44kW High-Power AC EV Charging Station Tower ສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດຂອງເຮືອ

AMPPAL 44kW High-Power AC EV Charging Station Tower ສໍາລັບ Fleet Parking ແມ່ນດ້ານເທິງຂອງສາຍ AC ຂອງພວກເຮົາ: ສອງປືນ 22kW ຢູ່ໃນຖັນຫນຶ່ງ 410 x 240 x 1400 ມມ, ໃຫ້ບໍລິການສອງຍານພາຫະນະທີ່ແຕ່ລະຄົນສາມາດຮັບ 22kW, ເຊັ່ນ: ບາງແບບເອີຣົບແລະລົດຕູ້ການຄ້າ. ລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ 44kW - ອ່ານນີ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້. ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 5 ນິ້ວ, ບັດເຄຣດິດ, RFID ແລະການຈ່າຍເງິນ APP, IP54, CE certified, ຮັບປະກັນ 2 ປີ. ໂຮງງານຈີນ.

ສົ່ງສອບຖາມ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ເພດານຂອງການສາກໄຟ AC - ແລະມັນສໍາລັບໃຜ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສັ່ງຊື້ tower AC ທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຮັດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າລົດຂອງທ່ານສາມາດຍອມຮັບໄດ້. AF-AC-44kW ບັນຈຸປືນ 22kW AC ສອງອັນຢູ່ໃນຖັນ 410 x 240 x 1400 ມມ - ທັງຫມົດ 44kW, ຢູ່ເທິງສຸດຂອງລະດັບ AC ຂອງພວກເຮົາ. ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການຕໍານິຕິຕຽນເຄື່ອງຊາດສໍາລັບຄວາມໄວທີ່ລົດເອງຕັດສິນໃຈ.

ຄວາມໄວການສາກໄຟ AC ຖືກຈຳກັດໄວ້ໂດຍເຄື່ອງສາກເທິງເຄື່ອງຂອງລົດ. ເຮືອ EVs ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ຈະສົ່ງກັບ 7kW ຫຼື 11kW onboard units, ສະນັ້ນໃນ tower ນີ້ເຂົາເຈົ້າແຕ້ມ 7kW ຫຼື 11kW ບໍ່ວ່າຈະເປັນ. ຫໍຄອຍ 44kW ໄດ້ຮັບລາຄາພຽງແຕ່ເມື່ອລົດສອງຄັນທີ່ແຕ່ລະຄົນສາມາດສຽບໄຟ 22kW ໃນເວລາດຽວກັນ.

ນັ້ນເຮັດໃຫ້ລາຍຊື່ຜູ້ຊື້ທີ່ຊື່ສັດແຄບລົງ: ຜູ້ປະກອບການທີ່ມີລົດເອີຣົບທີ່ມີຄວາມສາມາດ 22kW, ລົດຕູ້ການຄ້າເບົາ, ຫຼືເຮືອປະສົມທີ່ລົດພະລັງງານສູງສອງຄັນມັກຈະມາຮອດຮ່ວມກັນ. ໜ້ານີ້ບອກເຈົ້າວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນລາຍຊື່ນັ້ນຫຼືບໍ່.

44kW High-Power AC EV Charging Station Tower for Fleet Parking

ບ່ອນທີ່ 44kW ຕົວຈິງໄດ້ຮັບລາຄາຂອງມັນ

ສອງຄັ້ງ 22kW ໃນເວລາດຽວ - ຍານພາຫະນະ 22kW ສອງຄັນສາມາດສາກໄຟດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່ພ້ອມໆກັນ, ພະລັງງານລວມ 44kW.

ເວລາກາງຄືນສໍາລັບລົດຕູ້ - ຫມໍ້ໄຟລົດຕູ້ 60kWh ເຕີມເຕັມພາຍໃນສາມຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ 22kW, ບໍ່ແມ່ນເຈັດ.

ຖັນຫນຶ່ງ, ສອງອ່າວ, ພື້ນຖານຫນຶ່ງ - ພື້ນຖານດຽວກັນ 410 x 240 ແລະຮາດແວທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນເປັນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊຸດ.

ກຽມພ້ອມສໍາລັບລົດຮຸ່ນຕໍ່ໄປ - ເຄື່ອງຊາດ onboard ກໍາລັງປີນຂຶ້ນ, ແລະຫນ່ວຍ 22kW ປາກົດຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນເອີຣົບແລ້ວ.

ການຈ່າຍເງິນເຕັມຮູບແບບ ແລະລະບົບເຄືອຂ່າຍ - ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 5 ນິ້ວ, ບັດເຄຣດິດ, RFID, APP, Ethernet, 4G ແລະ WiFi.

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຊື່ສັດ - ການສາກໄຟລົດ 7kW ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ພຽງແຕ່ຊ້າລົງ; ຫໍຄອຍໃຫ້ມັນແທ້ໆສິ່ງທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການເທິງເຮືອຂໍ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ພາລາມິເຕີ	ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ຕົວແບບ	AF-AC-44kW Series
ລະດັບພະລັງງານ	44kW
ແຮງດັນຂາເຂົ້າ	220VAC ± 20%
ຂະໜາດ	410 × 240 × 1400 ມມ
ການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້	5" ຫນ້າຈໍສໍາຜັດສີ
ທາງເລືອກໃນການຈ່າຍເງິນ	ບັດເຄຣດິດ / RFID / APP
ການສື່ສານ	ອີເທີເນັດ, 4G, WiFi
ລະດັບການປົກປ້ອງ	IP54
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ	-20°C ຫາ +50°C
ການຢັ້ງຢືນ	ການປະຕິບັດຕາມ CE
ຮັບປະກັນ	2 ປີ

ເດີ່ນເຮືອ ແລະ ສະຖານທີ່ AC ທີ່ສົ່ງຜ່ານສູງ

ເຮືອຂົນສົ່ງ ແລະບໍລິການແລ່ນລົດຕູ້ທີ່ມີເຄື່ອງສາກ 22kW, ຈອດຄ້າງຄືນ.

ການຂົນສົ່ງສະຫນາມບິນແລະສະຖານີລົດຮັບສົ່ງຂອງໂຮງແຮມບ່ອນທີ່ມີສອງຍານພາຫະນະພະລັງງານສູງກັບຄືນໄປພ້ອມກັນ.

ເດີ່ນສາທາລະນະສຸກແລ່ນລົດບໍລິການໄຟຟ້າ.

ບ່ອນຈອດລົດເພື່ອການຄ້າທີ່ຕ້ອງການຊັ້ນ AC ຊັ້ນສູງກຽມພ້ອມສໍາລັບລົດລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ເຮືອບິນປະສົມແລະສະຖານທີ່ແຂກ - vans ພະນັກງານກ່ຽວກັບ RFID, ລົດຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມໃນບັດຫຼື APP, ຫໍດຽວກັນ.

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງສາກ Onboard ຂອງລົດຈຶ່ງຕັດສິນໃຈຄວາມໄວ

ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ຢູ່ໃກ້ກັບເຕົ້າສຽບອັດສະລິຍະຫຼາຍກວ່າປ້ຳ: ມັນສະໜອງກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ແລະລົດຈະປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງສາກເທິງເຮືອຂອງມັນເອງ. ຫນ່ວຍບໍລິການເທິງເຮືອນັ້ນກໍານົດເພດານ. ລົດທີ່ມີ 7kW onboard unit ດຶງ 7kW ຈາກ tower AC ໃດ, ລວມທັງຫນຶ່ງນີ້; ລົດ 11kW ກໍາລັງ 11kW; ພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີ 22kW onboard units ໃຊ້ເຕັມ 22kW ຕໍ່ປືນ.

ການທົດສອບການປະຕິບັດ: ເບິ່ງສະເພາະການສາກໄຟ AC ຂອງຍານພາຫະນະກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຮາດແວ. ຖ້າເຮືອທັງຫມົດຂອງເຈົ້າມີລາຍການ 7kW ຫຼື 11kW, ຫໍຄອຍ 22kW ຈະຮັບໃຊ້ມັນດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ - ແລະຫໍຄອຍ 44kW ນີ້ກໍ່ຈະຮັບໃຊ້ມັນດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ, ສໍາລັບເງິນຫຼາຍ.

ບ່ອນທີ່ tower shines: ສອງຍານພາຫະນະ 22kW ມີຄວາມສາມາດ 2 ປືນໃນເວລາດຽວກັນ. ນັ້ນແມ່ນການສາກໄຟເຕັມສໍາລັບແບດເຕີລີ່ 60-70kWh ໃນເວລາບໍ່ເກີນສາມຊົ່ວໂມງ, ມີສອງອ່າວຮັບໃຊ້ຈາກຖັນຫນຶ່ງ, ໂມດູນເຄືອຂ່າຍຫນຶ່ງແລະພື້ນຖານຫນຶ່ງ.

ບັນທຶກການທົດສອບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ CE Mark

ເຄື່ອງໝາຍ CE ພາຍໃຕ້ຄໍາສັ່ງຂອງ EU Low Voltage ແລະ EMC, ເອກະສານຕໍ່ຊຸດແບບຈໍາລອງ.

ການທົດສອບການໂຫຼດລວມ 44kW - ປືນທັງສອງແລ່ນໃນ 22kW ພ້ອມກັນສໍາລັບໄລຍະເວລາເຕັມທີ່ຈັດອັນດັບ.

IP54 ກວດສອບໂດຍຫ້ອງທົດລອງແລະການທົດສອບຂອງບຸກຄົນທີສາມ, ລວມທັງການເຂົ້າສາຍໃນປະຈຸບັນສູງ.

ການທົດສອບການສະເປເກືອເປັນເວລາ 96 ຊົ່ວໂມງກ່ຽວກັບການສໍາເລັດຮູບ enclosure ສໍາລັບການບັນດາເຮືອບິນຊາຍຝັ່ງທະເລ.

ການທົດສອບອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ -20C ຫາ +50C, ມີການກວດກາພຶດຕິກໍາພະລັງງານເຕັມທີ່ທັງສອງສົ້ນ.

ບົດລາຍງານການທົດສອບເລກລໍາດັບຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍ; ໂຮງງານຖື CCC, TUV, UL ແລະ CB ຄຽງຄູ່ກັບ CE.

ການກໍ່ສ້າງ Tower ພະລັງງານສູງສຸດໃນສາຍ AC

ເຫຼັກແຜ່ນແມ່ນຕັດດ້ວຍເລເຊີ ແລະ CNC- punched ກັບ 410 x 240 profile ພາຍໃນເຮືອນ.

TRUMPF ກົດຫ້າມລໍ້ປະກອບເປັນຖັນ; ຫຸ່ນຍົນ FANUC ເຊື່ອມມັນ.

ການເຄືອບຜົງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ດ້ວຍຕົວຢ່າງ batch ທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາການທົດສອບການສີດເກືອ.

ສາຍ AC ເຫມາະກັບຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມ, contactors ໃນປະຈຸບັນສູງ, ຫນ້າຈໍແລະທັງສອງປືນ 22kW.

ການປະທັບຕາ IP54 ຖືກກວດສອບຢູ່ທີ່ bezels ແລະສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຫນັກກວ່າ.

ແຕ່ລະ tower ດໍາເນີນການທົດສອບການໂຫຼດເຕັມສອງປືນບວກກັບການຈ່າຍເງິນແລະການທົດສອບເຄືອຂ່າຍ.

ບໍ່ມີຫຍັງປ່ອຍໃຫ້ຈົນກ່ວາ QC ໄດ້ຄືນດີເລກລໍາດັບ, ຂໍ້ມູນການທົດສອບແລະເອກະສານ CE.

ເວລານໍາມາດຕະຖານແມ່ນ 15-20 ມື້ເຮັດວຽກ; ຄໍາສັ່ງຂອງເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນກໍານົດໄວ້ໃນຊຸດການຜະລິດ.

44kW ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານ - ຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອ?

ຊື້ມັນເມື່ອ: ຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າມີເຄື່ອງສາກ 22kW (ກວດເບິ່ງເອກະສານສະເປັກ, ບໍ່ແມ່ນແຜ່ນພັບ), ຫຼືເວັບໄຊຂອງເຈົ້າຕ້ອງກຽມພ້ອມສໍາລັບລົດຮຸ່ນຕໍ່ໄປ, ຫຼືລົດທີ່ມີພະລັງງານສູງສອງຄັນຈອດຢູ່ນໍາກັນຂ້າມຄືນ.

ຢ່າຊື້ມັນໃນເວລາທີ່: ຫນ່ວຍງານເທິງເຮືອຂອງເຮືອຂອງເຈົ້າສູງສຸດຢູ່ທີ່ 7kW ຫຼື 11kW. ຫໍຄອຍຄິດຄ່າບໍລິການໃນຄວາມໄວດຽວກັນກັບຫົວຫນ່ວຍ 22kW ລາຄາຖືກກວ່າ - ທ່ານຈະຈ່າຍຄ່າເຫຼັກແລະ contactors ທີ່ບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກ. ຊື້ tower ປືນສອງ 22kW ແທນ, ແລະຖ້າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານັ້ນເຄີຍຄິດຄ່າບໍລິການຫນຶ່ງຄັ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ tower 14kW ກວມເອົາທ່ານ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງພິຈາລະນາດ້ານການສະຫນອງ: 44kW ຂອງການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນອາຫານທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຢືນຢັນຄວາມອາດສາມາດຂອງເວັບໄຊຂອງທ່ານແລະລະຫັດໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນກັບຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນວຸດທິກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງ. ຫໍຄອຍບໍ່ສ້າງພະລັງງານ; ມັນຜ່ານມັນຜ່ານ.

