Split DC High-Power EV ສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທາງດ່ວນ

AMPPAL 640kW Split DC High-Power EV ສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທາງດ່ວນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະສົມ 250A air-cooled terminals with 600A liquid-cooled ones on a single power. ຈັບຄູ່ກັບສະຖານີລົດຍົນ, ຮັກສາການລົງທຶນທີ່ຊັດເຈນ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການຈ່າຍຄ່າຄວາມເຢັນທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການ. 300-1000VDC, UL 2202-2022 ແລະ UL 2231-2, ຜູ້ສະຫນອງຈາກໂຮງງານໂດຍກົງຈາກປະເທດຈີນ, OEM / ODM ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ສົ່ງສອບຖາມ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

640kW Split Charging: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ ຫຼື Liquid-Cooled Terminals?

ຜູ້ຈັດການເຮືອທຸກຄົນຖາມພວກເຮົາຄໍາຖາມດຽວກັນເມື່ອເລກພະລັງງານຖືກຕົກລົງ: ສະຖານີໃດຄວນຢືນຢູ່ຂ້າງລົດ? ດ້ວຍ AF-DC-640-Series ຄໍາຕອບທີ່ຊື່ສັດແມ່ນທັງສອງ, ຢູ່ໃນບ່ອນດຽວກັນ, ຈາກຕູ້ດຽວກັນ.

ຕູ້ອາຫານມີເຖິງ 16 ຮ້ານ, ແລະແຕ່ລະຮ້ານແມ່ນສັ່ງເປັນເອກະລາດ. A 250A air-cooled terminal ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍແລະເຫມາະສົມກັບລົດແລະລົດຕູ້; ສະຖານີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ 600A ມີສາຍເຄເບີ້ນທີ່ໜາກວ່າ, ກະຈາຍກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະມີລາຍໄດ້ຈາກລົດບັນທຸກ ແລະລົດເມ. ການປະສົມພວກມັນເຮັດໃຫ້ສະນຸກເກີ 640kW ຕິດຕາມການຈະລາຈອນແທນທີ່ຈະເປັນທາງອື່ນ.

ຫນ້ານີ້ປຽບທຽບສອງສະຖານີຢ່າງຊື່ສັດ, ລວມທັງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດກໍານົດການຜະສົມຜະສານທີ່ເຫມາະສົມກັບເຮືອແລະງົບປະມານຂອງທ່ານ.

ຄໍາເຕືອນຫນຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະລາຍລະອຽດ: terminal ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄົນຂັບລົດຂອງທ່ານສໍາຜັດທຸກໆມື້, ໃນຂະນະທີ່ຕູ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ນັກບັນຊີຂອງທ່ານເຫັນຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ. ການໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະລະມັດລະວັງທີສອງ, ແມ່ນເກມທັງຫມົດ.

640kW Split DC High-Power EV Charging Station for Highway Charging Networks

ຍຸດທະສາດການປະສົມຢູ່ປາຍຍອດແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາ

ສາມການຕັ້ງຄ່າກວມເອົາໂຄງການ 640kW ສ່ວນໃຫຍ່. ການເລືອກຂອງເຈົ້າປ່ຽນທັງ capex ແລະລົດໃດທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຕັມຄວາມໄວ.

ລະບາຍອາກາດທັງໝົດ: ລາຄາຕໍ່າສຸດຕໍ່ຄໍ່າ, 250A ຕໍ່ປືນ, ເໝາະສຳລັບບ່ອນຈອດລົດໂດຍສານທີ່ບໍ່ມີລົດຂໍເພີ່ມ.

ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວທັງໝົດ: ທຸກໆຮ້ານຈັບ 600A, ດັ່ງນັ້ນລົດບັນທຸກ ແລະລົດເມທີ່ໄວທີ່ສຸດໄດ້ຮັບພະລັງງານເຕັມ, ໃນລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ສະຖານີ.

ປະສົມ: ອ່າວຜູ້ໂດຍສານໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດ, ສອງຫາສີ່ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ຊຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຄໍາສັ່ງ 640kW ຕົວຈິງເບິ່ງຄືວ່າ.

ຊ່ອງຫວ່າງລາຄາແມ່ນປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ກ່ອນທີ່ຈະມີສາຍໄຟພິເສດແລະການບໍາລຸງຮັກສາຄວາມເຢັນ.

ນ້ຳໜັກສາຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຄືກັນ: ສາຍລະບາຍອາກາດ 250A ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ແລະ ງ່າຍກວ່າສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຈັບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ 600A.

ທ່ານສາມາດປ່ຽນໃນພາຍຫຼັງ. ທັງສອງປາຍສຽບເຂົ້າໄປໃນພອດຕູ້ດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນສະຖານທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນຫນ່ວຍງານໄດ້ເນື່ອງຈາກການປະສົມເຮືອຂອງຕົນມີການປ່ຽນແປງ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ພາລາມິເຕີ	ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ຕົວແບບ	AF-DC-640-Series
ການປະເມີນພະລັງງານຜົນຜະລິດ	640kW
ຂະໜາດຕູ້ (ມມ)	2200 × 1800 × 1000
ສະຖານີມາດຕະຖານ (ມມ)	1517 × 650 × 300 (250A) .
ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ (ມມ)	1630 × 600 × 500 (600A) .
ແຮງດັນຂາເຂົ້າ	AC480V ± 10%, 50/60Hz
ຊ່ວງແຮງດັນຂາອອກ	300-1000VDC ພະລັງງານຄົງທີ່
ຊ່ອງສາກໄຟ	ປືນ 2-16 ກະບອກ
ມາດຕະຖານ	UL 2202-2022, UL 2231-2
ປັດໄຈພະລັງງານ	≥0.99
ລະດັບສຽງ	≤65dB
ລະດັບການປົກປ້ອງ	IP54
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ	-25°C ~ +50°C
ຮັບປະກັນ	ມາດຕະຖານ 2 ປີ

ສະຖານທີ່ປົກກະຕິສໍາລັບລະບົບ Mixed-Terminal 640kW

ສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ລົດຕູ້ເກັບເງິນຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍເຄື່ອງເຢັນແລະລົດບັນທຸກ 40 ໂຕນໃຊ້ອ່າວທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ.

ເຂດບໍລິການທາງດ່ວນທີ່ມີການແບ່ງປັນທີ່ຄາດເດົາໄດ້ລະຫວ່າງລົດໃຫຍ່ແລະຍານພາຫະນະຫນັກ.

ຫ້າງຊັບພະສິນຄ້າເມືອງທີ່ແລ່ນລົດເມໄຟຟ້າໃນມື້ ແລະລົດໂດຍສານໃນເວລາກາງຄືນຢູ່ໃນຕູ້ດຽວກັນ.

ທ່າເຮືອ ແລະເດີ່ນຈອດລົດທີ່ລົດບັນທຸກຕ້ອງໃຊ້ 600A ທຸກໆ 90 ນາທີ, ຕະຫຼອດມື້.

ຫ້ອງການຄ້າປະສົມທີ່ເຈົ້າຂອງເຮືອນຕ້ອງການຫ້ອງພະລັງງານຫນຶ່ງໃຫ້ບໍລິການທັງລູກຄ້າຂາຍຍ່ອຍແລະເຮືອຂົນສົ່ງ.

ການຂະຫຍາຍການຢຸດລົດບັນທຸກບ່ອນທີ່ສອງອ່າວທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວມາແທນທີ່ສີ່ເລນກາຊວນແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສະຖານທີ່ຍັງເຢັນດ້ວຍອາກາດ.

ວິທີການ 250A ແລະ 600A Terminals ແບ່ງປັນສະນຸກເກີ 640kW

ຕູ້ເກັບມ້ຽນຄວາມອາດສາມາດຂອງ rectifier 640kW ແລະຫນຶ່ງການຄວບຄຸມການຈັດສັນ. ແຕ່ລະສະຖານີປະກາດຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນຂອງມັນ, 250A ຫຼື 600A, ເມື່ອມັນເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຕົວຄວບຄຸມຈະແຈກຢາຍພະລັງງານໃນເວລາຈິງໃນທົ່ວກອງປະຊຸມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ 600A ບໍ່ບໍລິໂພກ 600A ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າລົດຈະຂໍເອົາມັນ. ຈອດລົດເກັງຢູ່ທີ່ນັ້ນ ແລະມັນແຕ້ມຄືກັບລົດເກັງ; ຈອດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ນັ້ນ ແລະຕູ້ເປີດເຕັມ 640kW ຖ້າລົດບັນທຸກເປັນຊ່ວງເວລາແລ່ນເທົ່ານັ້ນ.

ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເປັນເລື່ອງທີ່ສູງກວ່າຜົນຜະລິດທີ່ຍືນຍົງປະມານ 350A, ບ່ອນທີ່ຄວາມຮ້ອນຂອງທອງແດງແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກາຍເປັນປັດໃຈຈໍາກັດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວມີຢູ່: ເພື່ອຍ້າຍຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນຄວາມເຢັນຂອງສະຖານີຂອງຕົນເອງ, ຮັກສາລະດັບ 600A ທີ່ມີຢູ່ຕະຫຼອດປີ, ລວມທັງລະດູຮ້ອນ.

ການທົດສອບພາກສ່ວນທີສາມແລະການກວດສອບຄຸນນະພາບໂຮງງານ

ການຢັ້ງຢືນແມ່ນຄືກັນໃນທົ່ວປະເພດຢູ່ປາຍຍອດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການອະນຸມັດຂອງທ່ານງ່າຍຂຶ້ນ: ບັນຊີລາຍຊື່ UL ຫນຶ່ງກວມເອົາຕູ້ແລະທັງສອງຕົວແປຂອງສະຖານີ.

UL 2202-2022 ແລະ UL 2231-2 ກວມເອົາລະບົບທັງຫມົດ, ຕູ້ບວກກັບ terminals, ລະບາຍອາກາດແລະລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວຄືກັນ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຜ່ານການທົດສອບການສີດເກືອ 96 ຊົ່ວໂມງແລະການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼໃນທຸກໆຫນ່ວຍກ່ອນທີ່ຈະຫຸ້ມຫໍ່.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 600A ແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດສອບຄວາມອົດທົນສຳລັບຮອບສຽບປລັກສຽບຊ້ຳໆ; ບົດລາຍງານການທົດສອບແມ່ນມີຢູ່ໃນການຮ້ອງຂໍ.

IP54 ໃຊ້ໄດ້ກັບທັງສອງປະເພດ terminal, ດັ່ງນັ້ນຝົນບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ສະຖານທີ່ເລືອກຫນ່ວຍບໍລິການລາຄາ.

ແຕ່ລະ terminal ແມ່ນ load-tested ໃນ rated ໃນປັດຈຸບັນຂອງຕົນກ່ອນທີ່ຈະຂົນສົ່ງ; ບັນທຶກການທົດສອບເດີນທາງດ້ວຍເລກລໍາດັບ.

ເສັ້ນທາງການຜະລິດ: AC ແລະ DC ສະພາແຫ່ງ

ຂັ້ນຕອນທີ 1. ເຫລັກຫຸ້ມຫໍ່ຖືກ punched ແລະຕັດ laser ໃນສາຍ CNC, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມດ້ວຍແຂນ FANUC.

ຂັ້ນຕອນທີ 2. ກະດານແມ່ນ folded ສຸດກົດ TRUMPF ແລະເປັນຝຸ່ນ; ອົງການຈັດຕັ້ງຢູ່ປາຍຍອດທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວໄດ້ຮັບໃບຜ່ານການຜະນຶກພິເສດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3. ການແຜ່ກະຈາຍ AC ຂອງຕູ້ແມ່ນມີສາຍຢູ່ໃນສາຍ AC: breakers, contactors, ການປ້ອງກັນກະຈາຍ, ແລະການວັດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4. ໂມດູນ rectifier ແລະການຄວບຄຸມການຈັດສັນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເສັ້ນ DC ແຍກຕ່າງຫາກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5. ທໍ່ລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ສະອາດຄື: ປ້ຳ, ໝໍ້ນ້ຳ, ທໍ່, ແລະຕົວເຊື່ອມທີ່ເໝາະສົມກັບແຮງບິດຕາມສະເພາະ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6. ລະບົບເຕັມແມ່ນການທົດສອບການໂຫຼດກັບ 640kW ກັບທະນາຄານຕ້ານທານ, ມີປັດໄຈພະລັງງານກວດສອບທີ່ ≥0.99.

ຂັ້ນຕອນທີ 7. ການເຜົາໄຫມ້ໃນ 48 ຊົ່ວໂມງຮອບຕູ້ໂດຍຜ່ານການໂຫຼດບາງສ່ວນແລະເຕັມ; ຄວາມຜິດໃດໆຢຸດເຊົາການ batch, ບໍ່ພຽງແຕ່ຫນ່ວຍ.

ຂັ້ນຕອນທີ 8. ການກວດກາເຄື່ອງສໍາອາງແລະຂະຫນາດ, ການກວດສອບປ້າຍ, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່; ຄວາມສາມາດປະຈໍາປີໃນທົ່ວໂຮງງານແມ່ນເກີນຫນຶ່ງລ້ານຫນ່ວຍ.

ຄູ່ມືການຂະຫນາດ: ການປະສົມຢູ່ປາຍຍອດໃດທີ່ເຫມາະສົມກັບເຮືອຂອງທ່ານ?

ນັບຫ້ອງຮຽນຍານພາຫະນະທີ່ຈະນໍາໃຊ້ສະຖານທີ່. ຖ້າທຸກຢ່າງເປັນລົດຍົນ ຫຼືລົດຕູ້ສົ່ງເຄື່ອງ, ຊື້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດແລ້ວເກັບເງິນຕ່າງ. ຖ້າມີຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງໃນຫ້າຄັ້ງຈະເປັນລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ຫຼືລົດເມ, ໃຫ້ເອົາຫົວໜ່ວຍທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເຫຼົ່ານັ້ນ.

ຢ່າຊື້ 600A ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ລົດ EVs ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດມື້ນີ້ຂໍ 250A ຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນສະຖານີລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວຢູ່ທີ່ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນເງິນທີ່ນັ່ງຢູ່ບໍ່ໄດ້.

ນອກຈາກນີ້ຍັງພິຈາລະນາການຈັດການສາຍ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຜູ້ສູງອາຍຸຫຼືຜູ້ສົ່ງເຄື່ອງຈະສຽບໃສ່ຫມົດມື້, ສາຍໄຟ 250A ທີ່ເບົາກວ່າແມ່ນຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດແທ້ໆ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງແຜ່ນ.

ກົດລະບຽບຫນຶ່ງເພີ່ມເຕີມຈາກຂໍ້ມູນສະຖານີຂອງພວກເຮົາເອງ: ສັ່ງຄວາມອາດສາມາດ spare ໃນຕູ້, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ terminals. ຕູ້ທີ່ມີກໍາລັງ 640kW ສາມາດຮັບໃຊ້ເຮືອທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວສໍາລັບປີ; ການປະສົມຢູ່ປາຍຍອດສາມາດປ່ຽນແປງໃນຕອນບ່າຍ.

ສິ່ງທີ່ AMPPAL ສະເຫນີທີ່ຜູ້ສະຫນອງທົ່ວໄປບໍ່ເຮັດ

ຜູ້ຜະລິດຫນຶ່ງສໍາລັບຕູ້, terminal ລະບາຍອາກາດ, ແລະ terminal ເຢັນຂອງແຫຼວ, ດັ່ງນັ້ນອາໄຫຼ່ແລະສະຫນັບສະຫນູນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂາຍສາມຄົນ.

ການຈັດສົ່ງ 15-20 ມື້ເຮັດວຽກຈາກການອະນຸມັດການແຕ້ມຮູບ, ມີ MOQ ຂອງຫນຶ່ງບັນຈຸ.

ການສ້າງຍີ່ຫໍ້ OEM/ODM ໃນທັງສອງປະເພດ terminal, ລວມທັງຄວາມຍາວສາຍ custom ແລະຊຸດເຊື່ອມຕໍ່.

UL 2202-2022 ແລະ UL 2231-2 ລະບຸໄວ້, ບວກກັບ CE, CB, ແລະ TUV ສໍາລັບຕະຫຼາດອື່ນໆ.

ຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານຈາກ 200+ ສະຖານີທີ່ພວກເຮົາດໍາເນີນການດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຂະຫນາດອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວໃນໂຮງງານ.

ເງື່ອນໄຂການຫຸ້ມຫໍ່ສົ່ງອອກແລະການຂົນສົ່ງ

ຕູ້ຂະໜາດ 2200 x 1800 x 1000 ມມ ເຄື່ອນຍ້າຍໃນກ່ອງເຫຼັກກ້າ; ແຕ່ລະ terminal ໄດ້ຖືກ palletized ດ້ວຍ coil ສາຍຂອງຕົນປ້ອງກັນແລະ connector ໃນຖົງໂຟມ. ຕູ້ຄອນເທນເນີສູງ 40 ຟຸດ ພໍດີກັບຕູ້ໜຶ່ງ ບວກກັບ 8 ສະຖານີ.

terminals ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຈະແຫ້ງ, ດ້ວຍການເພີ່ມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ໃນບ່ອນໂດຍຄູ່ມືການມອບຫມາຍຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງຫຼີກເວັ້ນບັນຫາການຜ່ານແດນ.

ພວກເຮົາອ້າງ FOB Ningbo ຫຼື CIF. ເອກະສານ, ໃບເກັບເງິນ, ບັນຊີລາຍການບັນຈຸ, ໃບເກັບເງິນ, ແລະໃບຢັ້ງຢືນ UL, ແມ່ນອອກພາຍໃນ 3 ວັນເຮັດວຽກຂອງການໂຫຼດ.

ການຄຸ້ມຄອງການຮັບປະກັນແລະການຕອບສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນ

ການຮັບປະກັນມາດຕະຖານສອງປີກວມເອົາຕູ້, ທັງສອງປະເພດ terminal, ໂມດູນພະລັງງານ, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມ.

ປໍ້າ terminal ເຢັນຂອງແຫຼວແລະ radiators ແມ່ນກວມເອົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ terminal, ບໍ່ແມ່ນເປັນບໍລິໂພກ, ສໍາລັບໄລຍະການຮັບປະກັນ.

ສະຖານີອາໄຫຼ່ສົ່ງຈາກຫຼັກຊັບພາຍໃນ 5 ມື້ເຮັດວຽກ; ການແລກປ່ຽນເຮືອຂ້າມຟາກແມ່ນມີໄວ້ສໍາລັບການຮ້ອງຂໍການຮັບປະກັນ.

ການວິນິດໄສ OCPP ໄລຍະໄກໃຫ້ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ ແລະບັນທຶກການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າເວັບໄຊ.

ພວກເຮົາຂໍແນະນຳໃຫ້ລ້າງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທຸກໆ 12 ເດືອນ ແລະປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທຸກໆ 24 ເດືອນ, ແລະພວກເຮົາສະໜອງເອກະສານສະເປັກສຳລັບນ້ຳ.

ບັນທຶກການເຮັດວຽກສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ Terminal ແບບປະສົມ

ຜິດ: ກຳນົດຈຸດທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທັງໝົດໃຫ້ກັບຈຸດທີ່ຢູ່ໄກທີ່ສຸດຈາກຕູ້. ດ້ານຂວາ: ວາງສາຍໄຟ DC ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງໄວ້ໃກ້ຕູ້ທີ່ສຸດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສາຍໄຟ DC ໜັກສັ້ນລົງ.

ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຕື່ມໃສ່ທໍ່ນໍ້າເຢັນດ້ວຍນໍ້າປະປາ. ສິດ: ໃຊ້ປະສົມຂອງ coolant ທີ່ລະບຸໄວ້ແລະກວດເບິ່ງລະດັບປະຈໍາໄຕມາດ.

ຜິດ: ປ່ອຍໃຫ້ສາຍ 250A ທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດລາກລົງພື້ນລະຫວ່າງເຊດຊັນ. ສິດ: ມ້ວນມັນໃສ່ hanger ເພື່ອໃຫ້ jacket ຄົງທົນ.

ຜິດ: ສົມມຸດວ່າຕົວຄວບຄຸມຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າຄູ່ມືເມື່ອທ່ານເພີ່ມເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ຂວາ: ຊ່ອງສຽບໃຫມ່ຖືກກວດພົບໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະເຂົ້າຮ່ວມກັບສະນຸກເກີ 640kW.

ຜິດ: ການວາງທັງສອງປະເພດຢູ່ໃຕ້ເຮືອນຍອດໜຶ່ງໂດຍບໍ່ມີການລະບາຍອາກາດ. ທີ່ຖືກຕ້ອງ: ໃຫ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຢູ່ອ້ອມແອ້ມລັງສີ ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນບ່ອນປົກຄຸມ.

ລາຍງານຜູ້ຊື້ຈາກການຕິດຕັ້ງ 640kW

ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃກ້ກັບກົວລາລຳເປີ, ປະເທດມາເລເຊຍ ແລ່ນຕູ້ໜຶ່ງທີ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ 6 ແຫ່ງ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ 2 ສະຖານີສຳລັບເຮືອບັນທຸກ ແລະລົດບັນທຸກປະສົມຂອງຕົນ. ບັນທຶກຂອງລາວ: ລົດຕູ້ບໍ່ເຄີຍໃຊ້ 600A bays, ແລະລາວບອກພວກເຮົາວ່າລາວຈະສັ່ງໃຫ້ອັດຕາສ່ວນດຽວກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແຕ່ຈະເພີ່ມຫນ່ວຍຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວອີກຫນຶ່ງຫນ່ວຍໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກຂອງລາວເພີ່ມຂຶ້ນ.

ສະຖານີບໍລິການທາງດ່ວນໃນ Croatia ໄດ້ເລືອກສີ່ສະຖານີລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວສໍາລັບຕູ້ 640kW ທີ່ໃຫ້ບໍລິການລົດເມ. ຜູ້ຈັດການສະຖານີຈົ່ມວ່າທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວແມ່ນຫນັກກວ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະຍົກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເມເອງກໍ່ດີກັບມັນ.

ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍໃນປະເທດຊິລີໄດ້ຊື້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດໃຫ້ກັບຮ້ານຂາຍລົດທີ່ມີ 24 ຮ້ານ. ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງປີ, ເວລາເຮັດວຽກຂອງໂມດູນແມ່ນສູງກວ່າ 99%, ແລະພຽງແຕ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ແທ້ຈິງຂອງລາວແມ່ນວ່າເຕົາໄຟຂອງພັດລົມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນອາກາດເກັບຂີ້ຝຸ່ນໄວກວ່າທີ່ລາວຄາດໄວ້ໃນລະດູແລ້ງ.

640kW Split DC High-Power EV Charging Station for Highway Charging Networks