເອົາທຸກໆ bay connector ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂັ້ນຕອນຂອງພະລັງງານ.