ລະບົບສາກໄຟ 600kW Split-Type DC Ultra-Fast EV ສໍາລັບການສາກໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່

AMPPAL 600kW Split-Type DC Ultra-Fast EV ລະບົບສາກໄຟສໍາລັບ Hubs ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ຕູ້ພະລັງງານ 2200 x 1800 x 1000 mm ຫ່າງຈາກບ່ອນຈອດລົດໃນຂະນະທີ່ terminal 1517 x 650 x 300 mm ໃຫ້ບໍລິການຍານພາຫະນະ. ເພີ່ມ terminals ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຕູ້, ແລະ swap ເປັນ faulty dispenser ໂດຍບໍ່ມີການຢຸດປືນອື່ນໆ. 300-1000VDC ພະລັງງານຄົງທີ່, UL 2202-2022 ແລະ UL 2231-2, ໂຮງງານຜະລິດໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດຈີນທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນ OEM.

ສົ່ງສອບຖາມ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Split-Type: ສິ່ງທີ່ແຍກຫ້ອງວ່າການກໍ່ຊື້ເຈົ້າ

ສະຖານທີ່ສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ຖືກວາງໄວ້ທາງຫຼັງ: ອຸປະກອນທີ່ໜັກທີ່ສຸດ, ມີສຽງດັງທີ່ສຸດຈະຢືນຢູ່ກາງບ່ອນຈອດລົດ, ໃກ້ກັບລົດ. ລະບົບແຍກປະເພດປ່ຽນເປັນສິ່ງນັ້ນ. ຕູ້ໄຟຟ້າຂະໜາດ 2200 x 1800 x 1000 ມມ, ພາກສ່ວນທີ່ປ່ຽນ AC-to-DC ແລະສົ່ງສຽງພັດລົມ 65 dB, ເຂົ້າໄປໃນແຈ, ຫ້ອງນໍ້າ, ຫຼືຫຼັງຮົ້ວ. ສິ່ງທີ່ນັ່ງຢູ່ຂ້າງຍານພາຫະນະແມ່ນມີພຽງແຕ່ຢູ່ປາຍຍອດ, 1517 x 650 x 300 mm dispenser ມີສາຍແລະເຊື່ອມຕໍ່.

ການແຍກອອກນັ້ນຟັງຄືວ່າງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມັນປ່ຽນເກືອບທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບວິທີການສ້າງສະຖານີ ແລະແລ່ນ. ສາຍໄຟ input ຫນັກແລ່ນໄປຫາຕູ້ຫນຶ່ງຄັ້ງ; ອາຫານ DC ໄປຫາແຕ່ລະສະຖານີແມ່ນສັ້ນແລະງ່າຍຕໍ່ການເສັ້ນທາງພາຍໃຕ້ອ່າວ. ເຈົ້າຢຸດເຊົາການໂຕ້ຖຽງກັບເຈົ້າຂອງເຮືອນກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ຊັ້ນ, ເພາະວ່າຕາລາງແມັດທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນອາຄານແມ່ນບ່ອນຢູ່ໃຕ້ລົດ.

600kW Split-Type DC Ultra-Fast EV Charging System for Large Charging Hubs

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງລະບົບແຍກ 600kW

ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປະຕິບັດຫົກຢ່າງແຍກຮູບແບບນີ້ອອກຈາກຕູ້ 600kW ປະສົມປະສານ, ແລະບໍ່ມີໃຜໃນພວກມັນແມ່ນເຄື່ອງສໍາອາງ.

ການຈັດວາງຕູ້ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ: ເອົາຫົວຫນ່ວຍໄຟຟ້າຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແຈຮົ້ວ, ຫຼືພາຍໃຕ້ມຸງ, ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີໃຊ້ພຽງແຕ່ແຜ່ນນ້ອຍໆຂ້າງອ່າວ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຫມາຍເຖິງການເພີ່ມ terminals, ບໍ່ແມ່ນຕູ້. ສະຖານທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປືນ 4 ປືນສາມາດຍ້າຍໄປຫາ 8 ຫຼື 12 ໂດຍໃຊ້ຕູ້ດຽວກັນ, ເພາະວ່າສະນຸກເກີພະລັງງານແລະການນັບຊ່ອງສຽບແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ເປັນເອກະລາດ.

ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍທີ່ຜິດພາດຢຸດຫນຶ່ງອ່າວ, ບໍ່ແມ່ນສະຖານີ. ສະຫຼັບເຄື່ອງບິນໃນປະມານ 30 ນາທີ ໃນຂະນະທີ່ປືນອື່ນໆສືບຕໍ່ສາກໄຟຢູ່.

ຄວາມຮ້ອນແລະສິ່ງລົບກວນອອກຈາກເຂດຜູ້ໂດຍສານ. ແຟນຢູ່ກັບຕູ້, ດັ່ງນັ້ນຄົນຂັບລົດລໍຖ້າຢູ່ໃນຄວາມງຽບ.

ສາຍແລ່ນສັ້ນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ DC ລະຫວ່າງຕູ້ແລະ terminal ແມ່ນຂະຫນາດສໍາລັບອ່າວ, ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຕໍ່ຮ້ານ.

1 ຕູ້, ປືນ 2 ຫາ 16 ກະບອກ. ການນັບເຄື່ອງໝາຍປາຍທາງຖືກເລືອກໃນເວລາສັ່ງ ແລະປ່ຽນແປງໃນພາຍຫຼັງ, ດັ່ງນັ້ນການລົງທຶນພະລັງງານຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ຖືກລັອກຕໍ່ກັບການຈະລາຈອນຂອງມື້ນີ້.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ພາລາມິເຕີ	ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ຕົວແບບ	AF-DC-600-Series
ການປະເມີນພະລັງງານຜົນຜະລິດ	600kW
ຂະໜາດຕູ້ (ມມ)	2200 × 1800 × 1000
ສະຖານີມາດຕະຖານ (ມມ)	1517 × 650 × 300 (250A) .
ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ (ມມ)	1630 × 600 × 500 (600A) .
ແຮງດັນຂາເຂົ້າ	AC480V ± 10%, 50/60Hz
ຊ່ວງແຮງດັນຂາອອກ	300-1000VDC ພະລັງງານຄົງທີ່
ຊ່ອງສາກໄຟ	ປືນ 2-16 ກະບອກ
ມາດຕະຖານ	UL 2202-2022, UL 2231-2
ປັດໄຈພະລັງງານ	≥0.99
ລະດັບສຽງ	≤65dB
ລະດັບການປົກປ້ອງ	IP54
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ	-25°C ~ +50°C
ຮັບປະກັນ	ມາດຕະຖານ 2 ປີ

ບ່ອນທີ່ລະບົບແຍກ 600kW ໄດ້ຮັບສະຖານທີ່ຂອງມັນ

ຄັງເກັບມ້ຽນເຮືອທີ່ລົດເມ ຫຼືລົດບັນທຸກຈອດເປັນແຖວ ແລະຫ້ອງໄຟຟ້າສາມາດນັ່ງຢູ່ຝາຫຼັງໄດ້.

ຖະໜົນຫຼວງທີ່ວາງພື້ນທີ່ໃກ້ໆກັບຮ້ານຂາຍແມ່ນມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າຮອຍຕີນຂອງຕູ້.

ການແປງປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ໂຄງສ້າງຂອງເຮືອນຍອດມີຢູ່ ແຕ່ຫ້ອງ kiosk ເປັນບ່ອນດຽວໃນຮົ່ມ.

ສະຖານທີ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສິ່ງລົບກວນ: ສະຖານີແມ່ນງຽບແລະຮາດແວທີ່ມີສຽງດັງຖືກປິດລ້ອມອອກຈາກເຮືອນ.

ບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍຊັ້ນທີ່ຊັ້ນລຸ່ມແມ່ນສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະແລະຕູ້ທີ່ອາໃສຢູ່ໃນແລວເສດຖະກິດ.

