ເຄື່ອງສາກ EV Bidirectional V2G ພະລັງງານສູງສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຮືອການຄ້າ

ຈາກປ່ຽງສາກໄຟໄປຫາໂຮງງານໄຟຟ້າ: ແນວຄວາມຄິດ 180kW V2G

ເຄື່ອງສາກໄຟ 180kW ໜ່ວຍໜຶ່ງມີຄວາມຜິດພາດຮອບວຽນຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ; ສິບພັນຂອງພວກເຂົາແມ່ນສະຖານີພະລັງງານ. AF-DC-180 ແມ່ນຊັບສິນດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ເລກຄະນິດສາດນັ້ນເປັນໄປໄດ້: ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບສອງທິດທາງທີ່ເຕີມເຕັມລົດເມ ຫຼື ແບດເຕີຣີ້ລົດບັນທຸກຢູ່ທີ່ 180kW ແລະ, ເມື່ອຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖາມ, ຈະສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນໃນອັດຕາດຽວກັນ. ມັນຢູ່ເທິງສຸດຂອງລະດັບ V2G ຂອງ AMPPAL, ແລະມັນແມ່ນຕົວແບບຂອງຜູ້ຊື້ດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກ່ອນ.

ຊື່ບອກເລື່ອງ. V2G (ຍານພາຫະນະໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະກາຍເປັນຊັບພະຍາກອນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ຈອດ. AF-DC-180 ປ່ຽນຫນຶ່ງ depot ເຂົ້າໄປໃນຕັນທີ່ສາມາດສົ່ງໄດ້ຂອງ 180kW - ພຽງພໍທີ່ຈະກວມເອົາການດຶງສະເລ່ຍຂອງປະມານ 150-200 ຄົວເຮືອນສໍາລັບຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ຫຼືຖືຄວາມຖີ່ສໍາລັບສະຖານີຍ່ອຍໃນໄລຍະການລົບກວນ.

ສິ່ງ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້ Charger Grid​-Grade​

ສິ່ງທີ່ມີຄຸນສົມບັດເປັນ 'grid-grade' ໃນທາງປະຕິບັດ:

180kW ຂອງພະລັງງານທີ່ສາມາດສົ່ງໄດ້ຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ດຽວ: ການຕອບສະຫນອງຄວາມຖີ່, ໂກນໂກນສູງສຸດ, ຫຼືສະຫງວນໄວ້ສຸກເສີນໂດຍບໍ່ມີການສ້າງ shed ຫມໍ້ໄຟ.

ການຄວບຄຸມແພລະຕະຟອມເປັນວິທີການເລີ່ມຕົ້ນຊັ້ນທໍາອິດ: ຫນ່ວຍງານໄດ້ຮັບຈຸດກໍານົດການຈັດສົ່ງແລະປະຕິບັດພວກມັນ - ບໍ່ມີການດໍາເນີນການໄດເວີທີ່ຕ້ອງການ.

ປະສິດທິພາບ 95% ໃນທັງສອງທິດທາງ, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານທີ່ທ່ານຂາຍຄືນບໍ່ໄດ້ຖືກກິນໂດຍການເດີນທາງຮອບ.

ISO 15118 ເຊັນບົດບັນທຶກ: ຜູ້ຮວບຮວມຮູ້ວ່າຍານພາຫະນະໃດ, ພະລັງງານຫຼາຍປານໃດ, ແລະລາຄາເທົ່າໃດ.

13 ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ, IP54, ແລະການດໍາເນີນງານ -30C ຫາ +50C ສໍາລັບເດີ່ນທີ່ເປີດເຜີຍໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.

ເຄືອຂ່າຍສອງສາຍ ແລະ ໂທລະສັບມືຖືດ້ວຍ OCPP 1.6/2.0, ດັ່ງນັ້ນຄໍາສັ່ງການຈັດສົ່ງຈະມາຮອດຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ໃດກໍ່ຕາມທີ່ມີຊີວິດຢູ່.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ສະຖານທີ່ທີ່ 180kW ຈ່າຍອອກ

ບ່ອນທີ່ຫນ່ວຍ 180kW ມີລາຍໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້:

ເຮືອບັນທຸກ Depot ລົງທະບຽນໃນໂຄງການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່: ລົດເມທີ່ຈອດໄວ້ແລ້ວໄຫຼອອກເປັນປ່ອງຢ້ຽມ 15-30 ນາທີ ເມື່ອຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າສະເໝືອນຈິງລວມເອົາເຄື່ອງສາກຫຼາຍຮ້ອຍໜ່ວຍເຂົ້າໃນການປະມູນຂະໜາດ MW ດຽວ.

ລະບົບສາຍສົ່ງແລະການແຜ່ກະຈາຍຜົນປະໂຫຍດແລ່ນນັກບິນ V2G ຂອງຕົນເອງ.

ວິທະຍາເຂດການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີສັນຍາການໂກນຫນວດສູງສຸດແລະລົດເມຫຼືລົດບັນທຸກຢູ່ໃນສະຖານທີ່.

ທ່າເຮືອ ແລະສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ລົດບໍ່ມີເວລາສໍາລັບຊົ່ວໂມງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ - ideal dispatch windows .

ວິທີການຫນຶ່ງຫນ່ວຍງານສົນທະນາກັບຜູ້ປະຕິບັດການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ວົງການສົ່ງແມ່ນໄວ ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບການລວບລວມ - ຫຼືຜູ້ປະຕິບັດການຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ - ສົ່ງຈຸດກໍານົດຜ່ານເຄືອຂ່າຍ: 'ປ່ອຍ 150kW ສໍາລັບ 15 ນາທີຕໍ່ໄປ'. ຫນ່ວຍບໍລິການກວດສອບສະຖານະຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ຢືນຢັນວ່າເຊດຊັນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດພາຍໃຕ້ ISO 15118, ແລະ ramps inverter output ເພື່ອໃຫ້ກົງກັນ. ເມື່ອປ່ອງຢ້ຽມສິ້ນສຸດລົງ, ມັນຢຸດເຊົາຢ່າງສະອາດແລະ re-arms ສໍາລັບຄໍາສັ່ງຕໍ່ໄປ.

ລະບຽບຄວາມຖີ່ແມ່ນກະແສລາຍໄດ້ V2G ແບບເກົ່າ. ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ 50.00Hz ຄົງຄວາມສົມດູນໂດຍຊັບພະຍາກອນທີ່ຕອບສະໜອງພາຍໃນວິນາທີຫານາທີ. ເຮືອຂອງ 180kW, ແຕ່ລະຄົນສາມາດສະຫຼັບລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການຕອບໂຕ້ໄວ, ເມັດ - ຊອບແວຂອງລວບລວມໄດ້ຕັດການຕອບສະຫນອງໃນທົ່ວຫນ່ວຍງານເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະດຽວຫມົດ.

ການໂກນຫນວດສູງສຸດແມ່ນລູກພີ່ນ້ອງທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ: ໃນຊົ່ວໂມງທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ, ຫນ່ວຍງານປ່ອຍອອກມາເພື່ອປິດການນໍາເຂົ້າຂອງສະຖານທີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງແລະ, ໃນບາງຕະຫຼາດ, ໄດ້ຮັບການຈ່າຍເງິນທີ່ມີຄວາມສາມາດ. ການຄວບຄຸມເວທີຈັດການທັງສອງຕາຕະລາງ - ອີງຕາມເວລາແລະເຫດການ - ແລະບັນທຶກທຸກການຈັດສົ່ງສໍາລັບການຕັ້ງຖິ່ນຖານ.

ມາດຕະຖານ, ການທົດສອບປະເພດ, ແລະເສັ້ນທາງເຈ້ຍ

ໂຄງການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າດໍາເນີນການກ່ຽວກັບເອກະສານ. ເຮືອ AF-DC-180 ກັບ:

ບົດລາຍງານການກວດກາປະເພດ CE ແລະ TUV, ລວມທັງ EMC ໃນຫ້ອງຮຽນພະລັງງານ 180kW.

ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ IEC 61851 ກວມເອົາພຶດຕິກໍາການສາກໄຟ DC ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ການປະຕິບັດຕາມ ISO 15118 ສໍາລັບກອງປະຊຸມສອງທິດທາງທີ່ໄດ້ເຊັນ.

ການທົດສອບປົກກະຕິຂອງໂຮງງານ: ແລ່ນສອງທິດທາງເຕັມທີ່ 180kW ບວກກັບ insulation, ດິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະການຮົ່ວໄຫຼ.

ການກວດສອບ IP54 ຕໍ່ IEC 60529 ແລະການທົດສອບອຸນຫະພູມກວ້າງຢູ່ທີ່ -30C ແລະ +55C.

ບັນທຶກການທົດສອບປະເພດ Utility-grade ລວມສໍາລັບໄຟລ໌ເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນ EU, GCC ແລະ CIS.

ການກໍ່ສ້າງຕູ້ 180kW ໃນຂະຫນາດ

ຕູ້ 180kW ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສາຍ Yueqing ດຽວກັນກັບ 120kW, ມີ racks ແລະ busbars ໂມດູນທີ່ຫນັກກວ່າ. ໄຫຼ:

ແຜງໄດ້ຖືກຕັດດ້ວຍເລເຊີແລະພັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມເຂົ້າໄປໃນກອບ 1620 x 750 x 560 ມມ.

racks ພະລັງງານທີ່ມີສິບແປດໂມດູນ 10kW ຖືກຕິດຕັ້ງແລະ torqued ກັບແຜ່ນຄວາມຮ້ອນ.

Busbars ແມ່ນ bolted ກັບ torque calibrated ແລະຫມາຍສໍາລັບການກວດກາ.

ການໂຫຼດເຟີມແວ ແລະການສື່ສານເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນບ່ອນທົດສອບທີ່ອຸທິດຕົນ.

ການແຊ່ໄຟເຕັມ: ການສາກໄຟຫົກຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ 180kW, ສີ່ຊົ່ວໂມງ inverting ທີ່ 180kW.

ປະສິດທິພາບ, ປັດໄຈພະລັງງານ, ແລະຄວາມໄວຕອບສະຫນອງຕໍ່ການບັນທຶກ serial ຂອງຫນ່ວຍງານຢູ່ທີ່ 20, 50, ແລະ 100 ເປີເຊັນການໂຫຼດ.

ທຸກໆຫນ່ວຍງານໄດ້ຖືກກວດກາ, ຍີ່ຫໍ້, ແລະຜະນຶກເຂົ້າກັນ; fasteners ແມ່ນການກວດສອບ torque.

Crating ປະຕິບັດຕາມການເຊັນອອກການທົດສອບ; ມາດຕະຖານກໍ່ສ້າງເຮືອພາຍໃນ 15-20 ມື້ເຮັດວຽກ.

ຫນ່ວຍ 180kW ເປັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານບໍ?

ຖາມສິ່ງທີ່ຊັບສິນຈະເຮັດຕົວຈິງກ່ອນທີ່ຈະຂະຫນາດ. ຖ້າການຫຼີ້ນຂອງເຈົ້າແມ່ນກົດລະບຽບຄວາມຖີ່ຫຼືການລວບລວມ VPP, ປ່ອງຢ້ຽມການຈັດສົ່ງແລະກົດລະບຽບຂອງຕະຫຼາດຕັດສິນໃຈມູນຄ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກິໂລວັດ - ກວດເບິ່ງຂະຫນາດການສະເຫນີລາຄາຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຜູ້ລວບລວມຂອງທ່ານແລະຄວາມຕ້ອງການຕອບສະຫນອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ກົງກັບຫນ່ວຍງານກັບໂຄງການ.

ສໍາລັບສະຖານທີ່ພຽງແຕ່ shaves ສູງສຸດຂອງຕົນເອງ, 180kW ແມ່ນໃຈກວ້າງ; ຫນ່ວຍ 120kW ອາດຈະກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການດຽວກັນໃນລາຄາຕ່ໍາ. ສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີລົດບັນທຸກຫຼືລົດເມທີ່ຍັງຕ້ອງສາກໄຟໄວໃນລະຫວ່າງມື້, 180kW ມີລາຍໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ທັງສອງດ້ານຂອງແມັດ.

ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທ່ານຖ້າຫມໍ້ແປງຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດຮັບການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມໄດ້ 180kW, ຖ້າລະຫັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງທ່ານບໍ່ມີ V2G ຫຼືກອບການສົ່ງອອກ, ຫຼືຖ້າຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາການແຕ້ມ 180kW. ນອກຈາກນີ້ຍັງບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທ່ານຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງສາກແບບມືຖືໂດຍບໍ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການຈັດສົ່ງ - ທ່ານຈະຈ່າຍຄ່າການຄວບຄຸມເວທີທີ່ທ່ານບໍ່ເຄີຍໃຊ້.

