ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC EV ພະລັງແຮງສູງ 160kW ສໍາລັບສະຖານີ Fleet Depots

ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບທາງດ່ວນ, ບ່ອນທີ່ລໍຖ້າແມ່ນລາຍຮັບ

ສະຖານທີ່ສາກໄຟທາງດ່ວນມີຊີວິດ ຫຼືຕາຍຍ້ອນຄິວຊົ່ວໂມງສູງສຸດຂອງມັນ, ແລະ AF-DC-160-Y-B-O-4-H ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຫົດແຖວນັ້ນໃນລະຫວ່າງ 90 ນາທີຕໍ່ມື້ເມື່ອມັນສຳຄັນ. ມັນເປັນ 160kW floor-standing DC charger ໄວ - 1620 x 750 x 560 mm - ສົ່ງພະລັງງານຄົງທີ່ຈາກ 300 ຫາ 1000VDC, ມີປ່ອງຢ້ຽມຜົນຜະລິດຈາກ 200 ຫາ 1000V ກວມເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກລົດເກັງ 400V ກັບລົດບັນທຸກ 800V.

ສະຖານທີ່ທາງດ່ວນແຕກຕ່າງຈາກສະຖານທີ່ໃນເມືອງໃນສາມທາງ: ຄົນຂັບລົດມາຮອດລະເບີດ, ບໍ່ມີໃຜຢູ່ອ້ອມແອ້ມເຄື່ອງຈັກ, ແລະສະພາບອາກາດແມ່ນໃດກໍ່ຕາມທີ່ພາກພື້ນຕັດສິນໃຈ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕູ້ນີ້ນໍາດ້ວຍເຫດຜົນ throughput (ປືນດຽວ 160kW ຫຼືການແບ່ງປັນເຊື່ອມຕໍ່ສອງ), ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ (13 ຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພ), ແລະວິສະວະກໍາອຸນຫະພູມກ້ວາງ (-25C ເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, +50C ການຈັດການ derating).

AMPPAL ເປັນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຂອງຈີນຈາກເມືອງ Yueqing, Zhejiang - ໂຮງງານທີ່ສະໜອງ 500 ໜ່ວຍຄວາມເຢັນໄວສຸດຂອງແຫຼວໃຫ້ກັບໂຄງການ NEOM ສີຂຽວ hydrogen ໃນ Saudi Arabia. ຕູ້​ນີ້​ແມ່ນ​ແຮງ​ງານ​ປະ​ລິ​ມານ​ຈາກ​ໂຮງ​ງານ​ນັ້ນ, ສົ່ງ​ໄປ​ຍັງ 40+ ປະ​ເທດ.

ສິ່ງທີ່ແຍກຕູ້ແລວທາງອອກຈາກຫ້ອງວ່າການເມືອງ

ປືນດ່ຽວ 160kW: ລົດ 800V ໜ່ວຍໜຶ່ງແຕ້ມຕູ້ເຕັມ - ສະຖານະການທີ່ສຳຄັນຢູ່ບ່ອນຈອດລົດທີ່ທຸກໆນາທີນັບ.

ການແບ່ງປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສອງອັນ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີສອງເຮັດໃຫ້ລົດ 400V ໃຊ້ສ່ວນແບ່ງ (ເວົ້າວ່າ 60kW) ໃນຂະນະທີ່ຕົວທໍາອິດຮັກສາສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ດັ່ງນັ້ນຊ່ອງສຽບດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ຢູ່ໃນຂະນະທີ່ລົດຂະຫນາດນ້ອຍຈະຄິດຄ່າບໍລິການ.

ເຫດຜົນສູງສຸດຂອງຊົ່ວໂມງ: ຢູ່ທີ່ 15 ນາທີຄວາມຍາວຂອງກອງປະຊຸມຫນຶ່ງອ່າວໃຫ້ບໍລິການ 4 ລົດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ມີພະລັງງານເຕັມ; ສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີການແບ່ງປັນຜ່ານສະຖານີຊຸກຍູ້ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຮອຍຕີນສອງເທົ່າ.