ຕູ້ໄຟຟ້າ ແລະສະຖານີໄຟຟ້າຮ່ວມມືກັນແນວໃດ

ພາຍໃນຕູ້, ໂມດູນ rectifier ປ່ຽນ AC480V ± 10% input ເຂົ້າໄປໃນລົດເມພະລັງງານຄົງທີ່ 300-1000VDC. ຜູ້ຄວບຄຸມຢູ່ຂ້າງຕູ້ສົນທະນາກັບແຕ່ລະສະຖານີຜ່ານທາງເຊື່ອມຕໍ່ DC ແລະຕັດສິນໃຈໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງວ່າປືນທີ່ຫ້າວຫັນໄດ້ຮັບຫຼາຍປານໃດ 600kW.

terminals ແມ່ນງ່າຍດາຍໂດຍເຈດຕະນາ: ພວກເຂົາເຈົ້າຖືຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ການຄຸ້ມຄອງສາຍເຄເບີ້ນ, ຊໍາລະເງິນຫຼື OCPP handshake, ແລະ, ໃນ variant ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, ເປັນ loop ຄວາມເຢັນ 600A. ເນື່ອງຈາກວ່າສະຕິປັນຍາອາໃສຢູ່ໃນຕູ້, ການຍົກລະດັບສະຖານທີ່ຈາກ 250A air-cooled terminals ເປັນ 600A ຂອງແຫຼວ cooled ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫນ່ວຍງານພະລັງງານໃຫມ່.

ເມື່ອລົດດຶງເຂົ້າ, ລະບົບຈະອ່ານການຮ້ອງຂໍແຮງດັນຂອງມັນ, ຈັດສັນພະລັງງານ, ແລະ ramps ຂຶ້ນ. ເມື່ອກອງປະຊຸມສິ້ນສຸດລົງ, ທໍ່ນັ້ນຂອງສະນຸກເກີ 600kW ຈະຖືກປ່ອຍໄປຫາຍານພາຫະນະຕໍ່ໄປພາຍໃນວິນາທີ. ສະຖານີຕ່າງໆໃນ OCPP 1.6 ຫຼື 2.0 ສາມາດຕິດຕາມ ແລະປິດພື້ນທີ່ທັງໝົດໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ.

ການຢັ້ງຢືນແລະການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ

AF-DC-600-Series ອອກຈາກໂຮງງານ Yueqing ຂອງພວກເຮົາດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນທີ່ໂຄງການອາເມລິກາເຫນືອຮ້ອງຂໍ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການທົດສອບທຸກໆຫນ່ວຍເຮັດຊ້ໍາກ່ອນທີ່ຈະຫຸ້ມຫໍ່.

UL 2202-2022 ສໍາລັບອຸປະກອນລະບົບສາກໄຟ EV ແລະ UL 2231-2 ສໍາລັບລະບົບປ້ອງກັນບຸກຄະລາກອນ; ທັງສອງປາກົດຢູ່ໃນປ້າຍຂອງຫນ່ວຍງານ.

ການປ້ອງກັນຂາເຂົ້າ IP54 ຢັ້ງຢືນໂດຍການທົດສອບຝຸ່ນ ແລະນໍ້າ-jet ຢູ່ໃນຝາປິດຕົວຢ່າງ.

ສີດເກືອ 96 ຊົ່ວໂມງໃສ່ຕູ້ ແລະບ່ອນຢູ່ປາຍທາງ, ສໍາລັບສະຖານທີ່ແຄມທະເລ.

ຕູ້ທຸກໜ່ວຍແລ່ນເຕັມການເຜົາຜານໃນກ່ອນ crating; ບັນທຶກການທົດສອບແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ຕໍ່ເລກລໍາດັບ.

ເຄື່ອງໝາຍ CE, CB, ແລະ TUV ກວມເອົາຕະຫຼາດທີ່ນຳໃຊ້ພວກມັນ, ດັ່ງນັ້ນສາຍການຜະລິດໜຶ່ງໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍກວ່າ 40 ປະເທດ.