ເປັນຫຍັງຜູ້ຊື້ Grid-Side ຕິດກັບ AMPPAL

15-20 ມື້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງມາດຕະຖານ 180kW; ລະຫັດຕົວແບບລັອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມຍາວສາຍ, ແລະທາງເລືອກໃນການຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ.

ຫນ່ວຍບໍລິການຫນຶ່ງສໍາລັບການປະເມີນຜົນ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິສະວະກໍາສໍາລັບການລວມຕົວ - ການສົ່ງ API ເຮືອຄຽງຄູ່ກັບຄູ່ມື.

ໃບຢັ້ງຢືນແລະບັນທຶກການທົດສອບປະເພດສົ່ງກ່ອນການຂົນສົ່ງສໍາລັບການອະນຸມັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະພາສີ.

OCPP 1.6/2.0 ບວກກັບແພລະຕະຟອມ AMPPAL, ລວມມີການຈັດການການໂຫຼດ ແລະ ການກຳນົດເວລາເຮືອ.

AMPPAL ໄດ້ຈັດສົ່ງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລ້ານເຄື່ອງນັບຕັ້ງແຕ່ 2014 ແລະດໍາເນີນການ 200+ ສະຖານີ; ຜູ້ຊື້ grid ຈັດການກັບວິສະວະກອນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຂາຍເທົ່ານັ້ນ.

Crating, ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະພາສີສໍາລັບ 180kW

ຕູ້ AF-DC-180 ຂະຫນາດ 1620 x 750 x 560 ມມ, ຂົນສົ່ງຕັ້ງຊື່ໃນຕູ້ໄມ້ຫນັກປະມານ 320 ກິໂລທີ່ມີປືນແລະສາຍ. ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການໂຫຼດດ້ານຂ້າງດ້ວຍແຜນວາດ rigging, ມັນໃຊ້ສີ່ຕາຍົກແລະແຖບກະຈາຍ.

ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ ບັນຈຸ 5 ໜ່ວຍ; ເປັນ cube ສູງ 40 ຟຸດສິບ. ໂດຍທົ່ວໄປຄໍາສັ່ງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະສົ່ງເປັນບັນຈຸເຕັມ, ປືນໃນ cartons ແຍກຕ່າງຫາກ.

FOB Ningbo ຫຼື Shanghai ມາດຕະຖານ; CIF, CFR, DAP ຕາມການຮ້ອງຂໍ. ເອກະສານ: ໃບແຈ້ງໜີ້, ລາຍການບັນຈຸ, ໃບເກັບເງິນ, ໃບປະກາດ CE, ແລະໃບຢັ້ງຢືນການສອບເສັງ, ບວກກັບໃບປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງ ISO 15118 ສຳລັບການຍື່ນຕາຂ່າຍ.

ການບໍລິການແລະການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ມາດຕະຖານ 24 ເດືອນ. ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ VPP ພວກເຮົາຕົກລົງເຫັນດີກັບ SLA ເວລາຫວ່າງແຍກຕ່າງຫາກ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການລົງໂທດການລວບລວມແມ່ນການເປີດເຜີຍທີ່ແທ້ຈິງ.

ໂມດູນພະລັງງານທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ດ້ວຍຫຼັກຊັບພາກພື້ນ; ເຄື່ອງ spares ທົ່ວໄປມາຮອດທ່ານພາຍໃນ 3-5 ມື້ເຮັດວຽກ.

ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາໂທຫາຫນ່ວຍບໍລິການຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົນເອງ; ຄວາມຜິດຂອງການຈັດສົ່ງໄດ້ຮັບການກໍານົດເສັ້ນທາງບູລິມະສິດ.

ການມອບໝາຍປະກອບມີການທົດສອບການຈັດສົ່ງສົດກັບເວທີການລວບລວມຂອງທ່ານ.

ເຟີມແວຍັງຄົງຢູ່ໃນປະຈຸບັນໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດົນເທົ່າທີ່ທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງຫນ່ວຍງານ - OCPP ແລະ ISO 15118 patches ລວມ.

ຄວາມຜິດພາດທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບ VPP

ຜິດ: ການເຊັນສັນຍາການລວບລວມກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບການວັດແທກທ້ອງຖິ່ນຂອງຫນ່ວຍງານ. ສິດ: ຢືນຢັນແມັດແລະເສັ້ນທາງຂໍ້ມູນການຊໍາລະໃນລະຫວ່າງການມອບຫມາຍ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃບເກັບເງິນຄັ້ງທໍາອິດ.

ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ປ່ອຍໃຫ້ຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງລົດທຸກຄັນໃຫ້ຫວ່າງເປົ່າ. ສິດ: ກໍານົດຊັ້ນລວບລວມ (ຕົວຢ່າງ 20% SOC) ແລະເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ໃນກົດລະບຽບຂອງເວທີ.

ຜິດ: ສົມມຸດການຕອບໂຕ້ທັນທີ. ສິດ: ຫນ່ວຍງານຕອບສະຫນອງໃນວິນາທີຫານາທີຂຶ້ນຢູ່ກັບໂຄງການ; ອອກແບບການສະເຫນີລາຄາຂອງທ່ານປະມານເວລາ ramp ທີ່ແທ້ຈິງ.

ຜິດ: ແລ່ນ V2G ແລະສາກໄວພ້ອມໆກັນຢູ່ໃນໝໍ້ແປງອັນດຽວ. ຂວາ: ໃຊ້ການຈັດການການໂຫຼດເພື່ອສາກໄຟ ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມບໍ່ໃຫ້ທັບຊ້ອນກັນ.

ຜິດ: ການລະເລີຍຂໍ້ການເສື່ອມສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີໃນການຮັບປະກັນຍານພາຫະນະ. ສິດ: ເອກະສານການນໍາໃຊ້ V2G ແລະຢືນຢັນຕໍາແຫນ່ງຂອງ OEM ກ່ອນທີ່ຈະລົງທະບຽນເຮືອ.

ຄວາມຄິດເຫັນຈາກ Grid ແລະ Aggregator Partners

ເຄື່ອງຮວບຮວມຢູ່ໃນເຢຍລະມັນໄດ້ເອົາຫົວຫນ່ວຍ 180kW ໃນທົ່ວ 40 ສະຖານທີ່ depot ເຂົ້າໄປໃນການສະເຫນີລາຄາລະບຽບການຄວາມຖີ່ 7.2MW. ຜູ້ປະກອບການກ່າວວ່າຫນ່ວຍງານຖືຈຸດກໍານົດພາຍໃນສອງສາມເປີເຊັນແລະຕົກລົງຢ່າງຖືກຕ້ອງ; ຄວາມເຈັບປວດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນເດືອນທໍາອິດຂອງການປອງດອງຂໍ້ມູນແມັດ, ເຊິ່ງທີມງານຂອງພວກເຂົາໄດ້ແກ້ໄຂໂດຍການດຶງບັນທຶກຂອງຫນ່ວຍງານຂອງຕົນເອງ.

ສະຖານີລົດເມໃນ Dubai ໄດ້ລົງທະບຽນສີ່ AF-DC-180s ໃນໂຄງການໂກນຫນວດສໍາລັບຈຸດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງ emirate. ຕັນ 720kW shaved ການນໍາເຂົ້າຂອງ depot ປະມານ 30% ໃນລະຫວ່າງປ່ອງຢ້ຽມໃນຕອນທ່ຽງ, ແລະຜູ້ປະກອບການສັງເກດເຫັນວ່າຕູ້ໄດ້ຈັດການ 48C ambient ໂດຍບໍ່ມີການ derating. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງພວກເຂົາ: ຈໍສະແດງຜົນແມ່ນພາສາອັງກິດເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາຂອງພວກເຂົາມັກເປັນພາສາອາຫລັບ.

ສູນກາງການຂົນສົ່ງໃນ Kazakhstan ໃຊ້ຫນ່ວຍງານທັງສອງເພື່ອເກັບຄ່າລົດບັນທຸກໃນໄລຍະຍາວແລະສະຫນອງການສະຫງວນໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພາກພື້ນທີ່ອ່ອນແອ. ການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຄໍາຖາມທໍາອິດຂອງຄະນະກໍາມະການ; ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງປີຂອງການປົດປ່ອຍ 30-40%, ຂໍ້ມູນການວິນິດໄສຂອງເຮືອສະແດງໃຫ້ເຫັນການສູນເສຍຄວາມສາມາດພາຍໃນຂອບເຂດການຂັບຂີ່ປົກກະຕິຂອງ OEM. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຂົາ: ບັນທຶກການຈັດສົ່ງຂອງເວທີແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄະນະກໍາມະການທາງດ້ານການເງິນຕໍ່ອາຍຸໃຫມ່.

FAQ ການບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ຖາມ: ໜ່ວຍ 180kW ໜ່ວຍໜຶ່ງມີຄ່າຕາຂ່າຍເທົ່າໃດ?

A: ປະມານ 180kW ຂອງພະລັງງານ dispatchable - ພຽງພໍສໍາລັບ 15-30 ນາທີປ່ອງຢ້ຽມລະບຽບການຫຼືຕັນພະລັງງານ 90-180kWh ຕໍ່ກອງປະຊຸມ.

ຖາມ: ໂຮງງານໄຟຟ້າ virtual ແມ່ນຫຍັງ?

A: ຕົວຮວບຮວມເອົາຊັບສິນນ້ອຍໆຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນເຄື່ອງສາກ V2G ເຂົ້າໄປໃນການປະມູນຂະໜາດ MW ທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດສົ່ງໄດ້.

Q: V2G ທໍາລາຍຫມໍ້ໄຟລົດບໍ?

A: ການສຶກສາໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງແລະບັນທຶກຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອ່ອນເພຍ, ການຈັດການໄດ້ໃນເວລາທີ່ຄວາມເລິກແລະຄວາມຖີ່ຖືກຈໍາກັດ - ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນຂອງລົດເອງຍັງກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດ.

ຖາມ: ການຄວບຄຸມເວທີໄດ້ຮັບການຈັດສົ່ງແນວໃດ?

A: ຜ່ານ Ethernet ຫຼື cellular ຜ່ານ OCPP ຫຼືແພລະຕະຟອມ AMPPAL - ຫນ່ວຍງານປະຕິບັດຈຸດຕັ້ງອັດຕະໂນມັດ, ບໍ່ມີການດໍາເນີນການໄດເວີ.

ຖາມ: AF-DC-180 ສາມາດສາກໄຟ ແລະ ໄຫຼໃນມື້ດຽວກັນໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນ - ຫນ້າທີ່ສອງເທົ່າແມ່ນກໍລະນີທຸລະກິດທັງຫມົດ: ຄ່າບໍລິການໃນຕອນເຊົ້າ, ຈັດສົ່ງໃນຈຸດສູງສຸດຂອງຕອນແລງ.

ຖາມ: ຕະຫຼາດໃດຈ່າຍສໍາລັບ V2G?

A: ລະບຽບການຄວາມຖີ່, ຄວາມອາດສາມາດ, ແລະໂຄງການໂກນຫນວດສູງສຸດມີຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ອັງກິດ, ບາງສ່ວນຂອງສະຫະລັດ, ແລະອົດສະຕາລີ; ກວດເບິ່ງໂຄງການທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ລວບລວມຂອງທ່ານ.

ຖາມ: ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າຜູ້ປະຕິບັດການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສົ່ງໃນຂະນະທີ່ເຮືອຈໍາເປັນຕ້ອງອອກ?

A: ແພລະຕະຟອມສາມາດຍຶດຍານພາຫະນະຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຂອງຊັ້ນ SOC ທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕັ້ງໄວ້; ຄົນຂັບລົດຕ້ອງການລາຍຮັບເກີນກວ່າກົດລະບຽບ.

Q: ຫນ່ວຍບໍລິການ 180kW ແມ່ນ overkill ສໍາລັບ depot ປົກກະຕິບໍ?

A: ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ shave ສູງສຸດຂອງຕົນເອງ, 120kW ມັກຈະພຽງພໍ. 180kW ຈ່າຍໃນເວລາທີ່ການສາກໄຟເຮືອໄວແລະການສົ່ງລາຍຮັບທັງສອງບັນຫາ.