ຟັງຊັນຄວາມປອດໄພ 13 ຢ່າງທີ່ປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອ: ການກວດສອບການສນວນ, ການປີ້ນກັບຂົ້ວ, ການປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ, ອຸນຫະພູມເກີນ, ການຢຸດສຸກເສີນ ແລະອື່ນໆອີກ - ເຄື່ອງບໍ່ປອດໄພ, ບໍ່ງຽບ.

ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງດິນຟ້າອາກາດ: ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ -25C ແລະຖືລະດັບພະລັງງານເຖິງ +50C ສະພາບແວດລ້ອມ; ຂ້າງເທິງນັ້ນມັນຄ່ອຍໆແທນທີ່ຈະເປັນ tripping.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ການເລືອກສະຖານທີ່: ແລວທາງ, ຈຸດສູງສຸດແລະແຖວ

ເຂດບໍລິການທາງລົດໄຟໃນເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງແລະໂຄເອເຊຍ, ມີອ່າວຂະຫນາດສໍາລັບ 10:00-14:00 ແລະ 16:00-19:00 ສູງສຸດໃນເວລາທີ່ກອງປະຊຸມປະຈໍາວັນສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນ.

ແລວທາງການຂົນສົ່ງລໍາຕົ້ນໃນ UAE ແລະ Saudi Arabia ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອກັບ depots ພາຍໃນ, ບ່ອນທີ່ລົດບັນທຸກ 800V ຕ້ອງການເຕີມເງິນ 40-60 ນາທີ.

ສະຖານີລົດເມ intercity ແລະລົດຄູຝຶກສອນໃນຕຸລະກີແລະເກຣັກ, ບ່ອນທີ່ກໍານົດເວລາໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມແລະເຄື່ອງສາກໄຟຊ້າທໍາລາຍຕາຕະລາງເວລາ.

nodes ແລວທາງຫ່າງໄກສອກຫຼີກໃນ Kazakhstan ແລະ Uzbekistan, ບ່ອນທີ່ນັກວິຊາການທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ຫ່າງຈາກ 400km - ການເຊື່ອມຕໍ່ 4G ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຕົວເລກ kW.

ສະໜາມບິນ EV-ສູນສົ່ງຄືນການໃຫ້ເຊົ່າໃນເມັກຊິໂກ ແລະບຣາຊິນ, ບ່ອນທີ່ລົດກັບຄືນມາຮອດຫວ່າງເປົ່າໃນຊົ່ວໂມງດຽວກັນ ແລະຕ້ອງຫັນມາໄວ.

ສະນຸກເກີຫນຶ່ງ, ສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ວິທີການແຍກ 160kW

ຄິດວ່າຕູ້ເປັນສະນຸກເກີ 160kW ມີຫນຶ່ງຫຼືສອງ taps. ໃນໂຫມດເຊື່ອມຕໍ່ດຽວ 160kW ທັງຫມົດໄປຫາຍານພາຫະນະຫນຶ່ງ - ເຫມາະສໍາລັບລົດ 800V ຢູ່ທີ່ 15% SOC. ໃນຮູບແບບສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ສະລອຍນ້ໍາແບ່ງອອກ: ການຈັດສັນປົກກະຕິແມ່ນ 100kW ກັບຍານພາຫະນະທໍາອິດແລະ 60kW ກັບທີສອງ, ຫຼື 80/80, ອີງຕາມນະໂຍບາຍຂອງສະຖານທີ່.

ກົດລະບຽບການຈັດສັນແມ່ນສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້: ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງລົດທໍາອິດ, ດຸ່ນດ່ຽງເທົ່າທຽມກັນ, ຫຼືໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງຢູ່ທີ່ສ່ວນແບ່ງຄົງທີ່. ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາກໍານົດຄ່າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ການມອບຫມາຍແລະທ່ານປ່ຽນມັນຜ່ານ backend ໂດຍບໍ່ມີການໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌. ສິ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນໃຫ້ລົດທັງສອງ 160kW ໃນເວລາດຽວກັນ - ສະລອຍນ້ໍາແມ່ນສະນຸກເກີ.