600kW Split-Type DC Ultra-Fast EV Charging System for Large Charging Hubs

ວິທີທີ່ພວກເຮົາປະກອບ AF-DC-600-Series

ຂັ້ນຕອນທີ 1. ທໍ່ເຫຼັກກ້າໄດ້ຖືກຕັດແລະ punched ສຸດກົດ turret CNC, ຫຼັງຈາກນັ້ນ laser-cut ບ່ອນທີ່ profile ຕ້ອງການມັນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2. ແຂນຫຸ່ນຍົນ FANUC ເຊື່ອມຕໍ່ກອບຕູ້ແລະການຫຸ້ມຢູ່ປາຍຍອດໃນສາຍດຽວກັນທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍສົ່ງອອກປະລິມານສູງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3. ເຄື່ອງເຫຼັກ TRUMPF ພັບຫມູ່ຄະນະ; ທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນເຄືອບຝຸ່ນແລະເຕົາອົບ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4. ອົງປະກອບດ້ານຂ້າງຂອງ AC, breakers, contactors, ແລະການແຜ່ກະຈາຍ, ແມ່ນສາຍຢູ່ໃນສາຍປະກອບ AC ທີ່ອຸທິດຕົນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5. ໂມດູນ Rectifier ແລະຕົວຄວບຄຸມຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍ DC, ເກັບຮັກສາໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກຈາກການເຮັດວຽກຂອງ AC ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປົນເປື້ອນຂ້າມ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6. ຕູ້ຂອງແຕ່ລະແມ່ນ loaded ກັບເຕັມ 600kW ກ່ຽວກັບທະນາຄານການໂຫຼດ resistive ແລະກວດກາສໍາລັບການປະສິດທິພາບ, ປັດໄຈພະລັງງານ, ແລະ ripple.

ຂັ້ນຕອນທີ 7. ຫນ່ວຍງານດໍາເນີນການເຜົາໄຫມ້ 48 ຊົ່ວໂມງທີ່ມີການໂຫຼດລົດຖີບ; ຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນເຮັດໃຫມ່ແລະທົດສອບໃຫມ່, ບໍ່ໄດ້ສົ່ງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 8. ການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍການກວດສອບ torque, ເສັ້ນທາງສາຍ, ສະຫຼາກ, ແລະການບັນທຶກ serial ກ່ອນ crating.

ລະບົບ Split ເປັນຮູບແບບທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເວັບໄຊຂອງເຈົ້າບໍ?

ເລືອກການແບ່ງປັນຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເຕີບໂຕ, ຖ້າພື້ນທີ່ບ່ອນຈອດລົດມີຄຸນຄ່າ, ຫຼືຖ້າທ່ານຕ້ອງການແຍກສຽງແລະຄວາມຮ້ອນ. ເລືອກມັນຖ້າຫ້ອງນ້ໍາຂອງທ່ານສາມາດເອົາຕູ້ທີ່ມີຄວາມສູງ 2200 ມມແລະສະຖານທີ່ມີເສັ້ນທາງສໍາລັບອາຫານ DC.

ຂ້າມມັນໄປຖ້າທ່ານດໍາເນີນການເວັບໄຊທ໌ 2 ປືນດຽວທີ່ບໍ່ມີແຜນການຂະຫຍາຍ: ຫນ່ວຍງານປະສົມປະສານມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງແລະຕິດຕັ້ງໄວຂຶ້ນ. ຂ້າມມັນຖ້າເວັບໄຊທ໌ບໍ່ມີບ່ອນຢູ່ທັງຫມົດສໍາລັບຕູ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຂ້າມມັນຖ້າການຈະລາຈອນຫນ້ອຍລົງປະມານສີ່ຄັ້ງຕໍ່ມື້ຕໍ່ປືນ, ເພາະວ່າຄະນິດສາດທີ່ຈ່າຍຄືນບໍ່ຄ່ອຍເຮັດວຽກຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້ນັ້ນ.

ເມື່ອສົງໃສ, ສົ່ງແຜນຜັງເວັບໄຊທ໌ໃຫ້ພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຄິດໄລ່ຄວາມຍາວສາຍ DC, ຫຼຸດລົງແຮງດັນ, ແລະການນັບສະຖານທີ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຫມັ້ນສັນຍາ.

ເປັນຫຍັງຜູ້ຊື້ປຽບທຽບພວກເຮົາທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃນລະບົບການແບ່ງປັນ

ລາຄາໂຮງງານໂດຍກົງຈາກ Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., ຜູ້ຜະລິດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2014 ມີພະນັກງານ 260+.

ການຈັດສົ່ງໃນ 15-20 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກການອະນຸມັດການແຕ້ມຮູບ; MOQ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບັນຈຸຫນຶ່ງ.

UL 2202-2022 ແລະ UL 2231-2 ລະບຸໄວ້, ບໍ່ແມ່ນການປະກາດຕົນເອງ.

OEM/ODM: ໂລໂກ້ຂອງທ່ານ, ສີ HMI ຂອງທ່ານ, ຄວາມຍາວສາຍຂອງທ່ານ, ການຕັ້ງຄ່າເຊີບເວີ OCPP ຂອງທ່ານ.

ສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 200 ແຫ່ງທີ່ພວກເຮົາດຳເນີນງານດ້ວຍຕົວເຮົາເອງໃຫ້ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດງານທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ໃນການອອກແບບຕົວຈິງ.

ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຂົນສົ່ງ

ຕູ້ເຮືອໃນຕູ້ໄມ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ຂະໜາດປະມານ 2300 x 1900 x 1150 ມມ, ມີແຜ່ນຮອງ ແລະຈຸດຍົກ; terminals ເດີນທາງໃນ pallets ມີສາຍ coiled ແລະປ້ອງກັນ. ຕູ້ຄອນເທນເນີສູງ 40ft ບັນຈຸຕູ້ຫນຶ່ງແລະເຖິງແປດປາຍ, ຂຶ້ນກັບການປະສົມ.

ພວກເຮົາຈັດສົ່ງ FOB Ningbo ຫຼື CIF ໄປຫາທ່າເຮືອຂອງທ່ານ. ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ບັນຊີລາຍການບັນຈຸ, ໃບເກັບເງິນ, ແລະບົດລາຍງານການທົດສອບ UL ແມ່ນອອກພາຍໃນ 3 ວັນເຮັດວຽກຂອງການໂຫຼດ.

ສໍາລັບຄໍາສັ່ງທີ່ຜູກມັດສະຫະລັດພວກເຮົາກະກຽມເອກະສານເພີ່ມເຕີມທີ່ນາຍຫນ້າຂອງທ່ານຮ້ອງຂໍ, ລວມທັງໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກໍາເນີດ.

ບໍລິການຫຼັງການຂາຍ ແລະອາໄຫຼ່

ການຮັບປະກັນມາດຕະຖານສອງປີກວມເອົາໂມດູນພະລັງງານ, terminals, ແລະຕົວຄວບຄຸມ; ໂມດູນຖືກທົດແທນ, ບໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງຢູ່ໃນພາກສະຫນາມ.

ສະຖານີອາໄຫຼ່ແລະໂມດູນພະລັງງານໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ສໍາລັບການຈັດສົ່ງໄວ; ຫນ່ວຍບໍລິການແລກປ່ຽນສາມາດຖືກສົ່ງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສົ່ງຄືນຫນຶ່ງທີ່ຜິດພາດ.

OCPP ເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສຫ່າງໄກສອກຫຼີກ: ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາອ່ານບັນທຶກແລະປັບຕົວກໍານົດການໂດຍບໍ່ມີການໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌.

ຕອບສະຫນອງ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ຽວກັບການຮ້ອງຂໍການຮັບປະກັນຜ່ານອີເມລ໌ຫຼື WhatsApp; ການຈັດສົ່ງການທົດແທນພາຍໃນ 5 ມື້ເຮັດວຽກ.

ຄໍາແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາ: ທໍາຄວາມສະອາດຕົວກັ່ນຕອງຢູ່ປາຍຍອດປະຈໍາໄຕມາດ, ການຢຸດການກວດສອບ torque ປະຈໍາປີ, ແລະນໍາໃຊ້ການປັບປຸງເຟີມແວໃນເວລາທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ.

ບັນທຶກການຕິດຕັ້ງແລະການນໍາໃຊ້

ຜິດ: ການຕິດຢູ່ປາຍຍອດທີ່ສາຍ DC ຈະຕ້ອງຂ້າມເລນລົດ. ຂວາ: ເສັ້ນທາງອາຫານພາຍໃຕ້ອ່າວຫຼືຕາມກໍາແພງປ້ອງກັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຂ້າມ.

ຜິດ: ຂັດຂວາງແຜງລະບາຍອາກາດທາງຫລັງຂອງຕູ້. ຂວາ: ຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງ 500mm ຢູ່ທາງຫລັງແລະຂ້າງເທິງຕູ້ສໍາລັບການໄຫຼຂອງອາກາດ.

ຜິດ: ການນໍາໃຊ້ terminal ເປັນສະມໍດຶງສໍາລັບສາຍ. ຂວາ: ນໍາພາສາຍດ້ວຍມືແລະປ່ອຍໃຫ້ການບັນເທົາຄວາມເມື່ອຍລ້າໃຊ້ເວລາໂຫຼດ.

ຜິດ: ການອອກຈາກສະຖານີຢູ່ໃນໃບຢັ້ງຢືນ OCPP ເລີ່ມຕົ້ນ. ຂວາ: ປ່ຽນລະຫັດຜ່ານແລະເປີດໃຊ້ການກວດສອບໄລຍະໄກກ່ອນກອງປະຊຸມລູກຄ້າຄັ້ງທໍາອິດ.

ຜິດ: ສົມມຸດວ່າທຸກໆປືນສາມາດແຕ້ມ 600kW ໃນເວລາດຽວກັນ. ສິດ: ກອງປະຊຸມວາງແຜນການຮູ້ພະລັງງານແມ່ນແບ່ງປັນໃນທົ່ວປືນ 2-16.

ຄວາມຄິດເຫັນພາກສະໜາມກ່ຽວກັບ 600kW Split Unit

ຜູ້ປະຕິບັດງານກອງທັບເຮືອໃນເມືອງ Jeddah, Saudi Arabia ແລ່ນສາມຕູ້ 600kW ໃນທົ່ວສະຖານີ 26-bay. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວຫຼັງຈາກແປດເດືອນ: terminals ໄດ້ປັບໄຫມໂດຍຜ່ານລະດູຮ້ອນ, ແຕ່ຫ້ອງຕູ້ຕ້ອງການເຄື່ອງປັບອາກາດທີສອງ. ລາວ undersized ຫ້ອງ, ບໍ່ແມ່ນ charger.

ຜູ້ພັດທະນາເວັບໄຊໃນຄາຊັກສະຖານໄດ້ຈັບຄູ່ຕູ້ກັບ 8 ສະຖານີທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດຢູ່ຖະໜົນຫຼວງ. ປັດໃຈຕັດສິນໃຈ, ລາວບອກພວກເຮົາວ່າ, ສາມາດເພີ່ມສີ່ສະຖານີໄດ້ໃນພາຍຫຼັງໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບຫ້ອງພະລັງງານ, ແລະພັດລົມ 65dB ບໍ່ເຄີຍມາຮອດບ່ອນລໍຖ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນເມັກຊິໂກຊີຕີ້ໄດ້ຍົກບັນຫາກົງກັນຂ້າມ: ສາຍເຄເບີນຂອງສະຖານີແມ່ນແຂງເມື່ອໃຫມ່. ມັນ loosens ຫຼັງຈາກສອງສາມອາທິດຂອງການນໍາໃຊ້, ແລະພວກເຮົາໃນປັດຈຸບັນ pre-flex ສາຍຢູ່ໂຮງງານກ່ອນທີ່ຈະຂົນສົ່ງ. ເຮືອ 10 ລໍາຂອງລາວບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນດຽວນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.