3.5kW ເຄື່ອງສາກໄຟ AC EV ແບບຕິດຝາມາດຕະຖານ ສໍາລັບການສາກໄຟທີ່ຢູ່ອາໄສ

ເຄື່ອງຊາດນີ້ແມ່ນຫຍັງ, ແລະມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຜ

ເຈົ້າຂອງ EV ທໍາອິດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດສົ່ງອອກຂອງພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງສາກໄວ; ພວກເຂົາຕ້ອງການອັນທີ່ປອດໄພກວ່າ. The AMPPAL Standard 3.5kW wallbox (Model AF-AC-3.5-B-A-O-1-SE) ແມ່ນບໍ່ມີເຄືອຂ່າຍ, ບໍ່ມີຫນ້າຈໍ, ຄໍາຕອບທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ການສາກໄຟເຮືອນຄືນ. ມັນສຽບເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນຂອງຄົວເຮືອນທໍາມະດາ, ສາກໄຟລົດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ທ່ານນອນ, ແລະຢຸດໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກສໍາເລັດ.

ຢູ່ທີ່ 16A ໃນ 220VAC, ຫນ່ວຍບໍລິການແຕ້ມສິ່ງທີ່ເປັນຮູເຕົ້າສຽບທີ່ຢູ່ອາໄສປົກກະຕິໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ການຕັດສິນໃຈດຽວນັ້ນເອົາແຫຼ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງການຕິດຕັ້ງການສາກໄຟໃນເຮືອນ: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະແລ່ນສາຍໃຫມ່ທີ່ອຸທິດຕົນ 32A. ສໍາລັບອາພາດເມັນທີ່ມີກະດານແຈກຢາຍເກົ່າ, ຫຼືບ່ອນຈອດລົດທີ່ລ້ຽງດ້ວຍສາຍໄຟບາງໆ, 3.5kW ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ແທ້ຈິງເທົ່ານັ້ນ.

ຄວາມຄິດແມ່ນເຈດຕະນາ: ລັກສະນະຫນ້ອຍ, ຈຸດລົ້ມເຫຼວຫນ້ອຍ. ບໍ່ມີແອັບໃຫ້ອັບເດດ, ບໍ່ມີບັນຊີຄລາວ, ບໍ່ມີລະຫັດຜ່ານ WiFi ໃຫ້ເສຍ. ຕິດຕັ້ງມັນ, ສຽບໃນ, ແລະມັນເຮັດວຽກດຽວກັນໃນປີ 2036 ຄືກັນກັບມັນໃນມື້ນີ້.

ຫົກສິ່ງທີ່ Wallbox ຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ຖືກຕ້ອງ

ແລ່ນຢູ່ໃນວົງຈອນ 16A ມາດຕະຖານ, ດັ່ງນັ້ນເຮືອນສ່ວນໃຫຍ່ຫຼີກເວັ້ນການ rewiring ທັງຫມົດ; ການເຮັດວຽກຂອງຊ່າງໄຟຟ້າຫຼຸດລົງກັບການເພີ່ມປ່ຽງທີ່ອຸທິດຕົນແລະອຸປະກອນປະຈຸບັນທີ່ຕົກຄ້າງ.

ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ thermoplastic ທົນທານຕໍ່ໄຟ UL94 V-0: ຖ້າພາດສະຕິກທີ່ເຄີຍຕິດໄຟ, ມັນຈະຢຸດການເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ 10 ວິນາທີ ແລະບໍ່ drip ວັດສະດຸ flaming ລົງເທິງພື້ນ.

ການປົກປ້ອງ IP54 ປ້ອງກັນການກະຈັດກະຈາຍຂອງຝົນ, ຝຸ່ນ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງບ່ອນຈອດລົດໂດຍບໍ່ມີກ່ອງຝາປິດ.

CE ໄດ້ຫມາຍແລະທົດສອບຕໍ່ກັບ IEC 61851-1: 2017, ໂປໂຕຄອນທົດລອງ mode-3 ອ້າງອີງຈຸດ AC ຂອງເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່.

ຈັດອັນດັບສໍາລັບ -20 ° C ຫາ +50 ° C, ສະນັ້ນ garage unheated ໃນລະດູຫນາວລັດເຊຍແລະກໍາແພງຮົ່ມໃນລະດູຮ້ອນຕາເວັນອອກກາງທັງສອງເຮັດວຽກ.

ບໍ່ມີໂມດູນເຄືອຂ່າຍຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະ hack, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະ configure, ແລະບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຢຸດເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ router ຕາຍ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງສາກນີ້ເຫມາະ

ເຮືອນຄອບຄົວດຽວທີ່ເຈົ້າຂອງພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ລົດເຕັມໂດຍອາຫານເຊົ້າ, ບໍ່ມີການຈອງລາຍເດືອນ.

EV ແບດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະປລັກອິນລູກປະສົມ (10-25 ກິໂລວັດໂມງ) ເຊິ່ງເຄື່ອງສາກເທິງເຮືອບໍ່ຄ່ອຍຍອມຮັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 16A.

ຫ້ອງແຖວໃຫ້ເຊົ່າທີ່ເຈົ້າຂອງເຮືອນໃຫ້ຈຸດສາກໄຟທີ່ທົນທານຕໍ່ລາຄາຖືກ, ແລະໃບບິນຄ່າຜ່ານແມັດ.

ເຮືອນພັກຜ່ອນແລະເຮືອນໃນປະເທດໄດ້ໃຊ້ສອງສາມມື້ຕໍ່ເດືອນ, ບ່ອນທີ່ສາຍ 7kW ຈະເສຍເງິນ.

ຍົນໂດຍສານຂະໜາດນ້ອຍຈອດຄ້າງຄືນຢູ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ສາກໄຟ 8-10 ຊົ່ວໂມງ ໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບລົດນອນຫຼັບ.

ເຊດຊັນການສາກເກີດຂຶ້ນແນວໃດ, ເປັນຂັ້ນຕອນ

ການສາກໄຟປະຕິບັດຕາມການຈັບມືຂອງ IEC 61851-1 mode-3. ເມື່ອທ່ານສຽບໃສ່, ກ່ອງໃສ່ຝາຈະສົ່ງສັນຍານທົດລອງ 1 kHz ລົງສາຍຄວບຄຸມ; ລົດຕອບໂດຍການປ່ຽນແປງວົງຈອນຫນ້າທີ່, ແລະສອງຝ່າຍຕົກລົງເຫັນດີກັບປະຈຸບັນ. ຖ້າລົດບໍ່ພ້ອມ, ກ່ອງພຽງແຕ່ລໍຖ້າ - ບໍ່ມີ sparks, ບໍ່ມີການຄາດເດົາ.

ເມື່ອລົດຍອມຮັບ 16A, ກ່ອງຈະຖືກະແສໄຟນັ້ນໄວ້ຈົນກ່ວາລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ຂໍໃຫ້ຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ. ຫນ່ວຍງານຈະສັງເກດເບິ່ງ loop ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະການປ້ອງກັນໃນປະຈຸບັນທີ່ຕົກຄ້າງປະສົມປະສານຈະເດີນທາງກັບເຊດຊັນຖ້າມັນກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼ. ເມື່ອລົດລາຍງານເຕັມ, ກ່ອງຫຼຸດລົງເປັນສູນ ແລະລໍາດັບແສງສະຫວ່າງຂອງນັກບິນສິ້ນສຸດລົງ.

ບໍ່ມີແມັດຫຼືເຫດຜົນການເອີ້ນເກັບເງິນພາຍໃນ; ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງວັດແທກເຮືອນຂອງເຈົ້າຄືກັບກະຕຸກ, ແລະໃບເກັບເງິນຄ່າສາທາລະນູປະໂພກສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ນັ້ນແມ່ນຈຸດຂອງຄອບຄົວມາດຕະຖານ: ເຄື່ອງຊາດຫາຍໄປເຂົ້າໄປໃນກໍາແພງ.

CE, IEC 61851-1, ແລະຄໍາຖາມຕ້ານໄຟ

ຄະແນນ V-0 ແມ່ນໄດ້ຮັບ, ບໍ່ແມ່ນການຕົກແຕ່ງ: ທາດປະສົມຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ໃນຫ້ອງບາດແຜຕາມແນວຕັ້ງແລະຕ້ອງດັບໄຟດ້ວຍຕົນເອງພາຍໃນ 10 ວິນາທີໂດຍບໍ່ມີໄຟໄຫມ້.

ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ IEC 61851-1: 2017 ກວມເອົາການທໍາງານຂອງການທົດລອງການຄວບຄຸມ, ພຶດຕິກໍາ overcurrent, ແລະການຕອບສະຫນອງການຢຸດເຊົາການສຸກເສີນ, ກວດສອບໃນທຸກຊຸດການຜະລິດ.

ເຄື່ອງຫມາຍ CE ຢູ່ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການເຕັມທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນໂຮງງານ Zhejiang, ລວມທັງບົດລາຍງານການທົດສອບແລະການປະກາດອົງປະກອບ, ເປີດໃຫ້ການກວດສອບ.

IP54 ຖືກກວດສອບດ້ວຍການທົດສອບການສີດນ້ໍາທີ່ຖືກປັບແລະຫ້ອງຂີ້ຝຸ່ນ, ບໍ່ໄດ້ສົມມຸດຕິຖານຈາກຮູບແຕ້ມ.

ວົງຈອນອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ -20 ° C ແລະ +50 ° C ແລ່ນຢູ່ໃນຫນ່ວຍຕົວຢ່າງເພື່ອຈັບບັນຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະປະທັບຕາກ່ອນການຂົນສົ່ງ.

ທຸກໆຫນ່ວຍໄດ້ຮັບການທົດສອບຄວາມແຮງຂອງ hipot (dielectric) ໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍ; ບັນທຶກການທົດສອບຖືກເກັບໄວ້ຕໍ່ກັບເລກລໍາດັບ.

ແປດຂັ້ນຕອນພາຍໃນໂຮງງານ AMPPAL

ການຜະລິດແລ່ນຢູ່ໃນວິທະຍາເຂດ Zhejiang ທີ່ສົ່ງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລ້ານຫນ່ວຍສາກໄຟໃນປີ 2024; ຈຸລັງຫຸ່ນຍົນ FANUC ແລະການຕັດເລເຊີ TRUMPF ຈັດການພາກສ່ວນວົງເລັບໂລຫະ.

1. ເທມພລາສຕິກລະດັບ V-0 ຖືກສີດເຂົ້າໃສ່ເປືອກຫອຍທີ່ຢູ່ອາໃສ.

2. ກະດານຄວບຄຸມໄດ້ຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນເສັ້ນ SMT ແລະ reflow- soldered.

3. ແຕ່ລະກະດານຖືກຕັ້ງໂຄງການ ແລະສັນຍານສັນຍານຂອງນັກບິນທີ່ວັດແທກກັບເຄື່ອງຈຳລອງລົດອ້າງອີງ.

4. ພາກສ່ວນພະລັງງານ, contactor, ແລະກະດານຄວບຄຸມໄດ້ຖືກປະກອບເຂົ້າໄປໃນຖານ.

5. ທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້ຖືກປະທັບຕາດ້ວຍ gasket IP54 ແລະ screws ກວດ torque.

6. ການທົດສອບ Hipot ໃຊ້ແຮງດັນສູງເພື່ອຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງ insulation.

7. ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວແຊ່ໄວ້ໃນຫ້ອງທີ່ອຸນຫະພູມ 45 ອົງສາ C ເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອເປີດເຜີຍຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

8. ການກວດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປ້າຍ CE, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ carton ແມ່ນນໍາຫນ້າ QC stamp.

3.5kW ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານ - ຫຼືບໍ່?

ເລືອກເຄື່ອງສາກນີ້ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າຈອດຢູ່ເຮືອນຢ່າງໜ້ອຍ 6 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ຄືນ, ແບັດເຕີຣີຂອງເຈົ້າຕໍ່າກວ່າ 40 ກິໂລວັດໂມງ, ແລະກະດານແຈກຢາຍຂອງເຈົ້າເກົ່າ ຫຼືແອອັດແລ້ວ. ການໂຫຼດ 16A ແມ່ນອ່ອນໂຍນຕໍ່ສາຍໄຟ, ອ່ອນໂຍນຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະອ່ອນໂຍນຕໍ່ເສັ້ນປະສາດຂອງເຈົ້າ: ມີພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍທີ່ຈະຜິດພາດ.

ໃນປັດຈຸບັນສ່ວນທີ່ຊື່ສັດ. ນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຖ້າທ່ານຂັບລົດ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້ແລະຕ້ອງການການເຕີມເງິນໃນມື້, ຖ້າເຄື່ອງສາກເທິງລົດຂອງລົດຂອງທ່ານຍອມຮັບ 7kW ແລະແຜງຂອງທ່ານມີຄວາມສາມາດຫວ່າງ, ຫຼືຖ້າທ່ານຕ້ອງການການຄວບຄຸມ app, ການເອີ້ນເກັບເງິນ, ຫຼືການເຂົ້າເຖິງຫຼາຍຜູ້ໃຊ້. ການຊື້ເລກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າລົດຂອງທ່ານສາມາດກິນໄດ້ທ່ານຊື້ບໍ່ມີຫຍັງນອກຈາກຄວາມຮ້ອນໃນສາຍ.

ກວດເບິ່ງການຈັດອັນດັບເຄື່ອງສາກ onboard ໃນຄູ່ມືຂອງລົດກ່ອນຊື້; ຈັບຄູ່ charger ກັບລົດແລະວົງຈອນ, ບໍ່ແມ່ນເອກະສານການຕະຫຼາດ. ຖ້າທ່ານຮູ້ແລ້ວວ່າທ່ານຈະຕ້ອງການເຄືອຂ່າຍ, ໃຫ້ຂ້າມຄອບຄົວນີ້ແລະເບິ່ງສະຖານີ OCPP.

ການຊື້ຈາກ AMPPAL ທຽບກັບກ່ອງທີ່ບໍ່ມີຊື່

ເວລານໍາແມ່ນ 15-20 ມື້ເຮັດວຽກຈາກການຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ, ການຜະລິດ batch ກໍານົດປະມານວັນທີຈັດສົ່ງຂອງທ່ານ.

MOQ ແມ່ນການສົນທະນາກໍລະນີໂດຍກໍລະນີ; ຄໍາສັ່ງທໍາອິດຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການທົດສອບແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໃຫມ່.

ການຮ້ອງຂໍ OEM ແມ່ນເປັນປົກກະຕິ: ໂລໂກ້ຂອງທ່ານ, ສີຂອງທ່ານ, ປ້າຍຊື່ຂອງທ່ານ, ພາສາຄູ່ມືຂອງທ່ານ.

ເອກະສານການຢັ້ງຢືນ (ການປະກາດ CE, ບົດລາຍງານການທົດສອບ IEC 61851-1) ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບການຂົນສົ່ງ.

ໂຮງງານດັ່ງກ່າວເປັນວິສາຫະກິດ 'ຍັກນ້ອຍ' ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ ແລະປະດິດສ້າງລະດັບຊາດທີ່ມີພະນັກງານ 260+ ແລະສົ່ງອອກໄປ 40+ ປະເທດ.

ການຫຸ້ມຫໍ່, Palletizing, ແລະການຂົນສົ່ງ

ເຄື່ອງສາກແຕ່ລະອັນຈະບັນຈຸຢູ່ໃນກ່ອງໂຟມທີ່ມີຂະໜາດປະມານ 31 × 21 × 19 ຊຕມ ດ້ວຍນ້ຳໜັກລວມເກືອບ 2.8 ກກ, ລວມທັງແມ່ແບບຍຶດຕິດ, ສະກູ ແລະຄູ່ມືພິມອອກ. ຮອຍຕີນຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ທ່ານເປັນຕົວຢ່າງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.

cartons ຖືກ banded ໃສ່ pallets ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ; ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດໃຊ້ເວລາປະມານ 1,000 ຫນ່ວຍແລະ 40HQ ປະມານ 2,100, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຕໍ່ຫນ່ວຍແມ່ນຕໍ່າ.

ພວກເຮົາອ້າງເຖິງ EXW, FOB Ningbo, ຫຼື CIF ແລະສົ່ງກັບໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກໍາເນີດ, ແລະເອກະສານ CE. ທະເລ, ທາງອາກາດ, ແລະການຂົນສົ່ງແມ່ນທັງຫມົດ.

ການຮັບປະກັນແລະການສະຫນັບສະຫນູນຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງ

ການຮັບປະກັນມາດຕະຖານສອງປີກວມເອົາຫນ້າທີ່ການສາກໄຟແລະອົງປະກອບພາຍໃນຕໍ່ກັບຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ.

ພາກສ່ວນອາໄຫຼ່ບູລິມະສິດຖືກຈັດສົ່ງພາຍໃນ 3-5 ມື້ເຮັດວຽກສໍາລັບກໍລະນີຮັບປະກັນ.

RMA ແມ່ນກົງໄປກົງມາ: ຮູບພາບຫຼືວິດີໂອຂອງຄວາມຜິດ, ການວິນິດໄສຂອງພວກເຮົາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຕັດສິນໃຈທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງ.

ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ມີການກວດກາປະຈຳປີ: ຂີ້ຝຸ່ນໃສ່ຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ກວດເບິ່ງກາບສາຍເຄເບີນ, ແລະ ແຮງບິດຂອງຕົວຍຶດຝາຄືນໃໝ່.

ວິສະວະກອນຫລັງການຂາຍທີ່ເວົ້າພາສາອັງກິດຕອບພາຍໃນຫນຶ່ງມື້ເຮັດວຽກ, ແລະພວກເຮົາຫຼັກຊັບ spares ສໍາລັບຄອບຄົວມາດຕະຖານຢ່າງເຕັມທີ່.

ຜິດ vs ສິດ: ນິໄສປະຈໍາວັນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ

ຜິດພາດ: ການສຽບສາຍສາກໃສ່ກັບເຕົ້າສຽບທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະຕຸກກິນນຳ. ຂວາ: ວົງຈອນ 16A ທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ມີອຸປະກອນປະຈຸບັນທີ່ເຫຼືອ 30 mA ປະເພດ A.

ຜິດ: ການສາກໄຟດ້ວຍສາຍທີ່ແຕກ ຫຼື kinked ແລະຫວັງວ່າຈະໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ຂວາ: ກວດສາຍຕາໄວຂອງສາຍໄຟ ແລະສຽບແຕ່ລະເດືອນ.

ຜິດພາດ: ການຕິດຕັ້ງກ່ອງໃນຝົນເປີດເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນ IP54. ດ້ານຂວາ: ຍຶດຕິດຢູ່ກ້ອງຫຼັງຄາ ຫຼືໃນບ່ອນຈອດລົດ, ຮັກສາການຈັດອັນດັບເປັນ backstop, ບໍ່ແມ່ນການດຳເນີນຊີວິດ.

ຜິດ: ມັດສາຍເຄເບີ້ນໃຫ້ແໜ້ນໆໃສ່ເບົ້າໃນຂະນະທີ່ສາກໄຟ. ຂວາ: ວາງສາຍອອກຊື່ເພື່ອໃຫ້ມັນເຢັນ.

ຜິດ: ບໍ່ສົນໃຈກິ່ນເໝັນ ຫຼືປລັກສຽບທີ່ອົບອຸ່ນຫຼັງຈາກເຊດຊັນ. ຂວາ: ຖອດປລັກ, ຢຸດການໃຊ້, ແລະໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ວຍເລກລໍາດັບ.

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງຈາກສາມຕະຫຼາດ

ເຈົ້າ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ boda-boda ຢູ່​ນະຄອນຫຼວງ​ໄນ​ໂຣ​ບີ​ໄດ້​ຊື້ 4 ລຳ​ໃນ​ຕົ້ນ​ປີ 2025 ​ເພື່ອ​ສາກ​ລົດຈັກ​ໄຟຟ້າ​ໃນ​ຄືນ. ກ່ອງບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫລວຫນຶ່ງຄັ້ງໃນເກົ້າເດືອນ; ຄໍາຮ້ອງທຸກດຽວຂອງລາວແມ່ນໄຟສະຖານະທີ່ຂາດຫາຍໄປ — ລາວກວດເບິ່ງຄ່າບໍລິການຈາກຫນ້າຈໍຂອງລົດຖີບ.

ວິສະວະກອນໃນເມືອງ Monterrey, ເມັກຊິໂກ, ແລ່ນຫນຶ່ງໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວສໍາລັບລົດ EV ທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 28 kWh. ລາວມັກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຍົກລະດັບກະດານ; ລາວຈົ່ມວ່າຕົວຍຶດຝາຖືກສ້ອມແຊມ, ສະນັ້ນລາວຕ້ອງໄດ້ເຈາະຮູຊຸດທີສອງເມື່ອລາວຍ້າຍມັນໄປລະຫວ່າງບ່ອນຈອດລົດ.

ພະນັກງານບໍານານໃນ Split, Croatia, ຄິດຄ່າ plug-in hybrid ຢູ່ເຮືອນພັກຂອງລາວສອງຫຼືສາມມື້ຕໍ່ເດືອນ. ຄໍາຄິດເຫັນຂອງລາວ: ເຄື່ອງຊາດຂອງມັນເອງແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ລາວຕ້ອງການ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຕ້ອງການໃຫ້ຄູ່ມືເລີ່ມຕົ້ນໄວຫນຶ່ງຫນ້າແທນທີ່ຈະເປັນສີ່ສິບຫນ້າ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ຖາມ: ລົດໃດເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຊາດນີ້?

A: ທຸກ EV ຫຼື plug-in hybrid ທີ່ຍອມຮັບການສາກໄຟ 16A ໄລຍະດຽວແລະໃຊ້ຊັອກເກັດຫຼືສາຍ variant ທີ່ທ່ານລະບຸໃນເວລາສັ່ງ.

ຖາມ: ມັນຕ້ອງການອິນເຕີເນັດ ຫຼືແອັບບໍ?

A: ບໍ່ມີ. ບໍ່ມີໂມດູນເຄືອຂ່າຍໃດໆ; ມັນເປັນອຸປະກອນສຽບແລະສາກໄຟບໍລິສຸດ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງມັນເອງໄດ້ບໍ?

A: ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຢືນຢັນວົງຈອນແລະເພີ່ມອຸປະກອນປະຈຸບັນທີ່ຕົກຄ້າງ.

Q: ຕົວຈິງແລ້ວ UL94 V-0 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

A: ພາດສະຕິກທີ່ຢູ່ອາໃສດ້ວຍຕົນເອງ extinguishes ພາຍໃນ 10 ວິນາທີໃນການທົດສອບການເຜົາໄຫມ້ແນວຕັ້ງແລະບໍ່ drip ອຸປະກອນການເຜົາໄຫມ້.

ຖາມ: ການສາກເຕັມໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?

A: ປະມານ 11 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ 40 kWh; 4-5 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບ plug-in hybrid 15 kWh.

ຖາມ: ເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຕັດໄຟຟ້າ?

A: ເຄື່ອງສາກຈະປິດດ້ວຍການສະໜອງ ແລະເປີດການຈັບມືຄືນໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອພະລັງງານກັບຄືນມາ.

ຖາມ: ມັນປອດໄພສໍາລັບອາຄານອາພາດເມັນເກົ່າບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າວົງຈອນ 16A ທີ່ມີ RCD ປະເພດ A ສາມາດໃຊ້ໄດ້; ຂໍໃຫ້ຊ່າງໄຟຟ້າກວດສອບສາຍຮອບກ່ອນ.

ຖາມ: ມັນສາມາດອັບເກຣດເປັນການຄວບຄຸມແອັບຯໃນພາຍຫຼັງໄດ້ບໍ?

A: ບໍ່, ຫນ່ວຍນີ້ບໍ່ມີຮາດແວການສື່ສານ; ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຄືອຂ່າຍ, ສັ່ງໃຫ້ຄອບຄົວ OCPP ແທນ.