ການໂຕ້ຖຽງຜູ້ສະຫນອງສໍາລັບຜູ້ຊື້ເຮືອ

Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd. ໄດ້ສົ່ງເຄື່ອງສາກໄຟ 1,000,000+ ພາຍໃນປີ 2024, ລວມທັງເຄື່ອງສາກໄຟໄວພິເສດ 500 ອັນທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າສໍາລັບໂຄງການ NEOM Green-hydrogen ໃນ Saudi Arabia.

ແຍກສາຍປະກອບ AC ແລະ DC ໃນ Yueqing ຮັກສາຄໍາສັ່ງ AC ຂະຫນາດເຮືອຕາມກໍານົດເວລາ.

OCPP 1.6 ແລະ 2.0 ພື້ນເມືອງ - ຫໍຄອຍສົນທະນາກັບແພລະຕະຟອມການຄຸ້ມຄອງເຮືອໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນກາງ.

ໄຟລ໌ການຢັ້ງຢືນ (CE, CCC, TUV, UL, CB) ກຽມພ້ອມສໍາລັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແລະໂຄງການແຮງຈູງໃຈ.

OEM ແລະ ODM - fleet livery, ຍີ່ຫໍ້ບັດ, ການຫຸ້ມຫໍ່ custom; MOQ ສົນທະນາຕໍ່ໂຄງການ.

ການຂົນສົ່ງ 44kW Towers ໃນປະລິມານບັນຈຸ

Towers ເຄື່ອນທີ່ຕັ້ງຊື່ໃນກະຖາງໄມ້ທີ່ມີແຂນກັນເພື່ອປົກປ້ອງຫນ້າຈໍແລະທັງສອງ holsters. bolts Anchor, ແມ່ແບບແລະ fixings ແມ່ນ packed ກັບຫນ່ວຍບໍລິການແລະເດີນທາງໃນ crate ດຽວກັນ. ຄໍາສັ່ງຂອງກອງທັບເຮືອຂອງ 20+ ຫນ່ວຍແມ່ນບັນຈຸຢູ່ໃນ batches ຈັບຄູ່, ສະນັ້ນທຸກເວັບໄຊໃນການເປີດຕົວໄດ້ຮັບຮາດແວແລະເອກະສານດຽວກັນ.

ຄວາມຍາວ 1400 ມມ ກໍານົດແຜນການໂຫຼດ: crate ນອນຮາບພຽງແລະ stack, ໂດຍປົກກະຕິ 60-80 towers ຕໍ່ 20-ft ບັນຈຸຂຶ້ນກັບຂະຫນາດ crate. ພວກເຮົາຢືນຢັນການນັບທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີກ່ອນທີ່ຈະຈອງ, ເຊິ່ງມັນສໍາຄັນສໍາລັບການເປີດຕົວຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີການຈັດສົ່ງຂັ້ນຕອນ.

ເງື່ອນໄຂດໍາເນີນການ FOB Ningbo ຫຼື Shanghai, ຫຼື EXW ແລະ CIF ບ່ອນທີ່ທ່ານຈັດການກັບການຂົນສົ່ງ. ເອກະສານ: ໃບເກັບເງິນ, ລາຍການບັນຈຸ, ໃບບິນ, ບວກກັບສໍາເນົາໃບຢັ້ງຢືນ CE - ຖືກກະກຽມພາຍໃນເວລາ 15-20 ມື້ເຮັດວຽກ.

Fleet-Grade ສະຫນັບສະຫນູນຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງ

ຮັບປະກັນ 2 ປີໃນຫໍ, ທັງປືນ, ຫນ້າຈໍແລະໂມດູນການຈ່າຍເງິນ.

ປືນອາໄຫຼ່ ແລະກະດານຄວບຄຸມຖືກຈັດວາງໄວ້ - ສະຖານທີ່ເຮືອຮົບບໍ່ສາມາດລໍຖ້າໄດ້ຫຼາຍອາທິດສຳລັບສ່ວນໜຶ່ງ.