ຜົນກະທົບທາງປະຕິບັດຕໍ່ຄິວ: ສະຖານີທີ່ມີສອງຕູ້ 160kW ແລະສີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດດໍາເນີນການສີ່ຄັ້ງພ້ອມໆກັນ - ເວົ້າ 160 + 100 + 60 + 60 - ລ້າງລົດ 12 ຄາບອາຫານທ່ຽງ - ຊົ່ວໂມງໃນເວລາປະມານ 90 ນາທີ. ນັ້ນແມ່ນຕົວເລກສໍາລັບການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງທ່ານ.

ການຢັ້ງຢືນ ແລະຫຼັກຖານການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ

CCC, TUV, CE, UL ແລະ CB ແມ່ນຈັດຂຶ້ນໂດຍໂຮງງານ; ສຳເນົາໃບຮັບຮອງສະເພາະກັບຕູ້ນີ້ມີໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍ.

ຫນ່ວຍງານດໍາເນີນການລະບົບການໂຫຼດເຕັມ 48 ຊົ່ວໂມງທີ່ມີການບັນທຶກອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ໃນໂມດູນ, ສາຍແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ການກວດສອບການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ: ຫນ່ວຍມີເງື່ອນໄຂຢູ່ທີ່ -25C ແລະຕ້ອງບັນລຸຜົນຜະລິດເຕັມທີ່ໃນໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດ - ທົດສອບຕໍ່ຊຸດໃນລະດູຫນາວ.

13 ຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພແມ່ນຕົກຢູ່ໃນ EN 61851-1: 2019 ແລະປະຕິບັດຕາມ 61851-23: 2014.

ຕົວຢ່າງການສີດເກືອດໍາເນີນການ 96 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊຸດແລະ IP54 ຖືກກວດສອບ - ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບແລວເສດຖະກິດຊາຍຝັ່ງ; ຊ່ວງແມ່ນ -25C ຫາ +50C.

ແປດຂັ້ນຕອນການສ້າງ, ຕິດຕາມຕໍ່ຈໍານວນ Serial

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1​: ເຫຼັກ​ກ້າ​ສໍາ​ລັບ​ຕູ້​ໄດ້​ຖືກ​ຕັດ​, punched ແລະ​ງໍ​ກ່ຽວ​ກັບ​ສາຍ CNC ກັບ​ຫຸ່ນ​ຍົນ FANUC​, ການ​ເຊື່ອມ​ແລະ​ຝຸ່ນ​.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຕົວຢ່າງ batch ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງສີດເກືອ 96 ຊົ່ວໂມງ ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດຍັງສືບຕໍ່.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3​: ຂັ້ນ​ຕອນ​ຂອງ​ການ​ປ້ອນ AC ແລະ​ໂມ​ດູນ​ພະ​ລັງ​ງານ DC ປະ​ກອບ​ຢູ່​ໃນ​ສາຍ​ແຍກ​ຕ່າງ​ຫາກ​ກັບ​ສະ​ຖາ​ນີ​ທົດ​ສອບ​ບຸກ​ຄົນ​.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 4​: ການ​ກວດ​ກາ​ເຂົ້າ​ມາ​ຂອງ​ໂມ​ດູນ SiC​, contactors​, ສາຍ​ໄຟ​ແຮງ​ສູງ​ແລະ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ການ​ວັດ​.

ການກວດສອບຄວາມເປັນໄປໄດ້: ນີ້ຄວນຈະເປັນຫນ່ວຍງານທາງດ່ວນຂອງເຈົ້າບໍ?

ເລືອກ AF-DC-160-Y-B-O-4-H ເມື່ອເວັບໄຊຂອງເຈົ້ານັ່ງຢູ່ເທິງແລວທາງ, ຊົ່ວໂມງສູງສຸດຂອງເຈົ້າເອົາລົດຫຼາຍກວ່າ 6-8 ຄັນຕໍ່ອ່າວ, ແລະໝໍ້ແປງຂອງທ່ານສາມາດປ້ອນ 160kW ຕໍ່ຕູ້. ມັນຈ່າຍໃຫ້ຕົວມັນເອງໄວທີ່ສຸດບ່ອນທີ່ລາຍຮັບຈາກແຖວທີ່ສັ້ນກວ່າແມ່ນຕົວຈິງ: ການສໍາປະທານທາງດ່ວນ, ແລວທາງຂອງລົດບັນທຸກແລະການສົ່ງຄືນສະຫນາມບິນ.

ຜະລິດຕະພັນນີ້ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທ່ານຖ້າເວັບໄຊຂອງເຈົ້າເປັນໃຈກາງເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີລົດ 3 ຕໍ່ມື້ - ຫນ່ວຍ 60kW ຫຼື 80kW ມີລາຍໄດ້ດຽວກັນສໍາລັບຫນຶ່ງໃນສາມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮາດແວ. ມັນຍັງເປັນເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຖ້າເຮືອຂອງທ່ານເປັນລົດບັນທຸກ Class-8 ຫນັກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ 350kW+; ເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງການຊຸດປະເພດແຍກຫຼືຊຸດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຂອງພວກເຮົາ.

ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງ, ໃຫ້ສົ່ງສາມຕົວເລກ: ຍານພາຫະນະສູງສຸດທີ່ຄາດໄວ້ຊົ່ວໂມງ, ປະສົມຍານພາຫະນະສະເລ່ຍ (400V ທຽບກັບ 800V), ແລະຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ແປງ. ພວກເຮົາຈະສ້າງແບບຈໍາລອງແຖວແລະບອກເຈົ້າວ່າມີຕູ້ຫຼາຍປານໃດ - ແລະການຈັດສັນໃດ - ລ້າງຈຸດສູງສຸດຂອງເຈົ້າ. ຖ້າຄໍາຕອບແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຫວັງ, ເຈົ້າກໍ່ຈະໄດ້ຍິນຄືກັນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງສັນຍາຜູ້ຜະລິດ

ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານໃນ Yueqing ເຊັນສັນຍາ - ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂາຍທີ່ອ້າງເຖິງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງຄົນອື່ນແລະເວລານໍາ.

ຄວາມເລິກ OEM/ODM: ສີທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ໂລໂກ້, ການຕັ້ງຄ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງ backend, ຈັດການໂດຍໂຮງງານພະນັກງານ 260+.

ການຈັດສົ່ງຕູ້ມາດຕະຖານໃຊ້ເວລາ 15-20 ມື້ເຮັດວຽກ; OEM variants ເພີ່ມປະມານ 7-10 ມື້.

ການທົດລອງຄໍາສັ່ງຈາກ 1 ຫນ່ວຍສໍາລັບຕະຫຼາດໃຫມ່; ຄໍາສັ່ງຂະຫນາດ corridor ຂອງ 10+ ຫນ່ວຍປົດລັອກລາຄາຂາຍສົ່ງ.

ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ 2 ປີ, ສິນຄ້າຄ້າງໄວ້ພາຍໃນ 48 ຊົ່ວໂມງຂອງການອະນຸມັດ ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ OCPP ດຽວກັນກັບໃບບິນ.

ການຂົນສົ່ງຕູ້ 160kW: ຍົກ, Crating, ເອກະສານ

ຢູ່ທີ່ 340 ກິໂລບວກ crate, ນີ້ແມ່ນວຽກ forklift, ບໍ່ແມ່ນການຖືສອງຄົນ - ວາງແຜນການຮັບສິນຄ້າກ່ອນມື້ຈັດສົ່ງ. ກໍລະນີໄມ້ອັດໃຊ້ cradles ໂຟມປະມານຫນ້າຈໍແລະຊ່ອງສຽບ, ແລະຕູ້ຄອນເທນເນີ 40HQ ຖື 10-12 crates.

FOB Ningbo ຫຼື Shanghai ແມ່ນມາດຕະຖານ; CIF, CFR ແລະ DDP ຕາມການຮ້ອງຂໍ. ແຜນວາດ pallet ຖືກສົ່ງກ່ອນທີ່ຈະຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານສາມາດຢືນຢັນຂະຫນາດຂອງລົດບັນທຸກໄດ້.

ໃບເກັບເງິນ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກໍາເນີດ, ສໍາເນົາ CE / TUV ແລະຄູ່ມື OCPP ເດີນທາງກັບສິນຄ້າ.

ສະຫນັບສະຫນູນເວລາ Uptime ສໍາລັບສະຖານທີ່ແລວທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່

ສອງປີຕໍ່ຫນ່ວຍ. ສໍາລັບສະຖານທີ່ທາງດ່ວນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ໂມດູນອາໄຫຼ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ - ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄປຫາພື້ນທີ່ບໍລິການແມ່ນສິ່ງທີ່ຕົວຈິງແລ້ວເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍເວລາ.

ພາຍໃນ 48 ຊົ່ວໂມງຂອງການອະນຸມັດ, ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ຢູ່ໃນຖ້ຽວບິນ DHL ຫຼື FedEx; ອະນຸຍາດໃຫ້ 3-5 ມື້ເຮັດວຽກກັບເອີຣົບ.

ການປັບປຸງເຟີມແວທາງໄກ, ການປ່ຽນແປງອັດຕາພາສີແລະການເປີດຄືນໃຫມ່ຜ່ານ OCPP - ສະຖານທີ່ແລວທາງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍຕ້ອງການການຢ້ຽມຢາມທາງກາຍະພາບສໍາລັບບັນຫາຊອບແວ.

ສະຫນັບສະຫນູນຄະນະກໍາມະໂດຍວິດີໂອສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດ, ມີລາຍການກວດກາລາຍລັກອັກສອນສໍາລັບການສາຍດິນ, ຂະຫນາດສາຍແລະການຈັບຄູ່ backend.

ສໍາລັບແລວເສດຖະກິດ, ປົກກະຕິແມ່ນງ່າຍດາຍ: ການກັ່ນຕອງອາກາດສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ, ການກວດສອບ torque terminal ປະຈໍາປີ, ການກວດສອບສາຍອາກາດຫຼັງຈາກພະຍຸ.

ຜິດ vs ສິດ: ປະຕິບັດງານຕູ້ທາງດ່ວນ

ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ເອົາຕູ້ 160kW ໃສ່ເຄື່ອງປ້ອນຂະຫນາດ 60kW ແລະຕໍານິຕິຕຽນຫນ່ວຍງານໃນເວລາທີ່ breaker ເດີນທາງ. ສິດ: ຢືນຢັນການຫັນປ່ຽນແລະສາຍເຄເບີນປະຕິບັດການໂຫຼດເຕັມ - ຄູ່ມືໃຫ້ spec ຕໍາ່ສຸດທີ່ສາຍ AC.

ຜິດ: ສົມມຸດວ່າສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າສອງຮອບເຕັມ 160kW. ຂວາ: ສະນຸກເກີແຍກ; ກໍານົດນະໂຍບາຍການຈັດສັນຢູ່ໃນການມອບຫມາຍແລະການປະຕິບັດຕໍ່ເວລາຕົວຈິງ.

ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການຈອດລົດບັນທຸກເພື່ອໃຫ້ລົດພ່ວງຂອງມັນຂັດຂວາງການຮັບອາກາດຂອງຕູ້ໃນລະດູຮ້ອນ. ຂວາ: ຮັກສາການເກັບກູ້ 50cm ຮອບ enclosure; ການໄຫຼຂອງອາກາດແມ່ນສິ່ງທີ່ຖືພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ທີ່ 50C.

ຜິດ: ການປ່ອຍໃຫ້ສັນຍານ 4G ຫຼຸດລົງ ແລະບໍ່ເຄີຍກວດເບິ່ງ, ແລ້ວສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງການປິດເປີດທາງໄກຈາກທາງໄກຈຶ່ງລົ້ມເຫລວ. ຂວາ: ກວດສອບຄວາມແຮງຂອງສັນຍານໃນການເຮັດວຽກ ແລະເພີ່ມເສົາອາກາດພາຍນອກຖ້າຈໍາເປັນ.

ຜິດ: ບໍ່ສົນໃຈບັນທຶກຄວາມຜິດທີ່ຊໍ້າແລ້ວຊໍ້າອີກ ເພາະວ່າ 'ມັນຍັງຄິດຄ່າບໍລິການຢູ່'. ສິດ: ການກວດສອບ insulation catches ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຕອນຕົ້ນ - ສົ່ງພວກເຮົາບັນທຶກ; ການທົບທວນຄືນໄລຍະໄກ 5 ນາທີຕີການແບ່ງສ່ວນກາງລະດູຫນາວ.

ຜູ້ປະຕິບັດງານ Corridor Talk: ສາມບົດລາຍງານພາກສະຫນາມ

ຜູ້ສໍາປະທານທາງດ່ວນໃນພາກໃຕ້ຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຕິດຕັ້ງ 6 ຫນ່ວຍ AF-DC-160-Y-B-O-4-H ຢູ່ສອງເຂດບໍລິການໃນເດືອນກັນຍາ 2025. ຮູບແບບຄິວຂອງພວກເຂົາຄາດຄະເນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນເວລາ 40 ນາທີຢູ່ທີ່ຈຸດສູງສຸດຂອງວັນອາທິດ; ຂໍ້ມູນທີ່ວັດແທກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ 25 ນາທີ, ເພາະວ່າການແບ່ງປັນເຮັດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງບໍ່ຫວ່າງ.

ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງໃນ Saudi Arabia ແລ່ນສີ່ຫນ່ວຍຢູ່ທີ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຢູ່ໃນແລວເສດຖະກິດ Jeddah-Riyadh ສໍາລັບລົດບັນທຸກ 800V. ລະດູຮ້ອນ 50C ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ແກ່ຫົວຫນ້າບໍາລຸງຮັກສາຂອງພວກເຂົາ: ຫນ່ວຍງານຫຼຸດລົງພະລັງງານຢ່າງສະຫງ່າງາມໃນຕອນບ່າຍແທນທີ່ຈະປິດ. ຮອຍແຕກ: ດິນຊາຍລວບລວມຢູ່ໃນຊ່ອງລະບາຍອາກາດຕ່ໍາ.

ຜູ້ປະກອບການບໍລິການທາງດ່ວນໃນປະເທດຄາຊັກສະຖານໄດ້ປະຕິບັດສອງຫນ່ວຍຢູ່ທີ່ node ຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ 4G ເທົ່ານັ້ນ. ໜ່ວຍໜຶ່ງສູນເສຍໂປຣໄຟລ໌ຊິມຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ; ການປັບຄ່າທາງໄກຜ່ານເຄື່ອງມືເວັບໄຊຕ໌ໄດ້ນໍາເອົາມັນກັບຄືນມາໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີການເດີນທາງ 400 ກິໂລແມັດ.

FAQ

ຖາມ: ຕູ້ຫນຶ່ງສາມາດຮັບໃຊ້ໄດ້ຈັກລົດໃນເວລາດຽວກັນ?

A: ດ້ວຍສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ສອງກອງປະຊຸມດໍາເນີນການພ້ອມກັນ, ແບ່ງປັນສະນຸກເກີ 160kW - ຕົວຢ່າງ 100/60 ຫຼື 80/80 ຕໍ່ນະໂຍບາຍການຈັດສັນຂອງທ່ານ. ໂຫມດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດຽວໃຫ້ພະລັງງານເຕັມ 160kW ກັບຍານພາຫະນະດຽວ.

ຖາມ: ຫນ່ວຍນີ້ເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານທີ່ທາງດ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງບໍ?

A: ແມ່ນ - ນັ້ນແມ່ນເປົ້າຫມາຍການອອກແບບຫຼັກ. 13 ຟັງຊັນຄວາມປອດໄພ (ການກວດສອບ insulation, polarity reverse, ການປົກປ້ອງຟ້າຜ່າ, ອຸນຫະພູມເກີນ, ການຢຸດສຸກເສີນແລະອື່ນໆ) ເຮັດໃຫ້ມັນລົ້ມເຫລວຢ່າງປອດໄພ, ແລະ OCPP 1.6j ໃນໄລຍະ 4G ເຮັດໃຫ້ການກວດສອບຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, reboot ແລະການປັບປຸງເຟີມແວ.

ຖາມ: ເກີດຫຍັງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ -25C?

A: ຫນ່ວຍງານເລີ່ມຕົ້ນແລະບັນລຸຜົນຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່; ພຶດຕິກໍາການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນແມ່ນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕໍ່ຊຸດຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງຂອງພວກເຮົາ. ລະດັບການເຮັດວຽກມາດຕະຖານແມ່ນ -25C ຫາ +50C.

ຖາມ: ເກີດຫຍັງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ +50C?

A: ຕູ້ເກັບພະລັງງານສູງເຖິງ 50C ambient. ຂ້າງເທິງນັ້ນ, ພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວຕໍ່ເສັ້ນໂຄ້ງປ້ອງກັນ - ສະຖານີຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ແທນການປິດໄຟແບບອອບໄລນ໌.

ຖາມ: ມັນສາມາດໄລ່ລົດບັນທຸກຫນັກໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວສໍາລັບລົດບັນທຸກປະເພດກາງແລະຫຼາຍ Class-7 ທີ່ 160kW ຫຼືພະລັງງານຮ່ວມກັນ. ການສາກໄຟແບບຍືນຍົງ 350kW+ Class-8 ຕ້ອງການແບບແຍກຫຼືຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວຂອງພວກເຮົາ - ສົ່ງຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານແລະພວກເຮົາຈະແນະນໍາຄອບຄົວທີ່ເຫມາະສົມ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ອັນໃດຢູ່ບ່ອນຫ່າງໄກ?

A: ອີເທີເນັດ, 4G ຫຼື WiFi - ຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງອັນ. ສໍາລັບສະຖານທີ່ແລວທາງພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ 4G ກັບ SIM ສໍາຮອງຂໍ້ມູນ; ການຈະລາຈອນ OCPP ທັງໝົດ, ຂໍ້ມູນການຮຽກເກັບເງິນ ແລະການຈັດການທາງໄກຈະແລ່ນຜ່ານລິ້ງນັ້ນ.

ຖາມ: ການຕິດຕັ້ງ ແລະຄ່ານາຍໜ້າໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?

A: Site prep (pad, trenching, transformer) dominates the timeline . ການຕິດຕັ້ງຕູ້, ສາຍໄຟແລະການຈັບຄູ່ backend ປົກກະຕິໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງມື້ເຮັດວຽກຕໍ່ຫນ່ວຍກັບສະຫນັບສະຫນູນວິດີໂອຂອງພວກເຮົາ.

ຖາມ: ນະໂຍບາຍການຈັດສັນສາມາດປ່ຽນແປງພາຍຫຼັງໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ, ຫ່າງໄກສອກຫຼີກໂດຍຜ່ານ backend OCPP - ບູລິມະສິດລົດທໍາອິດ, ການແບ່ງປັນທີ່ສົມດູນ, ຫຼືຫມວກຄົງທີ່ຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌.