ເຄື່ອງສາກໄຟ AC EV ມາດຕະຖານ 7kW ສໍາລັບເຮືອນ ແລະບ່ອນເຮັດວຽກ

ສິ່ງທີ່ເປັນ Wallbox 7kW ຕົວຈິງສໍາລັບໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າຂອງທ່ານ

ຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດຽວທີ່ຜູ້ຊື້ EV ໃນເຮືອນເຮັດແມ່ນການຈ່າຍຄ່າສາກໄຟທີ່ລົດຂອງພວກເຂົາບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ເຄື່ອງສາກໄຟ AC EV ແບບຕິດຝາມາດຕະຖານ 7kW ສໍາລັບເຮືອນ ແລະບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຄຸ້ມຄ່າພຽງແຕ່ຖ້າເຄື່ອງສາກເທິງລົດຂອງລົດເຈົ້າຍອມຮັບ 32A — EVs ທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດທີ່ມີ 6.6kW ຫຼື 7.2kW onboard units do. ມາດຕະຖານ AMPPAL (Model AF-AC-07-B-A-O-1-SE) ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການແຂ່ງຂັນທີ່ແນ່ນອນ.

ຄວາມໄວບໍ່ສໍາຄັນກວ່ານິໄສ. ຢູ່ທີ່ 7kW, ຫມໍ້ໄຟ 40 kWh ເຕີມເງິນພາຍໃນປະມານຫົກຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເຫມາະກັບຄືນໃຫມ່ທີ່ມີໄຟຟ້າສູງສຸດ. ໄລ່ທຸກໆຄືນ, ແລະລົດເລີ່ມຕົ້ນທຸກໆມື້ເຕັມ; ເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟຈະກາຍເປັນທີ່ບໍ່ໂດດເດັ່ນຄືກັບໂທລະສັບຢູ່ເທິງໂຕະຂ້າງຕຽງ.

ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫນ້າຈໍ, ບໍ່ມີ app wallbox ໂດຍການອອກແບບ. ແຜງໜ້າປັດລົດສະແດງສະຖານະສາກໄຟ; ວຽກງານຂອງກ່ອງແມ່ນພຽງແຕ່ສົ່ງ 32A ຢ່າງປອດໄພ, ຊ້ໍາຊ້ອນ, ສໍາລັບປີ, ໃນວົງຈອນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ອຸທິດຕົນ.

ຫ້າຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສະແດງຢູ່ໃນໃບລາຍງານປະຈໍາເດືອນຂອງທ່ານ

ປະມານຫົກຊົ່ວໂມງຈາກຫວ່າງເປົ່າໄປຫາເຕັມໃນຫມໍ້ໄຟ 40 kWh, ສະດວກສະບາຍພາຍໃນປ່ອງຢ້ຽມປິດສູງສຸດ 8 ຊົ່ວໂມງໃນພາກພື້ນສ່ວນໃຫຍ່.

ໃນອັດຕາສູງສຸດ 8 ເຊັນຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ, ການຂັບຂີ່ 15,000 ກິໂລແມັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າປະມານ 180 ໂດລາ - ທຽບກັບປະມານ 1,260 ໂດລາສຳລັບນ້ຳມັນໃນລົດ 7 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ.

ວົງຈອນທີ່ອຸທິດຕົນ 32A ຮັກສາການໂຫຼດໄດ້, ສະນັ້ນ ກ່ອງກະເປົ໋າຈະບໍ່ແບ່ງປັນກະແສກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ບໍ່ເຄີຍເຄື່ອນທີ່ເບຣກເກີເຮືອນໃນເວລາກາງຄືນ.

IEC 61851-1:2017 ການຄວບຄຸມນັກບິນປົກປ້ອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະຊ່ອງສຽບຂອງລົດບໍ່ໃຫ້ເກີດການໂຄ້ງໃນລະຫວ່າງສຽບ ແລະດຶງອອກ.

ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະສະໝັກໄດ້: ບໍ່ມີຊິມ, ບໍ່ມີຄ່າບໍລິການຄລາວ, ບໍ່ມີບັນຊີແອັບ. ເຄື່ອງສາກຈະເຮັດວຽກຫຼັງຈາກເຄືອຂ່າຍຫາຍໄປ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ເຄີຍຢູ່ໃນມັນ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ການຕິດຕັ້ງແບບປົກກະຕິສໍາລັບຫນ່ວຍງານເຮືອນ 7kW

ເຮືອນແລະວິນລ່າແຍກທີ່ມີ garage ຫຼື carport ແລະຫ້ອງຢູ່ໃນກະດານແຈກຢາຍສໍາລັບ breaker 32A.

ຄອບຄົວຜູ້ໂດຍສານປະຈຳວັນທີ່ລົດແລ່ນໄດ້ 60-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້ ແລະ ຕ້ອງເຕັມອີກ 6 ໂມງເຊົ້າ.

ຄອບຄົວລົດສອງຄັນສາກຕໍ່ເນື່ອງກັນຂ້າມຄືນໃນວົງຈອນລວມ, ຄືນສະຫຼັບກັນຕາມນິໄສ.

ທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍ: ເຈົ້າຂອງລົດ EV ຫຼືລົດຕູ້ສົ່ງເຄື່ອງທີ່ຈອດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນເອງ.

ການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ທີ່ກຽມພ້ອມ EV ບ່ອນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງວົງຈອນ 32A ໃນຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງເກືອບບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ.

ຈາກເຕົ້າສຽບຝາກັບຫມໍ້ໄຟ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສາກໄຟອະທິບາຍ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີສີ່ເຊື່ອມຕໍ່: ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ກະດານຂອງທ່ານ, ກ່ອງຝານີ້, ແລະເຄື່ອງສາກໄຟເທິງລົດ. wallbox ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະນັ້ນແມ່ນການຍ້ອງຍໍ. ມັນໃຊ້ເວລາ 220VAC ໄລຍະດຽວ, ນໍາໃຊ້ IEC 61851-1 mode-3 signaling ຜ່ານສາຍການທົດລອງຄວບຄຸມ, ແລະໃຫ້ລະບົບຂອງລົດຂອງຕົນເອງຕັດສິນໃຈເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟທີ່ແນ່ນອນ.

ຢູ່ທີ່ 32A, ຄວາມຮ້ອນແມ່ນສັດຕູທີ່ແທ້ຈິງ, ດັ່ງນັ້ນ contactor, ສາຍໄຟ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຂະຫນາດສໍາລັບປະຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປະມານໂມງ; ທີ່ຢູ່ອາໄສ thermoplastic ຫຼົ່ນລົງຄວາມຮ້ອນ. ລົດເໜັງຕີງກະແສໄຟໃນຕົວມັນເອງເມື່ອແບດເຕີລີ່ເຕັມ, ປົກກະຕິແລ້ວຫຼັງຈາກ 80%.

ໂດຍບໍ່ມີສະຫມອງວັດແທກພາຍໃນ, ເຄື່ອງວັດແທກຜົນປະໂຫຍດຂອງເຈົ້າເຮັດການບັນຊີ. ຖ້າອັດຕາພາສີຂອງທ່ານຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກ 10 ໂມງແລງ, ສຽບໄຟເມື່ອທ່ານມາຮອດເຮືອນແລະປ່ອຍໃຫ້ກ່ອງລໍຖ້າຢູ່ໃນສະແຕນບາຍ - ມັນບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ຊື່ໆ.

ການຢັ້ງຢືນແລະການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານ

ເຄື່ອງຫມາຍ CE ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ປະກອບມີບົດລາຍງານການທົດສອບ IEC 61851-1: 2017, ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນໂຮງງານ Zhejiang ຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການກວດສອບລູກຄ້າ.

ເສັ້ນທາງ 32A ໃນປະຈຸບັນແມ່ນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນດ້ວຍການທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງຄວາມຮ້ອນ: ຊົ່ວໂມງຂອງການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະທີ່ thermocouples ເບິ່ງອຸນຫະພູມຢູ່ປາຍຍອດ.

IP54 ກວດສອບໂດຍການປັບຕົວສີດນ້ໍາແລະການທົດສອບຫ້ອງຂີ້ຝຸ່ນໃນຕົວຢ່າງການຜະລິດ, ບໍ່ແມ່ນໂດຍ optimism ລາຍການ.

ທຸກໆຫນ່ວຍຜ່ານການທົດສອບ Hipot ຢູ່ທີ່ 1.5x ແຮງດັນໄຟຟ້າກ່ອນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ອອກຈາກສາຍ.

ການປະສານງານໃນປະຈຸບັນທີ່ຕົກຄ້າງແມ່ນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນດ້ວຍ RCD ປະເພດ A, ປະເພດລະຫັດແຫ່ງຊາດຫຼາຍທີ່ສຸດແນະນໍາສໍາລັບວົງຈອນ EV.

ການເກັບຕົວຢ່າງເປັນຊຸດ ແລ່ນການຈັບມືສັນຍານຂອງນັກບິນຄືນໃໝ່ຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈຳລອງລົດອ້າງອີງ ກ່ອນທີ່ແຕ່ລະການຂົນສົ່ງຈະຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນ.

ແປດຂັ້ນຕອນໃນສາຍການຜະລິດ AMPPAL

ສາຍດັ່ງກ່າວແລ່ນຢູ່ໃນວິທະຍາເຂດທີ່ສົ່ງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລ້ານຫນ່ວຍສາກໄຟໃນປີ 2024; ຫຸ່ນຍົນ FANUC ຈັດການການປະກອບຊໍ້າຊ້ອນ, ເລເຊີ TRUMPF ຕັດແຜ່ນຍຶດຕິດ.

1. ການກວດກາທີ່ເຂົ້າມາ: ທຸກ relay, contactor, ແລະ PCB batch ໄດ້ຖືກກວດກາຕໍ່ກັບບັນຊີລາຍຊື່ຜູ້ສະຫນອງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

2. ກະດານຕົ້ນຕໍແມ່ນປະຊາຊົນໂດຍເຄື່ອງ SMT ແລະ reflow soldered ພາຍໃຕ້ໄນໂຕຣເຈນ.

3. ເຟີມແວຖືກກະພິບ ແລະຮູບຄື່ນສັນຍານຂອງນັກບິນຖືກວັດແທກຢູ່ໃນເຄື່ອງຈຳລອງລົດຍົນ.

4. ການ relay 32A ແລະ contactor ແມ່ນປະກອບແລະການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າບັນທຶກໄວ້.

5. ເຄິ່ງທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນເຫມາະກັບ gasket IP54 ແລະປິດດ້ວຍຕົວຂັບ torque calibrated.

6. ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງ Hipot ແລະ insulation ດໍາເນີນການໃນທຸກໆຫນ່ວຍດຽວ.

7. ໜ່ວຍຕ່າງໆໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ອຸນຫະພູມ 45 ອົງສາ C, ຂັບເຄື່ອນ ແລະສະຫຼັບ.

8. ການກວດກາສາຍຕາ, ການຈັດວາງປ້າຍ, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ carton ສິ້ນສຸດສາຍດ້ວຍສະແຕມ QC.

ຄູ່ມືການຂະຫນາດ: ເມື່ອ 7kW ເຫມາະ, ເມື່ອມັນເກີນ

ອ່ານການຈັດອັນດັບເຄື່ອງສາກ onboard ຂອງລົດກ່ອນ. ຖ້າມັນບອກວ່າ 6.6kW ຫຼື 7.2kW, wallbox ນີ້ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຫມາະສົມ: ລົດສໍາເລັດການສາກໄຟ 40 kWh ໃນປະມານຫົກຊົ່ວໂມງ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານຍອມຮັບພຽງແຕ່ 3.3kW, ຫນ່ວຍບໍລິການມາດຕະຖານ 3.5kW ແມ່ນການຊື້ທີ່ຊື່ສັດ - ກ່ອງ 7kW ຈະນັ່ງຢູ່ເຄິ່ງເວລາຂອງກອງປະຊຸມ.

ນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຖ້າເຮືອນຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດເປັນເຈົ້າພາບວົງຈອນ 32A ໂດຍບໍ່ມີການຍົກລະດັບແຜງ, ຖ້າທ່ານຂັບລົດຫນ້ອຍກວ່າ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້ແລະສາມາດໄປໄດ້ໂດຍສາຍ 16A, ຫຼືຖ້າທ່ານຕ້ອງການການເອີ້ນເກັບເງິນ, ການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງ RFID, ຫຼືການຕິດຕາມໄລຍະໄກ. ວຽກເຫຼົ່ານັ້ນເປັນຂອງຄອບຄົວເຄືອຂ່າຍ OCPP, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນກ່ອງນີ້.

ແລະພິຈາລະນາກະດານທໍາອິດ, ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຊາດ. ເບກເກີ 32A ທີ່ມີສາຍທອງແດງຂະໜາດ 6 ມມ. ຖ້າຊ່າງໄຟຟ້າລັງເລ, ຂໍຄວາມຄິດເຫັນທີສອງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ຫຍັງ.

ເປັນຫຍັງຜູ້ຊື້ເລືອກ AMPPAL ຫຼາຍກວ່າຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນ

ຄໍາສັ່ງທີ່ຈະສົ່ງແມ່ນ 15-20 ມື້ເຮັດວຽກ, ແລະພວກເຮົາຖືຊ່ອງການຜະລິດສໍາລັບຜູ້ຈໍາຫນ່າຍຊ້ໍາ.

MOQ ແມ່ນເຈລະຈາຕໍ່ຄໍາສັ່ງ; ຄູ່ຮ່ວມງານໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການທົດລອງ 10-20 ຫນ່ວຍເພື່ອທົດສອບຕະຫຼາດ.

ບໍລິການ OEM ກວມເອົາໂລໂກ້, ສີທີ່ຢູ່ອາໃສ, ປ້າຍສິລະປະ, ແລະການແປພາສາຄູ່ມືເປັນພາສາຂອງທ່ານ.

ໂຮງງານຖືໃບຢັ້ງຢືນ CE, TÜV, UL, ແລະ CB ແລະເຊື້ອເຊີນລູກຄ້າໃຫ້ກວດສອບສາຍ - ຄູ່ຮ່ວມງານເອີຣົບຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງພວກເຮົາມີ.

ບັນທຶກການຕິດຕາມ: ພະນັກງານ 260+, 40+ ປະເທດສົ່ງອອກ, ແລະ 500 ຫນ່ວຍຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວສໍາລັບໂຄງການ NEOM ສີຂຽວ hydrogen ໃນ Saudi Arabia.

ວິທີທີ່ພວກເຮົາຫຸ້ມຫໍ່ແລະຈັດສົ່ງຄໍາສັ່ງຂອງທ່ານ

ກ່ອງໃສ່ຝາແຕ່ລະອັນຈະເຄື່ອນຍ້າຍໃນກ່ອງໃສ່ໂຟມຢູ່ໃກ້ກັບ 31 × 21 × 19 ຊຕມ, ນ້ໍາຫນັກລວມປະມານ 2.8 ກິໂລ, ມີແມ່ແບບຍຶດ, ສະກູ, ແລະຄູ່ມື. carton ລອດພົ້ນຈາກການຫຼຸດລົງມຸມ 1.2 m, ກວມເອົາການຈັດການການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່.

ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, cartons ແມ່ນ palletized ແລະ stretch-ຫໍ່; ປະມານ 1,000 ໜ່ວຍ ພໍດີກັບຕູ້ບັນຈຸ 20 ຟຸດ ແລະປະມານ 2,100 ໜ່ວຍ 40HQ. ຄໍາສັ່ງປະສົມຂອງຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານແລະ OCPP ແບ່ງປັນຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

ພວກເຮົາເຮັດວຽກ EXW, FOB Ningbo, ຫຼື CIF, ການຂົນສົ່ງກັບໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກໍາເນີດ, ແລະໂຟນເດີ CE. ຕົວຢ່າງໄປໂດຍ courier ພາຍໃນ 3 ມື້ເຮັດວຽກຂອງການຈ່າຍເງິນ.

ການຮັບປະກັນສອງປີແລະການສະຫນັບສະຫນູນຫລັງການຂາຍ

ສອງປີຂອງການຄຸ້ມຄອງການທໍາງານຂອງການສາກໄຟແລະອົງປະກອບພາຍໃນ, ເປັນກຽດຈາກໂຮງງານຜະລິດໃນປະເທດຈີນ.

ອາໄຫຼ່ສໍາລັບການຮັບປະກັນການຮ້ອງຂໍສົ່ງພາຍໃນ 3-5 ມື້ເຮັດວຽກ; ການສ້ອມແປງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການປ່ຽນກະດານຫຼືການປ່ຽນແທນ relay.

ການໄຫຼ RMA: ສົ່ງຮູບພາບຫຼືວິດີໂອສັ້ນຂອງຄວາມຜິດ, ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາວິນິດໄສພາຍໃນຫນຶ່ງມື້ເຮັດວຽກ, ແລະພວກເຮົາຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.

ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນແສງສະຫວ່າງ: ເຊັດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ກວດເບິ່ງກາບສາຍສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ, ຍຶດສາຍຍຶດຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກເດືອນທໍາອິດ.

ພວກເຮົາຍັງດໍາເນີນການ 200+ ສະຖານີສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນທີມງານສະຫນັບສະຫນູນຂອງພວກເຮົາຕອບຈາກປະສົບການພາກສະຫນາມ, ບໍ່ແມ່ນສະຄິບ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນດ້ວຍວົງຈອນ 32A

ຜິດພາດ: ແລ່ນເຄື່ອງສາກໃສ່ເຕົ້າສຽບ 16A ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ ເພາະວ່າ 'ມັນອາດຈະດີ'. ສິດ: ວົງຈອນ 32A ທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ມີ RCD ປະເພດ A, ກວດສອບໂດຍຊ່າງໄຟຟ້າ.

ຜິດ: ສົມມຸດວ່າລົດ 3.3kW ຈະສາກໄວໃນກ່ອງນີ້. ຂວາ: ກວດເບິ່ງເຄື່ອງສາກ onboard; ລົດແມ່ນຈໍາກັດຄວາມໄວ, ກ່ອງໃສ່ຝາແມ່ນຖະຫນົນ.

ຜິດ: ກ້ຽວສາຍໃສ່ເຄື່ອງໃນຂະນະທີ່ສາກໄຟ. ສິດ: ວາງມັນອອກຊື່ເພື່ອໃຫ້ມັນເຢັນ.

ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການສາກໄຟໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃຊ້ໃນການເກັບຮັກສານ້ຳມັນ ຫຼື ທາສີບາງໆ. ຂວາ: ຮັກສາວັດທີ່ຕິດໄຟໄດ້ ແລະພື້ນທີ່ລະບາຍອາກາດ — ເຮືອນ V-0 ເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ, ບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດ.

ຜິດ: ບໍ່ສົນໃຈເຕົ້າສຽບຝາທີ່ອົບອຸ່ນຢູ່ຫລັງເຄື່ອງສາກ. ຂວາ: ຢຸດ, ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າ; ຄວາມຮ້ອນຢູ່ທີ່ຈຸດສິ້ນສຸດຫມາຍຄວາມວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ.

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ເນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ເຈົ້າຂອງເຮືອນຢູ່ເມືອງ Baden-Württemberg, ປະເທດເຢຍລະມັນ, ຮຽກເກັບຄ່າ EV ຄອບຄົວ 58 kWh ໃນອັດຕາຄ່າບໍລິການກາງຄືນ. ລາວໄດ້ຄິດໄລ່ 4.1 ເອີໂຣຕໍ່ການຄິດຄ່າເຕັມທຽບກັບປະມານ 70 ເອີໂຣສໍາລັບຖັງນໍ້າມັນທີ່ທຽບເທົ່າ, ແລະຄວາມອຶດອັດພຽງແຕ່ຂອງລາວແມ່ນວ່າຄູ່ມືກວມເອົາທັງ 3.5kW ແລະ 7kW variants, ສະນັ້ນລາວເຄີຍເບິ່ງ fuse spec ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ເຈົ້າຂອງເຮືອນວິນລາໃນ Riyadh ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫນ່ວຍບໍລິການ 3.5kW ແລະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຫຼັງຈາກຫນຶ່ງປີຍ້ອນວ່າການຂັບລົດຂອງລາວເພີ່ມຂຶ້ນ. ກ່ອງ 7kW ສໍາເລັດຮູບລົດ 45 kWh ຂອງລາວໃນເວລາປະມານ 6.5 ຊົ່ວໂມງເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຮ້ອນ, ໂດຍມີບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃກ້ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດ 50 ° C ຂອງຫນ່ວຍງານ - ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຕືອນລາວ.

ຜູ້ນໍາເຂົ້າໃນ Istanbul ສັ່ງມາດຕະຖານ 7kW ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີແລະຂາຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງອາພາດເມັນທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ສະຫງວນໄວ້. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ: ການຮັບປະກັນສູນຈະກັບຄືນມາໃນ 14 ເດືອນ, ແລະລາວຂໍໃຫ້ທຸກໆໄຕມາດສໍາລັບລະຫັດສ່ວນຫຼຸດສອງຫນ່ວຍສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີລົດ EV ສອງຄັນ.

ຄໍາຖາມທີ່ຜູ້ຊື້ຖາມກ່ຽວກັບການສາກໄຟ 7kW

ຖາມ: ເປັນຫຍັງລົດຂອງຂ້ອຍພຽງແຕ່ແຕ້ມ 6.6kW ໃນເຄື່ອງຊາດ 7kW?

A: ເຄື່ອງສາກ onboard ຂອງລົດແມ່ນກໍານົດຄວາມໄວ; 6.6-7.2kW ແມ່ນແນ່ນອນລະດັບທີ່ wallbox ນີ້ສະຫນັບສະຫນູນ.

Q: ວຽກໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

A: ວົງຈອນ 32A ທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ມີ RCD ປະເພດ A ແລະສາຍຂະຫນາດຕໍ່ລະຫັດທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍປົກກະຕິ 6 mm²ທອງແດງ.

ຖາມ: ມັນສາມາດສາກໄຟໃນລະຫວ່າງມື້ໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ອັດຕາພາສີໃນມື້ມີລາຄາຖືກກວ່າ; ເພີ່ມໂມງຈັບເວລາຫຼືປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງຂອງຜົນປະໂຫຍດ.

Q: 7kW ຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍບໍ?

A: ບໍ່. ລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ຂອງລົດກໍານົດເສັ້ນໂຄ້ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ; wallbox ພຽງແຕ່ສະຫນອງສິ່ງທີ່ລົດຮ້ອງຂໍ.

Q: ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານ 3.5kW ແມ່ນຫຍັງ?

A: ສອງຄັ້ງຂອງພະລັງງານ, ວົງຈອນ 32A ແທນທີ່ຈະເປັນ 16A, ແລະປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເວລາສາກໄຟຂ້າມຄືນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟດຽວກັນ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດສົມທົບມັນກັບແສງຕາເວັນເທິງຫລັງຄາໄດ້ບໍ?

A: ບໍ່ແມ່ນໂດຍກົງ; ໜ່ວຍນີ້ຖືກປ້ອນດ້ວຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ສໍາລັບການສາກໄຟທີ່ກົງກັບແສງຕາເວັນທ່ານຕ້ອງການຄອບຄົວທີ່ມີເຄືອຂ່າຍທີ່ມີການຕິດຕາມ CT.

Q: ສອງລົດສາມາດແບ່ງປັນຫນຶ່ງວົງຈອນ 7kW?

A: ບໍ່ປອດໄພໃນຫນຶ່ງ breaker. ໃຫ້ລົດແຕ່ລະຄັນມີວົງຈອນຂອງຕົນເອງ, ຫຼືປ່ຽນໄປສະຖານີ OCPP ທີ່ມີການໂຫຼດ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງບໍ່ມີຫນ້າຈໍ?

A: ໂດຍເຈດຕະນາ. ລົດສະແດງສະຖານະການສາກໄຟແລ້ວ; ຫນ້າຈໍເພີ່ມຈຸດລົ້ມເຫລວແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດຢູ່ເຮືອນ.