ການວິນິດໄສທາງໄກ ແລະອັບເດດເຟີມແວຜ່ານ 4G ຫຼື ອີເທີເນັດ, ດ້ວຍການລາຍງານເຮືອທີ່ອີງໃສ່ OCPP.

ລາຍການກວດກາການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາໄຕມາດ: ແຮງບິດສະມໍ-bolt, ການກວດສອບສາຍ, ການກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ຄູ່ມືການແຕ້ມຮູບການຕິດຕັ້ງແລະເຮືອບິນຄູ່ມືການເຊື່ອມໂຍງ OCPP ກັບທຸກຫົວຫນ່ວຍ.

Fleet Site ຜິດພາດກັບ AC ພະລັງງານສູງ

ຜິດ: ຊື້ 44kW ຍ້ອນວ່າມັນສຽງໄວ. ສິດ: ກວດເບິ່ງສະເປັກການສາກໄຟ AC ຂອງລົດແຕ່ລະຄັນ - ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີປະລິມານ 7-11kW, ແລະຫໍຄອຍບໍ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້.

ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການແຕ້ມ 44kW ຈາກວົງຈອນຂະຫນາດສໍາລັບເຄື່ອງຊາດ 7kW. ສິດ: ມີຊ່າງໄຟຟ້າກວດສອບຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງແລະການປ້ອງກັນກ່ອນການຕິດຕັ້ງ.

ຜິດ: ການຈອດລົດຕູ້ 22kW ສອງຄັນໃສ່ປືນໃຫຍ່ແຕ່ລະຄັນ ແລະລືມບ່ອນທີສອງ. ສິດ: ຈັດຕາຕະລາງເຮືອເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານສູງຈັບຄູ່ຄືນ - ປືນທີສອງແມ່ນຈຸດທັງຫມົດ.

ຜິດ: ສົມມຸດວ່າຫໍຄອຍລາຍງານກັບຊອບແວເຮືອບິນໃດໆ. ສິດ: ຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ OCPP 1.6 ຫຼື 2.0 ກັບເວທີຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງ.

ຜິດ: ຂ້າມການກວດສອບແຮງບິດຂອງສະມໍຢູ່ໃນເດີ່ນທີ່ໃຊ້ສູງ. ສິດ: re-torque ປະຈໍາໄຕມາດແລະ re-seal ແຜ່ນພື້ນຖານປະຈໍາປີ.

ຜູ້ຈັດການເຮືອສົນທະນາກ່ຽວກັບຫໍຄອຍ 44kW

ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເດນມາກແລ່ນຫົກ towers ສໍາລັບເຮືອ vans ໄຟຟ້າທີ່ມີ 22kW onboard chargers; ລົດຕູ້ສອງຄັນຈັບຄູ່ຕໍ່ຫໍຄອຍຄືນ. ຕົວເລກຂອງລາວຫຼັງຈາກແປດເດືອນ: ເພີ່ມ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ລົດຕູ້ຕໍ່ຄືນ, ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດຂອງ contactor ໄດ້ຖືກທົດແທນພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ, ແລະບໍ່ມີແຖວຢູ່ໃນຮ້ານນັບຕັ້ງແຕ່ກົດລະບຽບການຈັບຄູ່ໄດ້ຖືກປະກາດ.

ບໍລິສັດຮັບສົ່ງສະໜາມບິນ Croatian ໄດ້ຊື້ຫໍຄອຍ 4 ແຫ່ງໃນປີ 2025 ສຳລັບລົດຕູ້ຮັບສົ່ງ. ການທົບທວນຄວາມຊື່ສັດຂອງເຈົ້າຂອງ: ຂ້ອຍເກືອບຊື້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - pitch sounded ຄືຄວາມໄວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງລົດຕູ້, ແລະ 22kW ແຕ່ລະຄົນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາກິນ. ຄໍາຮ້ອງທຸກຂອງລາວ: ສາຍເຄເບີ້ນແມ່ນຫນັກ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງມ້ວນມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເທດສະບານຕວກກີແຫ່ງໜຶ່ງໄດ້ທົດສອບຫໍຄອຍໜຶ່ງສຳລັບລົດຕູ້ຂອງເທດສະບານສອງຄັນ. ການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຂົາ: ຫໍຄອຍແມ່ນ overkill ສໍາລັບລົດຕູ້ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາ 40 kWh ໃນຄືນ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະຍ້າຍມັນໄປສະຖານທີ່ busier. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າລາຄາແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ທັງສອງປືນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ.